Материал для начальных классов по теме "Наш ветеран"

Из записей военного билета:

В1939 г. зачислен в школу Младших авиаспециалистов. С 1940 г. по 1942 г. воевал в 100 Бомбардировочном воздушном полку, в 1942 г. был зачислен во 2-ю АЭ 226 гвардейского бомбардировочного авиационного Сталинградско-Катовицкого Краснознаменного полка, в котором прослужил до августа 1946 г. Его боевые задания заключались в том, чтобы бомбить места дислокации немецкой армии, в фотографировании и освещении целей. Как правило эти задания выполнялись ночью.

Из воспоминаний:

В каждый боевой вылет перед ними стояли две задачи: первая, любой ценой выполнить задание; вторая, вернуться живыми. Выполнение второй зависело от мастерства, силы и ловкости пилота, а также внимательности стрелка-радиста и его умении вовремя предупредить об опасности. Ведь пилот и штурман видели только то, что впереди. А стрелок-радист занимал место в башне поодаль и видел небо со всех сторон. Только он мог вовремя увидеть атакующего немецкого истребителя и предупредить экипаж.

Опасность подстерегала и при взлетах и посадке самолета. Из-за перегруженности боеприпасами и топливом многие взрывались даже не поднявшись в воздух. А из-за наспех сооруженных и необустроенных взлетных полос многие погибали при посадке. Сказывалась и усталость после боя, и порой не хватало топлива на последние несколько километров. Ведь летали на дальние расстояния. Как-то раз при посадке их самолет загорелся. Штурман и пилот смогли выбраться. Горела хвостовая часть. Бомбардировщик должен был вот-вот взорваться. Его товарищи рискуя жизнью полезли на самолет, разбили стекло его башни и вытащили из горящего самолета.

Кормили их очень хорошо на питание не жалели. Однако после возвращения с боевого задания, из-за пережитого напряжения и усталости на еду даже не смотрели. Ложились пластом и лежали долго-долго не двигаясь. Особенно если кто-нибудь не возвращался.

Однажды, при выполнении очередного боевого задания, его самолет подбили немцы. Парашют при падении не раскрылся. Ему повезло, он упал прямо в стог сена, благодаря этому остался жив. Пролежал какое-то время один, после чего его разыскали боевые товарищи. Месяц провел в Госпитале с контузией позвоночника. После продолжал воевать.

А было и такое, что парашют спас ему жизнь. В самолете сиденья были жесткими. Поэтому пилоты садились прямо на парашюты. Однажды после возращения с очередного задания он как обычно сдал парашют на проверку и укладку. Из его парашюта вынули пулю и подарили ему на память.

Вообще он не любил говорить о войне и рассказывал очень мало.

Из Служебной характеристики:

За время пребывания в полку показал себя грамотным и находчивым радистом…

За время Отечественной войны совершил 139 боевых вылетов. Выполнял спец. задания по фотографированию и освещению целей.

За боевую работу имеет благодарности от командования соединения и полка. Имеет правительственные награды….

Среди товарищей пользуется авторитетом.

После разгрома фашистской Германии тов. Дочкин принимал участие в разгроме Японии, где тов. Дочкин сделал 6 боевых вылетов.

Имеет общий налет 950 часов…

Полную информацию смотрите в файле. 

Министерство образования и науки РФ

Муниципальное казенное общеобразовательное учреждение

«Орловская средняя общеобразовательная школа»

Хохольского района Воронежской области

«Наш ветеран».

Выполнила учитель начальных классов

МКОУ «Орловская СОШ» Хохольского района

Воронежской области

Иванова Наталья Николаевна

(эл.почта [email protected]тел. 89204189355)

2015г

Дочкин Дмитрий Павлович родился в 1918 году в с. Петино Хохольского района Воронежской области. Закончил Петинскую школу, 7 классов. После школы в 1938 году был призван на службу в Армию. Служил в Авиации дальнего следования СССР, стрелком-радистом. Летал на Бомбардировщике.Воевал в Финской войне 1939-1941г., в Великой Отечественной войне 1941-1945г., и в Русско- Японской войне 1945-1946г.

