Меню
Разработки
Разработки  /  ОБЖ  /  Разное  /  7 класс  /  Разработка проекта по основам безопасности жизнедеятельности

Разработка проекта по основам безопасности жизнедеятельности

Проект "Сфетофор" разработан учащимися 8 класса

24.09.2017

Содержимое разработки

Фузеев Виталий Викторович

Приложение 3


Творческий проект по ОБЖ

ТЕМА: «САМОЕ, САМОЕ, САМОЕ О СВЕТОФОРЕ»

Ученика 8 «Б» Фрикера Кирилла





На перекрестке светофор,

Внимательный, бессонный,

То красный устремляет взор,

То желтый, то зеленый.

Трехглазый умный светофор

Одним каким-то глазом

Всегда глядит на нас в упор,

Ни разу – всеми сразу.

Нам красным глазом светофор

Кричит сердито: «Стойте!»

И мы с ним не вступаем в спор –

Ведь он же на работе.

А желтым глазом светофор

Нас просит: «Подождите!»

Зеленым глазом светофор

Нам говорит: «Идите!»

А мы глядим на светофор

И глаз не открываем,

Его безмолвный разговор

Отлично понимаем!

/ Ш.Галиев /


Сегодня мы будем говорить о надежном друге пешеходов, регулировщике -постовом – СВЕТОФОРЕ!

СВЕТОФОР И ПЕРЕКРЕСТОК

Прежде чем говорить о светофоре необходимо поговорить о перекрестках!

«ПЕРЕКРЕСТОК» - место пересечения, примыкания или разветвления дорог, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

ТИПЫ ПЕРЕКРЕСТКОВ:

четырехсторонние

Т – образные Х – образные У – образные

Многосторонние перекрестки площадей


Перекрестки делятся на: регулируемые и нерегулируемые

- это перекресток, где очередность

движения определяется сигналами

светофора или регулировщика.



Перекрестки – опасные участки улиц и дорог, в городах на них скапливается большое количество транспортных средств и пешеходов. Чтобы пешеходы могли безопасно перейти улицу или дорогу на перекрестке, а машине безопасно проехать его, необходимо организовать регулирование движения. Для этого устанавливают очередность проезда и перехода перекрестков так, чтобы пешеходы и транспортные средства, движущиеся в разных направлениях, не мешали один другому, не пересекали бы в одно и то же время дорогу.


ЗАГЛЯНЕМ В ПРОШЛОЕ

Начало регулированию проездов перекрестков было положено в 1868 году когда в Лондоне перед зданием парламента установили первый СЕМАФОР, имевший два цвета – красный и зеленый. Управлял им специально приставленный к нему человек , который при помощи лебедки поднимал и опускал стрелу с цветным знаком. Потом этот семафор усовершенствовали, добавив к нему газовые фонари. Сигнал стал виден и в темное время суток. Просуществовал такой семафор недолго: вскоре произошел взрыв газа, пострадал регулировщик, и семафор на многие годы был заменен специально обученными людьми, управляющими при помощи рук – регулировщиками.

В 1918 году в Нью- Йорке, в США, появился первый СВЕТОФОР, который работал при помощи электроэнергии и сигналы подавал электрическими лампочками. Командовал сигналами тоже регулировщик. Только теперь он не стоял в центре перекрестка, а сидел в специальной будке. Новинка эта понравилась, и вскоре светофоры засветились во многих крупнейших городах мира.

Недостатком первых светофоров было четкое чередование цветов – зеленого и красного, что не создавало полной безопасности дорожного движения. Во избежание столкновений нужен был какой-нибудь промежуток времени между этими сигналами, во время которого въехавший на перекресток экипаж, а позднее автомобиль, успевал бы освободить его при смене сигналов.

В 1929 году в Москве установили первый в нашей стране светофор с тремя сигналами. Он представлял собой круг, разделенный на три сектора: красный, желтый и зеленый. По кругу, как по циферблату часов, двигалась стрелка. Зайдет стрелка на красный цвет, значит движение запрещается, укажет на желтый – надо подождать, пока не перейдет на зеленый, означающий, что путь свободен. Управлял таким светофором специально приставленный к нему регулировщик, но уже через несколько лет такой светофор заменили на электрический, действующий и сегодня, хотя внешне он, конечно, изменился.

Цвета сигналов подобраны так, чтобы их могли отчетливо видеть все участники движения.

