Технологическая карта по географии на тему "Моря омывающие Россию "

Министерство просвещения Российской Федерации

ФГБОУ ВО «Уральский государственный педагогический университет»

Институт естествознания, физической культуры и туризма

Кафедра биологии, химии, экологии и методики их преподавания

Технологическая карта урока географии по теме:

«Моря, омывающие Россию»

Исполнитель:

Казыханова Кристина Алексеевна

обучающийся группы ГБ-1801z

Екатеринбург 2024

Технологическая карта урока географии

Предмет: География

Дата: 09.02.2024г.

Учитель: Казыханова Кристина Алексеевна

Тема урока: «Моря, омывающие Россию»

Тип урока: урок систематизации знаний

Цель: закрепить знания учащихся о морях, омывающих Россию.

Прогнозируемые результаты

Предметные результаты: организовать деятельность учащихся по восприятию, осмыслению и закреплению новых знаний в рамках изучения темы: «Моря России».

Личностные результаты: осознание учащимися ценности совместной учебно-познавательной деятельности и практической значимости темы «Моря России».

Метапредметные результаты: развитие умения наблюдать опыты и анализировать их результаты, развивать учебно-логические умения выделять главное, сравнивать, обобщать, устанавливать причинно-следственные связи, оценивать деятельность свою и своих одноклассников.

Регулятивные УУД: 

– планирование своей деятельности при помощи учителя 

– прогнозирование темы урока

– самопроверка задания, выполненного самостоятельно 

– оценка выполненного задания по алгоритму 

– сравнивать полученные результаты с ожидаемыми

Познавательные УУД: 

1.Общеучебные универсальные действия: 

– формулирование темы урока 

– поиск и выделение необходимой информации (работа в группах с текстом и иллюстрациями учебника, наглядными пособиями) 

– умение адекватно, осознанно и произвольно строить речевое высказывание в устной форме 

2.Универсальные логические действия: 

– анализ объектов с целью выделения существенных признаков 

– синтез как составление целого из частей 

– выбор оснований для сравнения 

– подведение под понятия, распознавание объектов 

– установление причинно-следственных связей, построение логической цепи рассуждений, доказательств

 – переработка учебной информацией для получения необходимого результата

1. Постановка и решение проблемы: 

– самостоятельное создание алгоритмов деятельности при решении проблем поискового характера 

Коммуникативные УУД: 

– умение слушать и вступать в диалог 

– участвовать в коллективном обсуждении проблем 

– интегрироваться в группу сверстников и строить продуктивное взаимодействие и сотрудничество со сверстниками и взрослыми

III. Технологии развития УУД, используемые в рамках урока:

• Технология личностно–ориентированного обучения

• Технология развивающего обучения 

• Технология проблемного обучения

• Технология оценки учебных успехов 

• Технология групповой работы 

• Информационно-коммуникативные технологии

1. Методы обучения:

Словесные – рассказ, беседа, диалог, объяснение.

Практические – работа с картой.

1. Формы работы: фронтальная, индивидуальная работа.

2. Оборудование:

Для учителя – компьютер, мультимедийный проектор, физическая карта России, атлас.

Для учащихся – атлас, раздаточный материал.

Ход урока:

Приложение

Таблица 2

Моря, омывающие Россию

Сравнительная характеристика физико-географических особенностей Балтийского и Охотского морей

Раздаточный материал к заданию урока 

Информация об Охотском море

Охотское море (от названия реки Охота; прежде Ламское, в свою очередь произошедшее от эвенкийского Лам – море, Камчатское море), окраинное море в северо-западной части Тихого океана. Охотское море практически полностью ограничено материковыми и островными береговыми линиями, располагаясь между берегами Восточной Евразии, её полуострова Камчатка, цепи Курильских островов, северной оконечности острова Хоккайдо и восточной части острова Сахалин. От Японского моря

отделено в Татарском проливе по линии мыс Сущева – мыс Тык, в проливе Лаперуза по линии мыс Крильон – мыс Соя. Граница с Тихим океаном проходит от мыса Носяппу (остров Хоккайдо) по гряде Курильских островов до мыса Лопатка (полуостров Камчатка). Площадь 1603 тысяч км2, наибольшая глубина 3521 м.

