Промышленная революция. Техника

«Необходимость — мать всех изобретений». Платон.

В ходе урока вы узнаете о революции в транспортных средствах, формировании крупной машинной индустрии, развитии фондового, финансового и товарного рынков, завершении промышленной революции.

Революция в средствах транспорта. Техническая революция коснулась и транспортных средств. Стали предприниматься попытки использования паровой машины в качестве вспомогательного двигателя на речных кораблях.

В 1807 году из Нью-Йорка в Олбани по реке Гудзон отправился в первое плавание пароход «Клермонт». Его создателем стал Роберт Фултон. Пароход приводился в движение с помощью гребного колеса. Скорость «Клермонта» составляла 9 километров в час и казалась фантастической по тем временам. После его конструктивного улучшения рейсы парохода стали регулярными.

Первым пароходом, который пересек Атлантический океан стал шотландский «Сириус». В 1837 году он вышел из Корка в Нью-Йорк. Все путешествие заняло 18 дней.

В XIX веке появились паровые корабли с металлическим корпусом. Это способствовало увеличению их грузоподъемности, что помогло снизить себестоимость перевозок по морю. Для предпринимателей стало выгодным перевозить сырье на большие расстояния.

В сухопутном транспорте предпринимали попытки заменить конную тягу на механическую. Использоваться новшество должно было на рельсовых путях рудников и шахт.

В 1803 году построен первый в мире запатентованный паровоз «Пенидаррен». Сделал это инженер Ричард Тревитик из Южного Уэльса. В 1804 году этот паровоз провел первый поезд.

Большой вклад в развитие железнодорожного транспорта внес англичанин Джордж Стефенсон. В 1814 году он сконструировал свой первый паровоз «Блюхер». А уже в 1823 году открыл паровозостроительный завод. Со временем Стефенсон обратил свое внимание на строительство железных дорог, которые могли облегчить доставку сырья к портам. В 1825 году была запущена дорога Стоктон-Дарлингтон, изначально предназначенная для вывоза угля. Однако она стала пассажирской. Первый поезд перевез на расстояние в 40 километров 600 человек. Вагонами стали переделанные угольные вагонетки.

В 1830 году построена дорога Ливерпуль – Манчестер. По ней поезда курсировали по расписанию со скоростью 27 километров в час.

Эти события привели к возникновению нового вида сухопутного транспорта – железнодорожного. В 1829 году в США отправился в путь первый локомотив. В 1832 году железная дорога появилась во Франции, в 1835 году – в Бельгии, а в 1837 – в России.

В начале 19 века стали создавать первые автомобили с паровым двигателем. В 1803 году Оливер Эванс собрал первую подобную машину. А в 1804 году Ричард Тревитик проехал по Лондону на «самодвижущемся экипаже».

В городском транспорте настоящим событием стало открытие 10 января 1863 года метрополитена в Лондоне. Свое название он получил от компании «Метрополитэн рэилуэйс», которая занималась строительством. Метро соединило вокзал Паддингтон и станцию Фарригдон, между которыми были еще 5 станций. Поезд состоял из четырех вагонов, в которых людей восхищало освещение.

Крупная машинная индустрия. Промышленная революция привела к изменениям в экономической структуре общества. Возник новый тип предприятий – завод. Это централизованное предприятие, на котором все технологические звенья сосредоточены на одной территории.

Главными отличиями заводов от мануфактур стали следующие:

использование машин;

применение высокопроизводительных технологий;

достаточно высокая энергообеспеченность процессов;

большие материальные затраты.

Новый тип промышленности стали называть крупной машинной индустрией.

Первоначально на заводах работали максимум пятнадцать – двадцать человек. Однако из-за высокой производительности машин выпускалось большее количество продукции, чем на мануфактурах.

Машины в то время были еще достаточно простыми. Поэтому организовать предприятие мог человек, владеющий даже небольшим капиталом. Например, ремесленник, торговец или зажиточный крестьянин.

Заводы имели самофинансирование, то есть в них вкладывались личные средства владельцев. Поэтому предприятия становились семейными. Хозяева заводов были вынуждены максимально экономить, чтобы покрыть свои расходы.

