Коробчатый воздушный змей.

Автономная некоммерческая организация социальной поддержки несовершеннолетним и лицам из числа детей – сирот и детей, оставшихся без попечения родителей «Теплый дом» (АНО «Теплый дом»)

КОРОБЧАТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ЗМЕЙ.

Г.Волжский – 2015г.

Содержание:

1. Введение.

1.1 Обоснование выбора темы проекта стр. – 3

1.2 Историческая справка стр. – 4

2. Основная часть.

2.1 Конструкторская документация .

2.2 Описание изделия стр. – 6

2.3 Рисунок, эскиз изделия стр. – 6

2.4 Чертеж изделия стр. – 7

2.2 Технологическая документация.

2..2.1 Технологическая карта стр. – 8

2.3 Экономический раздел.

2.3.1 Экономический расчет стр. – 8

3. Заключение.

3.1 Анализ проделанной работы стр. – 9

4. Список используемой литературы стр. – 9

1. Введение.

1.1 Обоснование выбора темы проекта.

Я всегда с интересом наблюдал на запуски воздушных змеев на соревнованиях, смотря за их полетом в небе, я мечтал сделать своего змея.

Много трудностей мне предстояло преодолеть, прежде чем модель получиться совершенной и красивой. Ведь для этого нужно увязать многие размеры, досконально разобраться и использовать в выгодную сторону те или иные физические закономерности, отработать технологию и многое другое. С этим воздушным змеем я собираюсь участвовать в городских соревнованиях. Запускать моего змея нужно вдвоем. На соревнованиях мне поможет мой друг, с которым мы вместе ходим в авиамодельный кружок. Я с леером в руках буду бежать против ветра, а он выпустить змея. Мой змей должен высоко подняться и устойчиво держаться в воздухе.

Использованный материал для изготовления моей модели и изготовленная мной модель не нарушит экологического баланса в окружающей среде.

1.2 Историческая справка.

Первые упоминания о воздушных змеях встречаются еще за два века до нашего летоисчисления. Змеи строились в виде рыб, птиц, бабочек, жуков, которые раскрашивались в яркие цвета. Наиболее распространен был змей-дракон, похожий на полукрокодила-полузмею. Возможно, название "воздушный змей" связано с той формой, которую ранее ему чаще всего придавали. В более позднее время воздушные змеи стали строить в виде плоской рамки, обтянутой бумагой или тканью. Они уже не чем не напоминали сказочного дракона или змея, но название сохранилось до наших дней. На древних японских рисунках можно встретить изображение воздушных змеев другой формы.

Любопытны старинные записи о том, как в 906 году киевский князь Олег использовал воздушные змеи при взятии Царьграда. Летопись говорит, что над неприятелем в воздухе появились "кони и люди бумажны, вооружены и позлащены".

Однако долгое время воздушные змеи долго не находили широкого практического применения. Только со второй половины XVIII века их начинают использовать при научных работах. В 1749 году англичанин А.Вильсон с помощью змея поднимал термометр для определения температуры воздуха на высоте. В 1752 году американский ученый Б.Франклин воспользовался воздушным змеем для исследования молний. Открыв в результате этих исследований электрическую природу молний, Франклин изобрел громоотвод.

Запуская в воздух воздушные змеи, М.В.Ломоносов изучал верхние слои атмосферы и природу молнии. 26 июня 1753 года Ломоносов "при помощи змея извлек молнию из облаков". Он запустил воздушный змей в грозу и по его бечевке, используемой как проводник, извлек разряд статического электричества. Эти опыты едва не стоили ему жизни - Ломоносов случайно вышел из комнаты незадолго до сильного электрического разряда, а находившийся там академик Рихман погиб.

С 1848 года много работ по подъему воздушных змеев провел командир Охтенской пиротехнической школы К.И.Константинов. Он разработал систему спасения судов, терпящих аварии вблизи берега: на судно с помощью воздушных змеев подавался сначала тонкий шнур, а затем уже крепкий канат.

Значительно усовершенствовал змеи австрийский ученый Л.Харграв, применив конструкцию из двух сквозных коробок, соединенных между собой. Так появился воздушный змей, которому для устойчивого полета уже не нужен был хвост.

К 90-м годам XIX века относятся работы русских ученых - председателя Русского технического общества М.М.Поморцева и академика М.А.Рыкачева по применению воздушных змеев в области метеорологии. Поморцев создал для этих целей ряд оригинальных змеев, а Рыкачев сконструировал специальные приборы. Начиная с 1894 года воздушные змеи систематически использовались для изучения верхних слоев атмосферы.

На пороге XX века воздушные змеи помогли изобретателю радио А.С.Попову в усовершенствовании беспроволочной телеграфной связи - на змеях поднималась в воздух антенна.Вопросами полета змеев занимались не только ученые, ими интересовались и военные ведомства. Так, в 1899 году на маневрах Киевского военного округа группа солдат подняла в воздух с помощью лебедки поезд из нескольких коробчатых воздушных змеев с кабиной для наблюдателя. Змеи коробчатой конструкции были построены по проекту капитана С.А.Ульянина. Лейтенант английской армии Коди видоизменил змей Харграва. Он увеличил его площадь, добавив боковые крылышки на всех углах коробок, усилил прочность конструкции и ввел новый принцип сборки и разборки змея. Работу над змеями Коди продолжил капитан французской армии Сакконей.

