Подводные рекорды

Подводные рекорды

Работу выполнила:

Попова Юлия Юрьевна

МАОУ «Морская кадетская школа имени адмирала Котова Павла Григорьевича»

г. Северодвинск

2020 год

Советские подводные лодки

– это не просто шедевр инженерной мысли или инструмент для обеспечения национальной безопасности.

Многие из построенных и принятых в состав флота атомных субмарин поставили целую серию мировых рекордов, большинство которых не побито до сих пор.

Туристическая субмарина «Нептун»

• Об этом мало кому известно! Перед вами уникальная советская подводная лодка, которая в 1991 году сошла со стапелей северодвинской судоверфи Севмаш.
• Внешне экскурсионная подлодка выглядела довольно примечательно – она была выкрашена в жёлтый цвет (возможно, под влиянием песни группы «Битлз» Yellow Submarine)и имела огромное количество иллюминаторов.
• Севмаш строит крупнейшие атомные ракетоносцы проекта 941, а тут что-то маленькое - значит, что-то очень опасное! Но нет, год был 1991-й - время распада СССР. Поэтому объяснение оказалось гораздо проще - это была первая экскурсионная подводная лодка, построенная в нашей стране.

Рекорд глубины погружения К-278 "Комсомолец" проекта 685 "Плавник"

• Заложены и спущены на воду новые, более современные и скрытные лодки, имеющие более разрушительную силу, но по одному из параметров до сих пор никто не может превзойти советского хищника – по глубине погружения.
• 4 августа 1985 года она установила абсолютный рекорд по глубине погружения среди субмарин - 1027 метров.
• Давление воды было такой силы, что корпус лодки на полметра уменьшился в диаметре.
• При этом, даже находясь на предельных глубинах, "Комсомолец" мог наносить торпедные удары. 6 торпедных аппаратов и ядерные Шквалы заставляли противника бояться лодку как никакую другую!

История строительства АПЛ «Комсомолец»

• Атомная подводная лодка К-278 проекта 685 (шифр «Плавник»), заводской номер 510 заложена 22 апреля 1978 года на стапеле цеха № 42 ПО «Севмашпредприятие» в Северодвинске.
• Это был первый целиком созданный из титана корпус АПЛ. У него были явные преимущества: немагнитность металла и малый уровень шума при работе. Под водой лодка могла находиться до 90 суток. Ее практически невозможно было засечь имеющимися на тот момент средствами обнаружения.
• За баснословную по сравнению с другими субмаринами стоимость разработки К-278 получила прозвище "Золотая рыбка".
• 30 мая 1983 года лодка была торжественно выведена из цеха, а 3 июня того же года спущена на воду. После многочисленных испытаний 28 декабря 1983 года К-278 вступила в строй.

Длина АПЛ - 110 метров, ширина - 12,3 метра. Скорость под водой - 30 узлов.

Экипаж - 69 моряков.

Пожар и гибель АПЛ «Комсомолец»

• Судьба оказалась трагична... Атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец» проекта 685 «Плавник» погибла в мирное время...  Затонула в Норвежском море в результате пожара 7 апреля 1989 года. Всего в аварии погибли 42 моряка. 
• В России этот день объявлен Днем памяти всех подводников, не вернувшихся из походов.

31 год назад

Отделение ВСК с тонущей АПЛ  К - 278  

Рекорд скорости. К-222 или «Подводная гончая».

• За максимальной скоростью передвижения всегда боролись не только авиастроители и производители автомобилей.
• Способность передвигаться быстрее противника под водой играла на руку военным и государству практически в любом военном конфликте, ведь всего за пару дней субмарина с ракетным вооружением могла совершить «марш-бросок» и оказаться практически «на пороге вражеского дома».
• К-222 — советская атомная подводная лодка второго поколения, вооружённая крылатыми ракетами П-70 «Аметист». Самая быстрая в мире подводная лодка, достигавшая в подводном положении скорости свыше 82 км/ч (44 узла).
• Засечь передвижения АПЛ на таких скоростях противник не мог даже с использованием самых современных средств разведки.

К-222 - единственный корабль, построенный по проекту 661 «Анчар».