Когда загорается зеленый (разрешающий) сигнал, он виден только на одной улице и ее продолжении. Красный (запрещающий) виден с обеих сторон улицы. Светофор устроен таким образом, что когда на одной улице загорается красный свет, на другой, ее пересекающей, в то же время появляется зеленый. Когда же загорается желтый (ожидающий) сигнал, то он виден с обеих сторон пересекающихся улиц и дорог. Сигналы светофора подаются в следующей последовательности: зеленый – желтый – красный – желтый – зеленый и так далее.




ЛЮБОПЫТНО, ЧТО…


Светофоры бывают ОДНОСЕКЦИОННЫМИ и ДВУСЕКЦИОННЫМИ

обычно имеют либо один с двумя красными сигналами

красный, либо один желтый обычно устанавливается на

сигнал. Односекционный светофор железнодорожных переездах,

с желтым мигающим сигналом снабженных шлагбаумами.

предупреждает водителей и Когда к переезду приближается

пешеходов о перекрестке, причем поезд, на светофоре загорается

такой перекресток считается красный сигнал. Такие же свето-

нерегулируемым. Переход и проезд форы устанавливаются перед

через него требуют принятия мер разводными мостами, причалами

предосторожности (снижения паромных переправ и в местах

скорости, повышения внимания выезда на дорогу спецмашин

к другим участникам, участкам (пожарных, аварийной службы,

движения). В ночные часы светофоры скорой помощи). Красный

на многих перекрестках переключаются свет вспыхивает то в одной

на работу в режиме односекционного секции, то в другой.

с желтым мигающим сигналом.

Односекционные светофоры с красным

мигающим сигналом могут устанавливаться

в местах выезда на дорогу спецмашин.

Этот сигнал обязывает водителя остановиться

У стоп-линии или таблички «стоп», а

если их нет, у светофора. Пешеходы

обязаны останавливаться для пропуска

спецмашин.

О СВЕТОФОРАХ С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ СЕКЦИЯМИ

Такие светофоры устанавливаются на перекрестках или площадях со сложными условиями движения. Дополнительные секции со стрелками располагаются на уровне зеленого сигнала и могут включаться как с зеленым сигналом основного светофора, так и с красным. Впервые дополнительные секции-стрелки в светофоре стали применяться в Москве и Ленинграде с 1958 года.

Если светофор оборудован дополнительной секцией, то выезд на перекресток и дальнейшее движение в направлении, куда обращена стрелка, разрешается, только если она включена, независимо от сигнала основного светофора.

Пешеходам можно переходить улицу только при зеленом сигнале основного светофора, потому что при включении дополнительной секции со стрелкой в ее направлении начнут поворачивать транспортные средства, и пешеход, нарушающий правила перехода, может попасть под их колеса. На таких перекрестках дополнительно к транспортному светофору устанавливают светофор для пешеходов.







А ТЕПЕРЬ ПРОВЕРИМ СЕБЯ…

ВОПРОСЫ: ОТВЕТЫ:

  1. что такое перекресток, какие ( место пересечения, примыкания

типы вы знаете? или разветвления дорог на одном

уровне, ограниченное воображаемыми

линиями соединяющими соответственно

противоположные, наиболее

удаленные от центра перекрестка

начала закруглений проезжих частей.)

2.Где опаснее переходить улицу: (на нерегулируемых перекрестках

там, где есть светофор, или где переходить дорогу опаснее, т.к.

его нет (нерегулируемый перекресток)? пешеход должен сам оценить

обстановку.)

3.Нужно ли опасаться переходить (даже при зеленом сигнале свето-

улицу, даже тогда, когда горит фора пешеходу надо видеть, что

зеленый свет светофора? происходит слева и справа. В первые

секунды после включения для пешехо-

дов зеленого сигнала могут проезжать

запоздавшие машины. Поэтому, главное-

не торопиться!).

4.Какие виды светофора вы (одно-, двух- и трехсекционные, с одной

знаете? или двумя дополнительными секциями и

без них, с горизонтальным и вертикальным

их расположением. По количеству цветов

различают светофоры одно-, двух- и трех-

цветные.)

5.Что обозначают цвета светофора? (зеленый – разрешено движение;

красный – запрещено движение;

желтый – «Внимание!»(следует

подождать.)



















-75%
Курсы повышения квалификации

Исследовательская деятельность учащихся

Продолжительность 72 часа
Документ: Удостоверение о повышении квалификации
4000 руб.
1000 руб.
Подробнее
Скачать разработку
Сохранить у себя:
Разработка проекта по основам безопасности жизнедеятельности (165.5 KB)

Комментарии 0

Чтобы добавить комментарий зарегистрируйтесь или на сайт