План-конспект урока по теме: "Система питания карбюраторного двигателя".

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КАМЧАТСКОГО КРАЯ

Краевое государственное профессиональное образовательное

бюджетное учреждение

«КАМЧАТСКИЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТЕХНИКУМ»

План – конспект

урока по теме:

«Система питания карбюраторного двигателя»

Составил: Белозёрцев А.А.,

преподаватель специальных

дисциплин I категории

г. Елизово

2017

План урока

№ по календарно-тематическому плану­­­ 20

Дата проведения: 06.04.17 г . группа № АВ-16, 2-й курс

Тема программы ПМ 01.02: «Устройство, ТО и ремонт автомобиля»

Профессия: «Автомеханик»

Тема урока: Р. 4.6 Система питания. Тема 4.6.1 Система питания карбюраторного двигателя.

Тип занятия: Урок получения новых знаний.

Цели занятия:

• изучить назначение системы питания;

• рассмотреть особенности смесеобразования карбюраторных двигателей;

• изучить устройство простейшего карбюратора.

Форма проведения: Урок-лекция.

Методы проведения: Наглядный, объяснительно-иллюстративный.

Межпредметные связи: Черчение, физика.

Квалификационные требования к знаниям, умениям и навыкам:

Должны знать:

• назначение системы питания;

• особенности смесеобразования в карбюраторных двигателях;

• общее устройство и работу карбюраторного двигателя;

• устройство и принцип работы простейшего карбюратора;

• общее устройство автомобильного карбюратора.

Должны уметь:

• объяснить назначение системы питания;

• рассказать назначение основных приборов карбюраторного двигателя;

• различать однокамерные карбюраторы от двухкамерных.

Оснащение урока: ПК, мультимедиа (телевизор), дидактический материал, наглядные пособия.

Литература: А.С. Кузнецов «Устройство и работа двигателя внутреннего

сгорания» М. «АКАДЕМИЯ» 2013;

В.А. Родичев «Грузовые автомобили» М. «АКАДЕМИЯ» 2013.

Ход урока

1.Организационные моменты: 3 мин.

- проверка численности учащихся;

- готовность учащихся к уроку;

- определение цели урока.

2. Изложение нового материала: 35 мин.

План изложения:

1. Особенности смесеобразования.

2. Система питания карбюраторного двигателя. Общее устройство

и работа.

3. Устройство простейшего карбюратора (+Видеоматериал).

3. Сообщение темы.

??? Система питания служит для подачи очищенного топлива и воздуха в цилиндры двигателя, а так же для отвода продуктов сгорания из цилиндров.

Все двигатели, работающие на бензине, имеют систему питания, предназначенную для приготовления горючей смеси очищенных бензина и воздуха в определённой пропорции и её подачи в цилиндры.

Смесеобразование в карбюраторных двигателях. В таких двигателях горючая смесь требуемого состава приготавливается из топлива и воздуха в специальном устройстве – карбюраторе, а затем подаётся в нужном количестве непосредственно в цилиндры двигателя.

Для полного сгорания бензина необходимо определённое количество кислорода, находящегося в воздухе. Быстрое сгорание возможно при распылении и смешивании его с воздухом.

Для полного сгорания 1 г бензина необходимо 15 г воздуха. Смесь в таком соотношении бензина и воздуха называют нормальной. При избытке воздуха смесь называют обеднённой (содержит 15…17 г воздуха на 1 г бензина) или бедной (свыше 17 г воздуха). Смесь при соотношении бензина и воздуха 1: 21 и более не воспламеняется.

При недостатке воздуха смесь называют обогащённой (13…15 г воздуха) или богатой (менее 13 г воздуха). Если на 1 г бензина приходится менее 5 г воздуха, смесь не воспламеняется.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Общее устройство и работа. В систему питания карбюраторного двигателя входят агрегаты (рис. 33), необходимые для хранения и подачи топлива, очистки воздуха и приготовления горючей смеси, а также выпуска отработавших газов. К системе питания относятся: воздушный фильтр 8, топливный бак 2, фильтр-отстойник (фильтр грубой очистки топлива) 3. Бензиновый насос 6, фильтр тонкой очистки 7. Карбюратор 9, выпускной трубопровод 5, глушитель 1.