(

Из записей военного билета:

В1939г. зачислен в школу Младших авиаспециалистов. С 1940г. по 1942г. воевал в 100 Бомбардировочном воздушном полку, в 1942г. был зачислен во 2-ю АЭ 226 гвардейского бомбардировочного авиационного Сталинградско-Катовицкого Краснознаменного полка, в котором прослужил до августа 1946г. Его боевые задания заключались в том, чтобы бомбить места дислокации немецкой армии, в фотографировании и освещении целей. Как правило эти задания выполнялись ночью.

(1943г. Польша)

(1943г. Польша)

Из воспоминаний:

В каждый боевой вылет перед ними стояли две задачи: первая, любой ценой выполнить задание; вторая, вернуться живыми. Выполнение второй зависело от мастерства,силы и ловкости пилота, а также внимательности стрелка-радиста и его умении вовремя предупредить об опасности. Ведь пилот и штурман видели только то, что впереди. А стрелок-радист занимал место в башне поодаль и видел небо со всех сторон. Только он мог вовремя увидеть атакующего немецкого истребителя и предупредить экипаж.

Опасность подстерегала и при взлетах и посадке самолета. Из-за перегруженности боеприпасами и топливом многие взрывались даже не поднявшись в воздух. А из-за наспех сооруженных и необустроенных взлетных полос многие погибали при посадке. Сказывалась и усталость после боя, и порой не хватало топлива на последние несколько километров. Ведь летали на дальние расстояния. Как-то раз при посадке их самолет загорелся. Штурман и пилот смогли выбраться. Горела хвостовая часть. Бомбардировщик должен был вот-вот взорваться. Его товарищи рискуя жизнью полезли на самолет, разбили стекло его башни и вытащили из горящего самолета.

Кормили их очень хорошо на питание не жалели. Однако после возвращения с боевого задания, из-за пережитого напряжения и усталости на еду даже не смотрели. Ложились пластом и лежали долго-долго не двигаясь. Особенно если кто-нибудь не возвращался.

Однажды, при выполнении очередного боевого задания, его самолет подбили немцы. Парашют при падении не раскрылся. Ему повезло, он упал прямо в стог сена, благодаря этому остался жив. Пролежал какое-то время один, после чего его разыскали боевые товарищи. Месяц провел в Госпитале с контузией позвоночника. После продолжал воевать.

А было и такое, что парашют спас ему жизнь. В самолете сиденья были жесткими. Поэтому пилоты садились прямо на парашюты. Однажды после возращения с очередного задания он как обычно сдал парашют на проверку и укладку. Из его парашюта вынули пулю и подарили ему на память.

Вообще он не любил говорить о войне и рассказывал очень мало.

Из Служебной характеристики:

… За время пребывания в полку показал себя грамотным и находчивым радистом…

За время Отечественной войны совершил 139 боевых вылетов. Выполнял спец. задания по фотографированию и освещению целей.

За боевую работу имеет благодарности от командования соединения и полка. Имеет правительственные награды….

Среди товарищей пользуется авторитетом.

После разгрома фашистской Германии тов. Дочкин принимал участие в разгроме Японии, где тов. Дочкин сделал 6 боевых вылетов.

Имеет общий налет 950 часов…

20.07.1946г.

Награжден:

Орденом «Красной звезды»,

Двумя орденами «Отечественной войны 2-ой степени»,

Медалью «За отвагу»,

Медалью «За оборону Ленинграда»,

Медалью «За взятие Берлина и Будапешта»,

Медалями «За победу над Германией» и «За победу над Японией».

(К сожалению не сохранились).

Получил благодарности за участие в боях при форсировании р. Друть, за освобождение Минска, за освобождение Бреста, освобождение г. Котовице, освобождение Будапешта, за взятие г. Гданьск, за овладение города и крепости Кениксберг, за прорыв обороны немцев и наступление на Берлин.

После войны работал шофером в Областной психиатрической больнице в п. Орловка. Висел на доске почета. Был очень скромным, добрым, отзывчивым и трудолюбивым человеком. До самой смерти переписывался со своими однополчанами. Особенно крепкая дружба связала его с последним экипажем.Умер Дмитрий Павлович 1 декабря 1989г.

(Однополчане. 1983г.)