Презентация по физике "Плавание судов"

Плавание в воде

Почему гвоздь тонет в воде, а огромный корабль плавает?

Плотность тела плотности жидкости

Вес воды, вытесненной погруженной частью плавающего судна, равен весу судна с его грузом

Новые понятия:

 осадка судна – глубина погружения судна

 ватерлиния – линия, отмечающая наибольшую допустимую осадку

 водоизмещение – вес воды, вытесняемый судном при погружении его до ватерлинии

 грузоподъемность – принятый на судно груз при погружении до ватерлинии

Водный транспорт

Подводный транспорт

Надводный транспорт

Подводные лодки;

Батисферы;

Батискафы.

Корабли весельные, парусные, пароходы, теплоходы;

Суда пассажирские, китобойные, сухогрузы, паромы, траулеры, ледоколы, танкеры;

Корабли военные (линкоры, эсминцы, крейсеры, миноносцы)‏

Плавание в воздушном океане.

Баллон, оболочка, наполненная газом

F а

mg

Корзина

F А , то тело поднимается, оторвавшись от земли. " width="640"

Подъемная сила – сила, под действием которой шар движется вверх.

Q =F А -mg

Принцип воздухоплавания:

Если QF А , то тело поднимается, оторвавшись от земли.

ПРОБЛЕМЫ ЭКОЛОГИИ

• Экологическая ситуация, создаваемая в результате эксплуатации транспортных средств

• Альтернативные транспортные средства

водных

воздушных

Водные транспортные средства загрязняют воду. Нефть, попавшая в море из двигателей или танкеров, всплывает и растекается по поверхности, в результате на воде образуется пленка, резко уменьшающая газообмен между водой и воздухом и тем самым нарушающая нормальную жизнь рыб и других обитателей моря. Таким образом, экологическая обстановка ухудшается.

Воздушный транспорт загрязняет воздух, создает шум, расходует кислород атмосферы и топливо . Тем самым экологическая обстановка также ухудшается.

Экологически безвредными транспортными средствами являются

плоты

парусные суда

Экологически безвредными транспортными средствами являются

Аэростаты и

дирижабли

ИСТОРИЯ ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ

ЖИЗНЬ, ОТДАННАЯ ВОЗДУХОПЛАВАНИЮ

        И стория воздухоплавания была историей не только побед, но и поражений, а порой и драматических судеб. Примером тому жизнь Пилатра де Розье. физик по образованию, он одним из первых понял истинное значение изобретения Жозефа Монгольфье. Розье упорно выдвигал идею пилотируемого воздухоплавания, неоднократно заявляя о личной готовности совершить полет на воздушном шаре. Настойчивость и смелость привели к триумфу: Розье стал первым пилотом-воздухоплавателем, совершив 21 ноября 1783 года вместе с маркизом д'Арландом двадцатиминутный полет на монгольфьере. По его предложению была изменена конструкция монгольфьера, строившегося в 1783 году в городе Лионе для демонстрации

полета. В новом варианте воздушный шар был рассчитан на подъем в воздух двенадцати человек. И хотя лионский монгольфьер поднял в воздух только семь человек и через 15 минут снова коснулся земли, это был первый в истории воздухоплавания полет многоместного воздушного шара. Затем Розье ставит новый рекорд. В полете на монгольфьере вместе с химиком Пру он достигает высоты 4000 метров. Добившись этого успеха, Розье возвращается к мысли о дальних перелетах. Теперь его цель - перелет через Ла-Манш. Он разрабатывает аэростат собственной конструкции, объединяющий в себе обычный сферический шарльер и монгольфьер цилиндрической формы. Комбинированный аэростат стал именоваться розьером. Но судьба явно не была благосклонна к Пилатру де Розье. Поднявшись 15 июня 1785 года в воздух вместе со своим помощником Роменом, Розье не успел долететь даже до Ла-Манша. Возникший на розьере пожар привел к трагической гибели обоих воздухоплавателей.