Береговая линия изрезана слабо, наиболее крупные заливы: Академии, Анива, Сахалинский, Терпения, Тугурский, Ульбанский, Шелихова (с Гижигинской и Пенжинской губами); Тауйская, Удская губы. Северный и северо-западный берега преимущественно возвышенные и скалистые; на Камчатке, в северных частях Сахалина и Хоккайдо, а также в устьях крупных рек – низменные, в значительной степени аккумулятивные. Большинство островов расположено вблизи берегов: Завьялова, Спафарьева, Шантарские, Ямские, и только небольшой остров Ионы находится в открытом море.

Для Охотского моря характерен муссонный климат умеренных широт. Море расположено сравнительно недалеко от Сибирского полюса холода, а хребты Камчатки закрывают путь тёплым тихоокеанским воздушным массам, поэтому в целом в этом районе холодно. С октября по апрель над морем преобладает совокупное влияние Азиатского антициклона и Алеутской депрессии с сильными устойчивыми северо-западными и северными ветрами со скоростями 10–11 м/с, нередко достигающими штормовой силы. Самый холодный месяц – январь, с температурой от –5 до –25 °C. С мая по сентябрь море находится под влиянием Гавайского антициклона со слабыми юго-восточными ветрами 6–7 м/с. В целом тихоокеанский (летний) муссон слабее азиатского (зимнего). Летние температуры воздуха (август) от 18 °C на юго-западе до 10 °C на северо-востоке. Среднегодовое количество осадков от 300–500 мм на севере, до 600–800 мм на западе, в южной и юго-восточной частях моря – свыше 1000 мм.

Море открыто в середине 17 века русскими землепроходцами И. Ю. Москвитиным и В. Д. Поярковым. Первые карты побережий составлены во время Второй Камчатской экспедиции (1733–1743). И. Ф. Крузенштерн (1805) провёл опись восточного берега Сахалина. Г. И. Невельской (1850–1855) обследовал юго-западные берега Охотского моря и устье реки Амур и доказал островное положение Сахалина. Первую полную сводку по гидрологии моря составил С. О. Макаров (1894). В советское время в Охотском море были развёрнуты комплексные исследовательские работы. Систематические исследования велись на протяжении многих лет Тихоокеанским научно-исследовательским рыбохозяйственным центром (ТИНРО-Центр), Тихоокеанским океанологическим институтом ДВО РАН, несколько крупных экспедиций проведено институтом Океанологии на судне «Витязь», а также судами Гидрометеослужбы, Океанографического института и других учреждений. 

В Охотском море насчитывается около 300 видов рыб, из которых около 40 промысловые, в их числе треска, минтай, сельдь, навага, морской окунь. Широко распространены лососёвые: горбуша, кета, нерка, кижуч, чавыча. Обитают киты, тюлени, сивучи, морские котики. Большое экономическое значение имеют крабы (1-е место в мире по запасам промыслового краба).

Крупные порты: Магадан, Охотск, Корсаков, Северо-Курильск. По Охотскому морю проходят морские пути, связывающие Владивосток с северными районами Дальнего Востока и Курильскими островами.

Экология. Ранее воды Охотского моря считались достаточно чистыми. В данный момент ситуация изменилась из-за добычи нефти. Основная экопроблема моря – это загрязнение вод нефтепродуктами. В результате попадания нефти в акваторию, изменяется структура и состав воды, снижается биопродуктивность моря, сокращаются популяции рыб и различных морских обитателей. Особый ущерб наносит углеводород, входящий в состав нефти, поскольку оказывает токсическое действие на организмы. Что касается процесса самоочищения, то он происходит крайне медленно. Нефть разлагается в морских водах длительный период времени. Из-за ветра и сильного течения нефть разносится и покрывает огромные территории водного пространства. Кроме того, что с шельфа Охотского моря выкачивают нефть, здесь добывают минеральное сырье. Поскольку в море впадает несколько рек, в него попадают грязные воды. Акваторию загрязняют горюче-смазочные вещества. В реки Охотского бассейна сбрасывают бытовые и промышленные стоки, что в дальнейшем ухудшает состояние экосистемы моря.