История строительства АПЛ «К-222»

• 28 декабря 1963г. в цехе № 42 под заводским номером 501 была заложена экспериментальная крейсерская подводная лодка.
• 21 декабря 1968г. лодку спустили на воду, а 31 декабря 1969г. Был подписан приёмный акт, и корабль вступил в строй.
• Лёгкий корпус придавал ей правильную гидродинамическую форму, в корме были установлены 2 винта; прочный корпус в передней части был выполнен в виде восьмерки, освобождая место по бортам для размещения наклонных ракетных шахт. Корпусные конструкции изготавливались из титанового сплава.

Королевская «Акула». Атомные гиганты проекта 941.

• Термин «подводная лодка» к субмаринам 941-го проекта применить можно лишь отчасти. Тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула» — значительно крупнее, мощнее и гораздо лучше оснащенЫ, чем все атомные субмарины с баллистическими ракетами на борту. Над поверхностью воды гордо возвышается лишь небольшая его часть. Остальное скрыто под водой.
• Размеры корабля обуславливались габаритами 20-ти новых твердотопливных трёхступенчатых межконтинентальных баллистических ракет  Р-39 . Это Самые большие в мире подводные лодки.
• Акула – это подводная лодка, не допустившая начало Третьей мировой войны
• Историки флота отмечают, что одного полного залпа Р-39 в период холодной войны хватило бы, чтобы стереть в порошок практически все западное побережье США. «Неприемлемый» ущерб территории и объектам инфраструктуры наносился с применением всего одной субмарины.

«Акула» занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой подводный корабль в мире.

История строительства «Акул»

• Работа по созданию подлодки была начата летом 1976 года на предприятии «Севмаш» под контролем генерального конструктора Сергея Никитича Ковалёва.
• После выполнения первой проектной документации определились габариты «Акулы»: длина – почти в 2 футбольных поля и высота – 9-этажного дома.
• Перед спуском в носовой части ниже ватерлинии на борт подлодки было нанесено изображение акулы, позднее нашивки с акулой появились и на форме экипажа [

Технические характеристики машины сбыли такие, что корабль имел потрясающий для того времени запас плавучести – после погружения на воду 50% водоизмещения приходилось на воду, использующуюся в качестве балласта. Благодаря этому многие называли подлодку «водовоз».

Корабль способен проламывать глыбы толщиной более 250 см. без нанесения какого-либо ущерба корпусу.

Всего было построено шесть кораблей, по состоянию на 2020 год три корабля утилизированы, один ( ТК-208 «Дмитрий Донской» ) находится в строю как  опытовый корабль , ещё два —  ТК-17  и  ТК-20  находятся в резерве и ожидают утилизации

Завод - рекордсмен

• СЕВМАШ - завод-гигант, завод-город. Это не просто верфь, это —  кузница субмарин-рекордсменов .
• Таких предприятий в России немного. Но именно в Северодвинске у берегов Белого моря строили и строят подводные супер-корабли, в отношении которых употребляют эпитеты "первые" и "самые".
• Севмаш построил больше половины всего атомного флота Советского Союза и России — 132 атомохода.
• 21 декабря 2019 года исполнилось 80 лет крупнейшему российскому судостроительному комплексу, рекорды которого не были превзойдены ни одним флотом мира.

Если вы были внимательны, то без труда разгадаете этот кроссворд. Желаем удачи!

По горизонтали:

1. Локатор подводников.

3. Раздел физики, изучающий ходкость ПЛ.

7. Цель постройки «Нептуна».

9. Завод-рекорсмен по выпуску АПЛ.

10. Самая глубоководная АПЛ.

11. Материал для строительства АПЛ.

По вертикали:

2. И угольная и ракетная.

4. Подлодка, предназначенная для долгих автономных походов.

5. Основной параметр подлодки.

6. Англоязычное название подлодки.

8. Самая большая подлодка в мире.

12. Акула с огромным водоизмещением.

13. Самодвижущийся подводный боевой снаряд.

14. Желтая подлодка СССР.

7

э

6

к

8

9

с

с

а

е

к

у

к

у

б

в

м

л

р

м

а

а

13

с

11

3

и

р

ш

г

т

о

я

и

и

р

н

5

д

т

2

п

1

а

п

р

е

ш

н

о

р

д

г

д

а

и

х

а

д

р

т

у

н

а

ж

р

а

е

м

4

и

н

10

к

12

и

к

р

а

е

в

о

е

й

м

д

с

о

о

е

в

м

р

о

о

14

з

л

н

е

п

ц

т

у

н

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

Головная (АПЛ) «Казань»  будет передана ВМФ России в декабре 2020 года