Топливо помещается в топливном баке. Он расположен с боку автомобиля на раме или под сиденьем водителя. При работе двигателя топливо из топливного бака через фильтр-отстойник подаётся бензонасосом 6 к карбюратору 9. Одновременно через воздушный фильтр 8 в карбюратор засасывается при такте впуска очищенный воздух. В карбюраторе образуется горючая смесь из воздуха и мелких частиц бензина, которая поступает через впускной трубопровод 4 в цилиндры двигателя. Отработавшие газы из цилиндров отводятся через выпускной трубопровод 5 в приёмные трубы, а из них к глушителю 1 и выводятся в атмосферу. Некоторые легковые автомобили снабжены инжекторными двигателями с системой впрыска бензина. В цилиндры такого двигателя подаётся определённая порция мелкораспылённого бензина, а горючая смесь воспламенения искрой.

Карбюраторы. Процесс приготовления горючей смеси из жидкого топлива с воздухом вне цилиндра двигателя называют карбюрацией, а прибор, в котором происходит этот процесс, - карбюратором. Приготовление горючей смеси в карбюраторе основано на принципе пульверизации. Пример действия пульверизатора показан на рис. 34. Воздух, выходящий с большой скоростью из горизонтальной трубки 2, у вершины распылителя создаёт разрежение, и жидкость под действием разрежение, и жидкость под действием разрежения поднимается по распылителю (трубке) и разбрызгивается (распыляется) воздухом на мельчайшие частицы.

Простейший карбюратор (рис.35) состоит из поплавковой камеры 6, распылителя 13, смесительной камеры 15, воздушной 12 и дроссельной 4 заслонок. Топливо подаётся в поплавковую камеру самотёком или насосом из бака. Поплавковая камера соединена со смесительной камерой распылителем, в котором установлен жиклер 5. Жиклер представляет собой пробку с небольшим калиброванным отверстием, через которое в единицу времени проходит определённая порция топлива.

Необходимый уровень топлива в поплавковой камере поддерживается поплавком 7 и игольчатым клапаном 8. При наполнении топливом поплавковой камеры поплавок всплывает и через рычажок поднимает игольчатый клапан, который перекрывает отверстие в подходящем топливопроводе 9, прекращая дальнейшее поступление топлива в камеру. Благодаря этому в поплавковой камере и распылителе топливо находится на одном уровне.

При такте впуска в цилиндре двигателя создаётся разряжение, которое передаётся в смесительную камеру карбюратора, в результате чего в неё засасывается воздух.

Поступающий в карбюратор воздух проходит через узкое сечение диффузора 14, поэтому скорость его движения, а следовательно, и разрежение возрастают. Между поплавковой камерой и диффузором создаётся перепад давлений (атмосферное и ниже атмосферного), благодаря чему топливо поднимается с воздухом, частично испаряется и в виде горючей смеси поступает в цилиндры двигателя через впускной клапан 2.

Простейший карбюратор может обеспечить приготовление смеси необходимого состава только при одном установившемся режиме, т.е. при постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя и открытой дроссельной заслонке.

В условиях эксплуатации двигатели работают с переменным нагрузочным и скоростным режимом. Поэтому на них устанавливают более сложные карбюраторы, дополненные устройствами и приспособлениями, выполняющими приготовление горючей смеси необходимого состава на разных режимах работы. Например, при пуске они готовят богатую смесь для получения наибольшей мощности двигателя, при полной его загрузке и холостом ходе – обогащённую, а при средних нагрузках – обеднённую. Кроме того, карбюратор должен обеспечивать минимальную токсичность отработавших газов.

4. Обобщение изученного материала: 5 мин.

5. Подведение итогов урока: 1мин.

6. Задание на дом: 1мин.

В.А. Родичев «Грузовые автомобили» М. «АКАДЕМИЯ» 2013г.

Глава 6 § 1 – 2 стр. 60 – 64, конспект.