Во время первой мировой войны войска различных стран широко применяли воздушные змеи для наблюдательных постов, корректировавших огонь артиллерии. При сильном ветре наблюдателя поднимали на высоту до 800 м. Воздушные змеи не так-то легко было сбить. Кроме того, выход из строя отдельного змея воздушного поезда отражался только на высоте подъема наблюдателя, но не вызывал его падения. Воздушные змеи использовались и на фронтах Великой Отечественной войны. Например, с их помощью наши бойцы разбрасывали листовки.

В 1949 г. Френсис Рогалло изобрел гибкое крыло.

В 1964 г. Доминой Джалберт изобрел крыло парафойлового типа, что способствовало развитию таких современных летательных аппаратов, как параплан и спортивный парашют.

С появлением в 1972 году на рынке 2-стропного игрового фигурно-пилотажного воздушного змея Питера Пауэлла, народ стал запускать их уже не только для развлечения, а и с целью спортивного пилотирования.

В 70-е годы несколько англичан использовали круглые парашюты для создания необходимой силы тяги на водных лыжах. В 1977 году голландец Гисбертус Панхюс получил патент. Спортсмен стоял на доске, которая приводилась в движение парашютом.

Швейцарец Рен Кугн плавал в середине 80-х годов на конструкции, похожей на кильватерную доску, и для создания тяги использовал параглайдер. Вероятно, он был первым спортсменом, который сумел сделать высокий прыжок при легком ветре.

В 80-х годах, основоположник кайтбагги спорта - Питер Линн из Новой Зеландии, создал багги конструкцию из нержавеющей стали. Кайт багги - специальная трехколесная тележка для катания за кайтом, воздушным змеем.

И, наконец, в 1984 году французы Доминик и Бруно Леганю, занимавшиеся виндсерфингом и серфингом, получили патент на «морское крыло», которое легко перезапускалось с поверхности воды. Братья Леганю целиком посвятили себя развитию кайтсерфинга, начиная с ранних 1980х. Особенностью конструкции их кайта стал передний надувной баллон, который позволял достаточно легко поднимать кайт в случае падения его на воду.

2. Основная часть.

2.1 Конструкторская документация .

2.2 Описание изделия.

Воздушный змей — это простейший летательный аппарат тяжелее воздуха. Он может подняться только в ветреную погоду. При движении потока воздуха под определенным углом к поверхности змея (углом атаки) создается подъемная сила, которая зависит от его величины, скорости ветра и площади несущей поверхности.

Масса его 65—80 г.

2.3 Рисунок, эскиз изделия.

2.4 Чертеж изделия.

2.2 Технологическая документация.

2..2.1 Технологическая карта.

2.3 Экономический раздел.

2.3.1 Экономический расчет.

1. Себестоимость на материал:

- сосна 1м = 50 руб.

- суровая нитка 1 моток = 20 руб.

- клей ПВА = 20 руб.

- лафсановая пленка 2 листа = 30 руб.

2. Себестоимость:

на оплату труда1 час ручной работы обучающегося = 10руб.

18 часов = 180 руб.

3. Общая себестоимость

Цена = С_себ. +18% НДС = 50+20+20+30+180+13,4=314,4 руб.

3. Заключение.

3.1 Анализ проделанной работы.

В моём проекте у меня получилось все, что было запланировано, я остался доволен, теперь только осталось испытать змея в полете. Запуски воздушных змеев — украшение любого праздника но, как правило их чаще выполняют для участия в соревнованиях. Я сделал своего воздушного змея для участия в городских соревнованиях по простейшим авиамоделям — эти соревнования на высоту подъема змеев. Высоту измеряют угломером, состоящим из шкалы транспортира на 90°, подвижной планки с трубкой для наблюдения и отвеса. Закрепляют угломер на вертикальной стойке с заостренным концом. Установив угломер вблизи крепления леера, передвигают планку так, чтобы воображаемая прямая линия от глаза наблюдателя проходила через визирную трубку к змею. Деление в окошке планки покажет угол подъема (стояния) змея. Зная длину леера и угол стояния, можно определить высоту подъема, вычислив катет по гипотенузе и углу.

Работа над проектом мне понравилась, хотя и не была легкой. Теперь я буду готовиться к участию в городских соревнованиях где хочу занять призовое место.

4. Список используемой литературы.

1. Андриянов Л., Галагузова М.А., Каюкова Н.А., Нестерова В.В., Фетцер В.В. Развитие технического творчества младших школьников.-М.: Просвещение, 1990г.

2. Болонкин А. Теория полета летающих моделей.-М.: ДОСААФ.

3. Голубев Ю.А. Юному авиамоделисту.-М.: ДОСААФ, 1989.

4. Готтесман В. Л. Профили для летающих моделей. М.: Изд-во ДОСААФ, 1958.— 96 с.

5. Дузь П. Д. История воздухоплавания и авиации в России. М.: Машинострое­ние, 1981.— 272 с.

6. Киселев Б. Модели воздушного боя.-М.: ДОСАААФ, 1981.

7. Колотилов В.В. Техничекое моделирование и конструирование.-М.: Просвещение, 1983.

8. Павлов А.П. Твоя первая модель.-М.:ДОСААФ, 1979.

9. Рожков В.С. Авиамодельный кружок.-М.: «Просвещение», 1978г.

10. Столяров Ю. С. Развитие технического творчества школьников: опыт и перспективы. М.: Просвещение, 1983.— 176 с.

11. Смирнов Э.П. Как сконструировать и построить летающую модель.-М.: ДОСАААФ, 1993.

12. Техническое моделирование и конструирование / Под общ. ред. В. В. Колотилова. М.: Просвещение, 1983.— 256 с.

9