Смазочные материалы

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, вещества, обладающие смазочным действием. Смазочные материалы применяют для смазки трущихся деталей машин и приборов, а также при обработке металлов резанием и давлением, для предохранения металлических  поверхностей от коррозии и др. целей. Различают смазочные материалы жидкие, пластичные, твердые и газообразные. Основные виды: смазочные масла, металлоплакирующие смазочные материалы, пластичные смазки , технологические смазочные материалы, твердые смазки (включая ТЭСПы- твердые смазочные покрытия), смазочно-охлаждающие жидкости.

СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА, жидкие смазочные материалы, предназначенные для уменьшения трения и износа узлов и деталей машин и механизмов, защиты их от коррозии, очистки трущихся поверхностей от загрязнений и отвода от них теплоты. В зависимости от способа получения смазочные масла подразделяют на нефтяные масла, синтетические масла, масла растительного и животного происхождения. Объем производства животных масел невелик; чаще других применяют касторовое и костное масла, причем, как правило, в качестве компонентов нефтяных и синтетических масел.

Классификация

По консистенции:

Твердые — обычно используются как компонент смазки

Пастообразные (консистентные, густые, пластичные)

Жидкие (смазочные масла)

Ааэрозольные

По наполнителям:

Тефлоновые

Графитовые

По составу:

Минеральные масла — основа большинства смазок

Синтетические масла — обычно компонент состава, но бывают и основой (напр. силиконовые)

Литиевые 

Кальциевые (отечественный солидол)

По предназначению:

Для цепи

Вилочное масло

Для смазки подшипников

Универсальные

Гидравлические — для использования в тормозной системе

Консервационные (защитные)

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Верно ли утверждение?

Да нет не знаю

Смазочные материалы растворяются в воде

Смазочные материалы – чистые вещества

Смазочные материалы– это смеси

Смазочные материалы – это твёрдые вещества

Смазочные материалы имеют жидкое агрегатное состояние

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, вещества, обладающие смазочным действием. Смазочные материалы применяют для смазки трущихся деталей машин и приборов, а также при обработке металлов резанием и давлением, для предохранения металлических поверхностей от коррозии и др. целей. Различают смазочные материалы жидкие, пластичные, твердые и газообразные. Основные виды: смазочные масла, металлоплакирующие смазочные материалы, пластичные смазки , технологические смазочные материалы, твердые смазки (включая ТЭСПы- твердые смазочные покрытия), смазочно-охлаждающие жидкости.

• СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА , жидкие смазочные материалы, предназначенные для уменьшения трения и износа узлов и деталей машин и механизмов, защиты их от коррозии, очистки трущихся поверхностей от загрязнений и отвода от них теплоты. В зависимости от способа получения смазочные масла подразделяют на нефтяные масла, синтетические масла, масла растительного и животного происхождения. Объем производства животных масел невелик; чаще других применяют касторовое и костное масла, причем, как правило, в качестве компонентов нефтяных и синтетических масел.

Индустриальное Медицинское Моторное

Трансмиссионное Парфюмерное

Классификация

По консистенции:

Твердые — обычно используются как компонент смазки

Пастообразные (консистентные, густые, пластичные)

Жидкие (смазочные масла)

Ааэрозольные

По наполнителям:

Тефлоновые

Графитовые

• По составу:

• Минеральные масла — основа большинства смазок Синтетические масла — обычно компонент состава, но бывают и основой (напр. силиконовые) Литиевые  Кальциевые (отечественный солидол)
• Минеральные масла — основа большинства смазок
• Синтетические масла — обычно компонент состава, но бывают и основой (напр. силиконовые)
• Литиевые 
• Кальциевые (отечественный солидол)
• По предназначению: Для цепи Вилочное масло Для смазки подшипников Универсальные Гидравлические — для использования в тормозной системе Консервационные (защитные)
• Для цепи
• Вилочное масло
• Для смазки подшипников
• Универсальные
• Гидравлические — для использования в тормозной системе
• Консервационные (защитные)

По назначению различают  

• моторные масла 
• трансмиссионные масла
• энергетические масла 
•   индустриальные масла
• технологические масла 
• консервационные масла
• медицинские и парфюмерные масла 

Классификация масел на железнодорожном транспорте:

Смазки для букс подвижных составов железных дорог или другого тихоходного транспорта

• Железнодорожная смазка.
• Буксы железнодорожного подвижного состава развивающего скорость до 200 км/ч.
• Оси и другие узлы.
• Эксплуатационные свойства.
• Отличная механическая стабильность даже в условиях постоянной вибрации.
• Смазка сохраняет консистенцию в течение длительного периода эксплуатации даже в условиях постоянной вибрации, что обеспечивает длительную защиту основных компонентов смазки.
• Хорошая защита от коррозии.
• Увеличенные межремонтные интервалы.
• Длительный срок службы.
• Обеспечивает пробег до 600 000 км без замены смазки.
• Не содержит свинца и нитритов.
• Продукт безопасен в эксплуатации и не требует специальной маркировки.

Масла для железнодорожных дизельных двигателей

Моторное масло для железнодорожных дизелей.