Появление новых, усовершенствованных машин привело к увеличению затрат. Ведь стоили они гораздо дороже. Это вынудило предпринимателей привлекать большие средства.

Выходом стало создание акционерных компаний. Но это вызвало дополнительные сложности. За убытки предприятия вкладчики отвечали своим имуществом. К тому же было необходимо получить разрешение правительства на организацию акционерной компании.

Тогда придумали товарищество с ограниченной ответственностью. Вкладчики больше не рисковали своим имуществом, потерять они могли только сумму вклада. Упростился и порядок создания компаний. В результате с середины XIX века все большие предприятия стали акционерными компаниями с ограниченной ответственностью.

Фондовый, финансовый и товарный рынок. Для вкладчиков привлекательными были открытые акционерные товарищества. Так как их акции можно было свободно продавать или покупать. Промышленная революция привела к расцвету фондового рынка. Это такой финансовый рынок, где в качестве товара выступают ценные бумаги.

По нему опытные финансисты составляли экономические прогнозы. Если происходил рост цен на акции – это было хорошим знаком. А если цены падали, значит в экономике не все стабильно.

Акционерные компании столкнулись с проблемой нехватки средств на крупные инвестиции. Выходом стало появление в середине XIX века банков, которые выдавали кредиты на развитие промышленности. Средства они брали из вкладов простых людей. Со временем между такими банками развилась острая конкуренция. Это привело к формированию рынка финансовых услуг.

Рост машинной индустрии привел к переменам на товарном рынке. Начала развиваться оптовая торговля, сосредоточенная на товарных биржах. Здесь выставлялись не сами товары, а только их образцы. Такой тип биржи охватывал самые разные направления, от промышленного сырья до продуктов питания.

Со временем возникли узкоспециализированные биржи металлов, текстильного сырья, строительных материалов. Например, в Лондоне появилась биржа металлов. Срок самой срочной сделки составлял три месяца. Это время доставки меди из Чили или Сингапура.

В Нью-Йорке существовала биржа кофе, сахара и какао.  

Розничный рынок был наполнен промышленными изделиями. Появились новые формы торговли, целью создания которых было повышение активности покупателей.

В середине XIX века стали появляться универсальные магазины, которые продавали самые разные товары по фиксированным ценам. Первопроходцем в такой торговле стал Аристид Бусико, открывший в Париже универмаг «Бон Марше». Что переводится как «хорошая покупка».

Бусико был очень талантливым предпринимателем. Чтобы привлечь в магазин покупателей он проводил рекламные кампании. На входе в универмаг женщинам вручали цветы, детям дарили воздушные шары. Первым в истории торговли Бусико стал проводить сезонные распродажи, им была организована доставка выбранных товаров на дом, покупателям было разрешено не только трогать, но и примерять товар. В Бон Марше появились фиксированные цены, покупатели больше не торговались с продавцами.  Также Бусико выпустил каталоги с товарами, теперь их можно было выбрать дома и заказать по почте. Новый способ ведения торговли приобрел такую популярность, что вскоре во многих городах появились подобные магазины

Завершение промышленной революции. Промышленная революция продолжалась в течение нескольких десятилетий. Новые технологии и машины потеснили ручной труд во многих отраслях производства.

Закончилась революция в промышленности в разных странах в разное время. Так, например, в Англии это произошло к середине XIX века. В странах континентальной Европы в 1850 – 1870-е годы. А в Восточной Европе и Северной Америке только к концу XIX века.

Однако в Латинской Америке, Азии и Африке промышленная революция в этот период даже не началась. Здесь не были созданы для этого необходимые предпосылки. Существовали механизированные предприятия, паровой транспорт, но создавались они на средства иностранных инвесторов. Их целью было получения контроля над местным рынком и свободное распоряжение ресурсами.

Давайте подведем итоги.

В XIX веке в транспорте стали использовать паровой двигатель.

Возник новый тип предприятия – завод.

Появились акционерные товарищества с ограниченной ответственностью.

Формировался рынок финансовых услуг.

XIX век не стал временем промышленной революции для стран Латинской Америки, Азии и Африки.