Различные суда, танкеры и корабли оказывают негативное воздействие на состояние моря в первую очередь из-за использования различных видов топлива. Морские транспортные средства выделяют радиационное и магнитное, электрическое и акустическое загрязнение. Не последнее место в этом перечне занимает загрязнение бытовыми отходами.

Охотское море относится к экономической зоне России. Из-за активной деятельности людей, преимущественно промышленной, был нарушен экологический баланс данной гидросистемы. Если люди вовремя не одумаются, и не начнут решать эти проблемы, есть шанс полностью погубить море.

Информация о Балтийском море

Балтийское море (позднелатинское MareBalticum, у древних славян – Варяжское море или Свейское), внутриматериковое море Атлантического океана, между Скандинавским полуостровом и материковыми берегами Северо-Западной Европы. Омывает берега Швеции, Финляндии, России, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши, Германии,

Дании. На юго-западе соединяется с Северным морем Датскими проливами. Морская граница Балтийского моря проходит по южным входам проливов Эресунн, Большой Бельт и Малый Бельт. Площадь 419 тысячи км2. Наибольшая глубина 470 м.

Балтийское море глубоко вдаётся в материк Евразия. Сильно изрезанная береговая линия образует многочисленные заливы и бухты. Наиболее крупные заливы: Ботнический, Финский, Рижский, Куршский, Щецинский, Гданьский. Берега Балтийского моря на севере высокие, скалистые, преимущественно шхерного и фьордового типов, на юге и юго-востоке – большей частью низменные, лагунного типа, с песчаными и галечными пляжами. Наиболее крупные острова: Готланд, Борнхольм, Сааремаа, Муху, Хийумаа, Эланд и Рюген. Много небольших скалистых островков – шхер, расположенных вдоль северных берегов (в группе Аландских островов свыше 6000).

Для Балтийского моря характерен умеренный морской климат с чертами континентальности. Его сезонные особенности определяются взаимодействием барических центров: Исландского минимума и Азорского максимума на западе и Сибирского максимума на востоке. Циклоническая деятельность достигает наибольшей интенсивности в осенне-зимние месяцы, когда циклоны приносят пасмурную, дождливую погоду с сильными западными и юго-западными ветрами. Средняя температура воздуха в феврале от –1,1 °C на юге, –3 °C в центральной части моря до –8 °C на севере и востоке и до –10 °C в северной части Ботнического залива. Редко и на короткое время проникающий на Балтику холодный арктический воздух понижает температуру до –35 °C. Летом также дуют ветры западных направлений, но небольшой силы, приносящие с Атлантики прохладную, влажную погоду. Температура воздуха в июле 14–15 °C в Ботническом заливе и 16–18 °C в остальных районах. Редкие поступления тёплого средиземноморского воздуха вызывают кратковременные повышения температуры до 22–24 °C. В год выпадает осадков от 400 мм на севере до 800 мм на юге. Наибольшее число дней с туманами (до 59 дней в году) отмечается на юге и в центральной части Балтийского моря, наименьшее (22 дня в году) – на севере Ботнического залива.

Первые сведения об исследованиях Балтийского моря связаны с норманнами. В середине 7 века они проникли в Ботнический залив, открыли Аландские острова, во 2-й половине 7-8 вв. достигли западного побережья Прибалтики, открыли Моонзундский архипелаг, впервые проникли в Рижский залив, в 9-10 вв. использовали для торговой и пиратской деятельности побережье от устья Невы до Гданьской бухты. Гидрографические и картографические работы производились русскими в Финском заливе вначале 18 в. В 1738 году Ф. И. Соймонов издал атлас Балтийского моря, составленный по отечественным и иностранным источникам. В середине 18 в. многолетние исследования проводил А. И.