• Область применения:
• Североамериканские дизельные двигатели, работающие в тяжелых режимах и требующие применения безцинковых масел.
• Главным образом применяется для железнодорожных локомотивов, однако может также использоваться в двигателях энергетических систем, судостроении и рудничной откатки.
• Преимущества:
• Хорошие моющие и диспергирующие свойства.
• Тщательно сбалансированный пакет моющих и диспергирующих присадок обеспечивает превосходную чистоту двигателя.
• Хорошая окислительная и термическая стабильность.
• Отличная защита от коррозии, вызываемой кислотными продуктами сгорания топлива.
• Хорошие противоизносные свойства.
• Поддерживает надежную защитную масляную пленку между поршнем, поршневыми кольцами и стенками цилиндра даже при высоких рабочих температурах и давлениях.
• Высокий индекс вязкости базовых масел обеспечивает более высокий уровень защиты, чем смазочные материалы на основе нафтеновых минеральных масел.

Качество смазочных масел определяется комплексом эксплуатационных свойств

• Смазочные свойства
• Вязкостные свойства
• Низкотемпературные свойства
• Высокотемпературные свойства
• Антикоррозионные и защитные свойства
• Моюще-диспергирующие свойства
• Деэмульгирующие свойства
• Антипенные свойства

Для улучшения или сохранения на длительный срок описанных и иных эксплуатационных свойств смазочных масел к их основе (базовому маслу) добавляют в количествах 0,001-20% по массе различных функций, присадки .Это обеспечивает надежную работу узлов трения при температуре от —70 до 280-300 °С давлении до 3000-3500 МПа, частотах вращения до 1300 с , скоростях скольжения в трущихся контактах до 20м/с. Отработанные смазочные масла подвергают регенерации с целью их повторного использования. При регенерации из масел удаляют продукты износа, термического разложения и окислительной полимеризации, механические примеси, воду.

Методы регенерации, осуществляемой на специальных установках, подразделяют на:

• физическую (сепарация, фильтрование, отстаивание, а иногда отгонка легких нефтяных топливных фракций),
• физико-химическую (адсорбция, коагуляция растворенных смолисто-асфальтеновых веществ, очистка селективными растворителями)
• химическую (сернокислотная или щелочная очистка).

Способ определения качества смазочных материалов

• ОПЫТ №1 Хорошая смазка должна быть скользкая!

В первую очередь возьмём капельку испытуемого масла  и разотрём её между пальцами. Масляная плёнка должна быть прочной,  хорошо и долго скользить. «Потрите» так разные масла и вы убедитесь в том,  что они существенно отличаются друг от друга. Составьте свой рейтинг «скользкости» и устойчивости плёнки к длительному растиранию между пальцами.

• ОПЫТ №2 Посмотрим, как масло работает в двигателе, например в машине. Откроем крышку маслоприёмной горловины двигателя, для этой оценки пробег должен составлять более 3-4 тыс.км. . Поднесём её к носу и понюхаем.

• Вывод:. Хорошее моторное масло не должно пахнуть горелым. Некоторые начинают пахнуть уже через 2,0-3,0 тыс.км. пробега. У хороших масел, запах появится к концу рекомендованного срока службы. У отличных, может и совсем не быть.

Попробуйте понюхать, как ведут себя различные моторные масла, в двигателях авто ваших знакомых. И вы сможете составить себе представление о работоспособности различных марок  масла.

• Вывод:. Хорошее моторное масло не должно пахнуть горелым. Некоторые начинают пахнуть уже через 2,0-3,0 тыс.км. пробега. У хороших масел, запах появится к концу рекомендованного срока службы. У отличных, может и совсем не быть.

Попробуйте понюхать, как ведут себя различные моторные масла, в двигателях авто ваших знакомых. И вы сможете составить себе представление о работоспособности различных марок  масла.

ОПЫТ № 3 Визуальный контроль за состоянием и работоспособностью моторного масла.

• Берём белую плотную промокательную бумагу или плотную салфетку имеющую размер не менее 150*150. Кладем на ровную горизонтальную поверхность. Несколько раз из горячего двигателя, с помощью масляного щупа, достаём масло и капаем в центр салфетки пять капель. Ждём около 10 мин., когда масло растечётся, образуя окружность. По цвету пятна можно судить о работоспособности моторного масла.

• Вывод: Коричневый цвет растёкшегося масла и горелый запах говорят о низкой температуре его вспышки и соответственно- низком качестве, в следствии применения низкосортной базовой основы.  Или это может сигнализировать о плохой работе топливной аппаратуры и попадании в масло избытков несгоревшего бензина. Нужно внимательно принюхаться, в этом случае от масла должен исходить легкий запах бензина. Также это может происходить, когда масло хорошее, топливная аппаратура исправна, а вредит всему некачественное топливо.
• Если растёкшееся пятно имеет черноватый оттенок и кайма вокруг пятна масляная слегка желтоватая, а масло почти ничем не пахнет (лёгкий запах будет всегда) это признак того что у вас всё в порядке.

• ОПЫТ № 4

Наличие в маслах абразивных частиц. Наличие этих частиц проверить очень просто. Для этого нужно взять две плоские, чистые и сухие стеклянные пластинки. На поверхность одной из них поместить 1- 2 капли средней пробы испытуемого масла, а затем накрыть ее второй пластинкой.

• ВЫВОД: Если при перемещении относительно друг друга плотно прижатых - пальцами пластинок будет слышен характерный резкий скрежет, то в масле имеются абразивные твердые частицы, которые являются результатом интенсивного изнашивания деталей узлов трения. 

Спасибо за внимание