Разработка открытого занятия

План-конспект учебного занятия

Дисциплина: «Железные дороги»

Тема учебного занятия: «Искусственные сооружения».

Продолжительность: 90 минут

Вид учебного занятия – комбинированный

Тип учебного занятия – закрепление пройденного материала, изучение и усвоение новых знаний

Ведущие методы - практико-ориентированный

Формы организации деятельности студентов – индивидуальная, фронтальная, коллективная

Методическая цель: - активизация познавательной деятельности воспитанников на занятиях с применением информационных технологий в процессе изложения нового материала.

ЦЕЛИ УРОКА

Обучающая цель: Закрепление пройденного материала,изучение и первичное закрепление новых знаний.

Развивающая цель: способствовать овладению новых знаний по теме «Искусственные сооружения».

Воспитательная цель: стремиться к воспитанию чувства, коллективизма, уважения к старшим, взаимопомощи, отзывчивости;

- стремиться воспитать чувство ответственности за порученное дело, исполнительности, аккуратности, добросовестности;

- стремиться воспитать чувство гордости за совершенствование и развитие железных дорог России.

Средства обучения: персональный компьютер, проектор, экран, DVD диски.

СТРУКТУРА УЧЕБНОГО ЗАНЯТИЯ

Организационный момент (5 минут)

Проверка внешнего вида студентов, готовность к занятиям, присутствие их на занятиях.

Мачехина Л.А. Сегодня ребята у нас новая тема «Искусственные сооружения» (слайд).

Цель нашего занятия закрепить пройденного материала, изучить и закрепить новые знания по данной теме. Но прежде чем перейти к новой теме, вспомним предыдущий материал.

Всесторонняя проверка знаний (15 минут)

Работа по карточкам:

1.Виды транспорта и их характеристика.

2.Обшие обязанности работников железнодорожного транспорта?

3.Сооружения и устройства на железнодорожном транспорте.

4.Габариты.

5.Расстояния между осями путей?

Преподаватель: Пока учащиеся готовятся к ответу проведём фронтальный опрос.

Вопрос Основные функции железнодорожного транспорта?

Эталон ответа: Они связывают в единое целое все области и районы страны, обеспечивают потребности населения в перевозках и нормальный оборот продуктов промышленности и сельского хозяйства.

Вопрос: Какие преимущества имеет желенодорожный транспорт?

Эталон ответа: К преимуществам железнодорожного транспорта относятся низкая себестоимость перевозки, высокая скорость доставки, отсутствие «пробок» на дорогах, а также отсутствие задержек рейсов из-за нехватки топлива.

Вопрос: Какие виды транспорта вы знаете?

Эталон ответа: В настоящее время существует пять видов транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный (к которому относятся речной и морской), воздушный и трубопроводный (к которому относятся нефтепроводный, газопроводный, подуктопроводный).

Преподаватель:А теперь перейдём к работе по карточкам.

1.Виды транспорта и их характеристика.

Эталон ответа: В настоящее время существует пять видов транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный (к которому относятся речной и морской), воздушный и трубопроводный (к которому относятся нефтепроводный, газопроводный, подуктопроводный).

Железнодорожный транспорт имеет огромное значение на территории России, он способствует освоению новых районов и их природных богатств

Автомобильный парк мира непрерывно увеличивается и превысил 400 млн. ед.

Автомобильным транспортом пользуются тогда, когда нужно перевезти груз на сравнительно небольшое расстояние (150-400 км). Автомобильный транспорт, по сравнению с другими видами транспорта, отличается высокой маневренностью, груз можно доставить практически в любой пункт назначения.

Водный транспорт очень удобен при международных перевозках. По воде перевозится более 90 % всех перевозимых грузов в мировой торговле.

Воздушный транспорт не имеет такого существенного недостатка водного транспорта, как низкая скорость перемещения. Это самый скоростной вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные полеты на большие расстояния со скоростями 1000 км/ч и выше.

2.Обшие обязанности работников железнодорожного транспорта?

Эталон ответа: 1.Основными обязанностями работников ж. д. транспорта является удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов, при обеспечении безопасности движения

2.Каждый работник, связанный с движением поездов несет по кругу своих обязанностей ответственность за выполнение ПТЭ и безопасности движения.

3.Каждый работник ж. д. транспорта обязан подавать сигнал остановки поезда и принимать другие меры к их остановке в случаях угрожающих жизни и здоровью людей и безопасности движения.

4.аботник ж. д. транспорта должен обеспечит безопасность пассажира, создавать им необходимые удобства, культурно обслуживать на вокзалах, поездах и одновременно требовать от них действующих на ж. д. транспорте правил.

5.Работники, для которых установлена форма одежды, и знаки различия должны быть одеты по форме в соответствии с Положением о дисциплине работников ж. д. транспорта.

Каждый работник ж. д. транспорта должен соблюдать инструкции по ТБ, пожарной безопасности и производственной санитарии.