Нагаев, который создал подробную лоцию Балтийского моря. Первые глубоководные гидрологические исследования в середине 1880-х гг. были выполнены С. О. Макаровым. С 1920 года проводились гидрологические работы Гидрографическим управлением военно-морского флота, Государственным гидрологическим институтом (Ленинград), а со 2-й половины 20-го века были развёрнуты широкие комплексные исследования под руководством Ленинградского (Санкт-Петербургского) отделения Государственного океанографического института РАН.

Рыбные ресурсы складываются из пресноводных видов, обитающих в распреснённых водах заливов (карась, лещ, щука, судак, голавль), балтийского стада сёмги и чисто морских видов, распространённых преимущественно в центральной части моря (треска, салака, корюшка, ряпушка, шпрот). В Балтийском море ведётся рыбный промысел салаки, шпрота, сельди, корюшки, речной камбалы, трески, окуня и других. Уникальный объект рыбного промысла – угорь. На побережье Балтийского моря распространены россыпи янтаря, его добывают вблизи Калининграда (Россия). На дне моря обнаружены запасы нефти, начата промышленная разработка. Добыча железной руды ведётся у берегов Финляндии. Велико значение Балтийского моря как транспортной артерии. По Балтийскому морю осуществляются большие перевозки жидких, навалочных и генеральных грузов, проводится значительная часть внешней торговли Дании, Германии, Польши, России, Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии, Швеции. В грузообороте преобладают нефтепродукты (из портов России и со стороны Атлантического океана), уголь (из Польши, России), лесоматериалы (из Финляндии, Швеции, России), целлюлоза и бумага (из Швеции и Финляндии), железная руда (из Швеции); важную роль играют также машины и оборудование, крупными производителями и потребителями которых являются страны, расположенные на берегах и в бассейне Балтийского моря. В Балтийском море зарегистрированы 344 порта. Крупнейшие порты: Санкт-Петербург, Калининград, Выборг, Балтийск (Россия); Таллин (Эстония); Рига, Лиепая, Вентспилс (Латвия); Клайпеда (Литва); Гданьск, Гдыня, Щецин (Польша); Росток – Варнемюнде, Любек, Киль (Германия); Копенгаген (Дания); Мальмё, Стокгольм, Лулео (Швеция); Турку, Хельсинки и Котка (Финляндия). Развито морское пассажирское и паромное сообщение: Копенгаген – Мальмё, Треллеборг – Засниц (железнодорожные паромы), Нортелье – Турку (автомобильный паром) и другие. Переправы через проливы: Большой Бельт (1998; длина 6790 м), Малый Бельт (оба – Дания; 1970; 1700 м), Эресунн (Дания – Швеция; 2000; 16 км). Из-за небольших глубин многие места недоступны судам со значительной осадкой, однако самые крупные круизные лайнеры проходят через Датские проливы в Атлантический океан. 

Балтийское море, имеющее затруднённый водообмен с Мировым океаном (обновление вод длится около 30 лет), окружено индустриально развитыми странами и испытывает чрезвычайно интенсивную антропогенную нагрузку. Основные экологические проблемы связаны с захоронением на дне моря химического оружия, сбросом в море сточных вод крупных городов, смывом химических удобрений, используемых в сельском хозяйстве, и особенно с судоходством – одним из самых интенсивных в мире (преимущественно нефтеналивные танкеры). После вступления в силу в 1980 Конвенции по защите морской среды Балтийского моря экологическая ситуация улучшилась за счёт введения в строй большого количества очистных сооружений сточных вод, сокращения использования химических удобрений, контроля за техническим состоянием судов. Уменьшилась концентрация токсических веществ типа ДДТ и полихлорбифенила, нефтяных углеродов. Содержание диоксинов в балтийской сельди в 3 раза ниже ПДК, восстановилась популяция серого тюленя. Рассматривается вопрос о придании Балтийскому морю статуса особо уязвимого морского района.