Контрольная работа по немецкому языку (10 класс)

1. Едва имеется проблема привода, которую нельзя решить с его помощью. Как электрическая машина служит он (электродвигатель) для преобразования электрической энергии в механическую Существует поломка в системе привода, которую нельзя решить с его помощью.

2. Все электродвигатели работают по следующему принципу. Неподвижная часть электродвигателя, статор- ферромагнитный сердечник, в оболочке которого вложены обмотки изоляционной медной проволоки. Также подвижная часть, ротор имеет обмотки. Двигатель подключают к сети трехфазного тока, так возникает в статоре вращающее магнитное поле, которое в роторе возбуждает переменное напряжение. Электромагнитное переменное воздействие между обоими электрическими токами в статоре и роторе приводит ротор в вращательное движение.

3. Имеется свыше 1000000 различных типов электродвигателей, которые по применяемым видам тока как двигатель постоянного тока, переменного тока или двигатель трехфазного тока

4. По включению возмущения различают двигатель последовательного включения, двигатель параллельного включения, двигатель со смешанным включением. Двигатель последовательного включения – особенно хорошо для «мягкой» работы, для транспортных средств, кранов, движения.

5. Двигатель параллельного включения применяют в большинстве случаев двигатели постоянного тока. Он применяется повсюду, где вращательное число колебаний требуется различными сильными нагрузками, например металлообрабатывающиеся станки всех видов.

6. Двигатели со смешанным включением намного дороже двигателей последовательного и параллельного включения. Они применяются мало, для прокатного стана, штампа.

7. Кроме того имеются синхронные двигатели Ассинхронные(точильное кольцо, двигатель ротора), двигатель с расщепленными полюсами. Короткозамкнутый двигатель с короткозамкнутым ротором и многие другие системы двигателей.

Особенно следует подчеркнуть, что двигатели с короткозамкнутыми роторами имеют простую конструкцию, они надежны и технически безопасны. Они применяются до большой мощностью (8000кв и более)

8. Первоначальная и частая форма роторных двигателей, в адаптации в целях применения возникли также линейные приводные двигатели (как модификация обычных роторных приводных двигателей)

9. Также различают индукционные и коммутаторные двигатели, в которых образуется магнитное поле и как поток тока достигается в анкере.

- У индукционного двигателя производится ток через индукцию (как у трансформатора) Очень часто обмотка ротора коротко замыкается в пространстве

-Обмотка возбуждения располагается так, что в соединении с фазой токов возникает магнитное поле, чье направление постоянно меняется на кругообразные дорожки (вращательное поле)

Ротор запускается от вращательного поля в вращательное движение

10. В коммутаторе магнитное поле стационарно, и направление тока возвращается в ротор после полуоборота. Это возможно достигнуть с помощью коммутатора.

Полную информацию смотрите в файле. 

Der Mantel – оболочка

Wicklungen- обмотка

Isolierten Kupferdraht- изоляционная медная проволока

Аanbringen sind- размещать, приделывать

Schleifringlaufermotor- точильное кольцо, двигатель ротора

Spaltmotor – двигатель щепальный

Kurzschlussmotor – короткозамкнутый двигатель

Zuferlassig – надеджный

Betriebssicher – технически безопасный

1.Едва имеется проблема привода, которую нельзя решить с его помощью. Как электрическая машина служит он (электродвигатель) для преобразования электрической энергии в механическую Существует поломка в системе привода, которую нельзя решить с его помощью.

2.Все электродвигатели работают по следующему принципу. Неподвижная часть электродвигателя, статор- ферромагнитный сердечник, в оболочке которого вложены обмотки изоляционной медной проволоки. Также подвижная часть, ротор имеет обмотки. Двигатель подключают к сети трехфазного тока, так возникает в статоре вращающее магнитное поле, которое в роторе возбуждает переменное напряжение. Электромагнитное переменное воздействие между обоими электрическими токами в статоре и роторе приводит ротор в вращательное движение.

3. Имеется свыше 1000000 различных типов электродвигателей, которые по применяемым видам тока как двигатель постоянного тока, переменного тока или двигатель трехфазного тока

4. По включению возмущения различают двигатель последовательного включения, двигатель параллельного включения, двигатель со смешанным включением. Двигатель последовательного включения – особенно хорошо для «мягкой» работы, для транспортных средств, кранов, движения.

5. Двигатель параллельного включения применяют в большинстве случаев двигатели постоянного тока. Он применяется повсюду, где вращательное число колебаний требуется различными сильными нагрузками, например металлообрабатывающиеся станки всех видов.

6.Двигатели со смешанным включением намного дороже двигателей последовательного и параллельного включения. Они применяются мало, для прокатного стана, штампа.

7.Кроме того имеются синхронные двигатели Ассинхронные(точильное кольцо, двигатель ротора), двигатель с расщепленными полюсами. Короткозамкнутый двигатель с короткозамкнутым ротором и многие другие системы двигателей.

Особенно следует подчеркнуть, что двигатели с короткозамкнутыми роторами имеют простую конструкцию, они надежны и технически безопасны. Они применяются до большой мощностью (8000кв и более)

8. Первоначальная и частая форма роторных двигателей, в адаптации в целях применения возникли также линейные приводные двигатели (как модификация обычных роторных приводных двигателей)

9. Также различают индукционные и коммутаторные двигатели, в которых образуется магнитное поле и как поток тока достигается в анкере.

- У индукционного двигателя производится ток через индукцию (как у трансформатора) Очень часто обмотка ротора коротко замыкается в пространстве

-Обмотка возбуждения располагается так, что в соединении с фазой токов возникает магнитное поле, чье направление постоянно меняется на кругообразные дорожки (вращательное поле)

Ротор запускается от вращательного поля в вращательное движение

10. В коммутаторе магнитное поле стационарно, и направление тока возвращается в ротор после полуоборота. Это возможно достигнуть с помощью коммутатора.