6. Лица, поступающие на ж. д. транспорт, на работу связанную с движением поездов должны пройти

профессиональное обучение.

Лица, моложе 18 лет не допускаются к работе связанной с движением поездов.

3.Сооружения и устройства на железнодорожном транспорте.

Эталон ответа: Для выполнения перевозочного процесса железные дороги имеют технические средства, состоящие из подвижного состава и железнодорожных сооружений и устройств, в которые входят:

железнодорожный путь

сооружения для посадки, высадки и обслуживания пассажиров;

устройства для хранения, погрузки и выгрузки грузов;

4.Габариты.

Эталон ответа: Для безопасности движения поездов требуется чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений у пути не задевая их, а также мимо следующего по соседним путям подвижного состава. Это требование обеспечивается соблюдением установленных габаритов:

Габарит приближения строений

Габарит подвижного состава

Габарит погрузки

5.Расстояния между осями путей?

Эталон ответа: На перегонах на двухпутных линиях расстояние между осями путей на прямых участках должно быть не менее 4100 мм.

Преподаватель: Молодцы ребята. Теперь переходим с вами к новой теме. Запишите тему урока в тетради.

Лекция: При строительстве железнодорожного пути встречаются различные преграды и препятствия. Для того чтобы их преодолеть строят различные искусственные сооружения

Искусственные сооружения – это собирательное название сооружений, возводимых в местах пересечения железной дорогой рек, ручьев, потоков дождевой и талой воды, других железнодорожных линий, трамвайных путей и автомобильных дорог, горных хребтов, глубоких ущелий и городских территорий. Также искусственные сооружения обеспечивают:

безопасный переход людей над или под железнодорожными путями;

устойчивость крутых и деформирующихся откосов;

регулирование водных потоков с целью предохранения железнодорожных путей от переувлажнения и размывов.

К искусственным сооружениям относят : мосты, трубы, тоннели, виадуки, эстакады и др. Более 90% всех искусственных сооружений составляют мосты и трубы.

Преподаватель:А теперь мы попросим нашего студента рассказать о мостах

• искусственное сооружение, которое строится для укладки полотна через водные препятствия. На небольших водотоках и суходолах устраивают малые мосты, трубы или лотки.

• разновидностями мостов являются путепроводы, виадуки и эстакады. В местах пересечения железных и автомобильных дорог или двух железнодорожных линии строят путепроводы. Для пересечения ущелий, глубоких долин и оврагов строят виадуки, для пересечения с городской территорией — эстакады. Эстакады также строят на подходе к

• Мачехина Л.А. Сейчас мы с вами просмотрим видеоролик « Самые опасные железнодорожные мосты» (видеоролик).Запишите определение, что такое мост. Следующий студент нам расскажет о трубах

Трубы

Применяют при пересечении железной дорогой небольших водотоков и суходолов

СУХОДОЛ — долина, лощина, балка, овраг и т. п., не имеющие постоянного водостока, ваполняемые водой только при дождях и таянии снегов.

Студент Трубы устраивают при пересечении железной дорогой небольших водотоков или суходолов. По материалу различают каменные, металлические, бетонные и железобетонные трубы. Весьма распространены сборные железобетонные трубы из отдельных звеньев длиной 1—6 м, разделенных деформационными швами; трубы требуют небольших затрат на устройство и содержание.

Преподаватель: Запишите определение в тетрадь. Следующим сооружением является мост-эстакада

Мост-эстакада – служат основанием для пути в больших городах. Эстакады – это своеобразные мосты с равномерной и нечастой расстановкой опор для возможно меньшего стеснения улиц и более удобного прохода и проезда под ними. Эстакады нередко строят и на подходах к большим мостам.

Студент Эстака́да (фр. estacade) — протяжённое инженерное сооружение, состоящее из ряда однотипных опор и пролётов, предназначенное для размещения дороги или инженерных коммуникаций выше уровня земли с целью обхода занятой территории (чаще всего в городах) или транспортных потоков.

Преподаватель:Запишите определение в тетрадь . Следующее сооружение

• Виадук – это высокие мосты (до 100 метров и более), используемые при пересечении горных ущелий, глубоких долин и оврагов .

• Акведук – мост или эстакада с водоводом (трубой, лотком, каналом), который сооружают в местах пересечения водовода с оврагом, ущельем, рекой, дорогой и другими препятствиями.

Студент: Виадуки или путепроводы (франц. Viaduc, нем. Viaduct, англ. Viaduct). — Обыкновенно принято называть так значительных размеров мосты, устраиваемые через овраги или сухие долины или вообще там, где требуется провести шоссейную или железную дорогу выше поверхности земли.

Студент: Акведу́к (от лат. aqua — вода и duco — веду) — водовод (канал, труба) для подачи воды к населённым пунктам, оросительным и гидроэнергетическим системам из расположенных выше их источников.

Акведуком в более узком значении называют часть водовода в виде моста над оврагом, рекой, дорогой. Достаточные по ширине акведуки могли также использоваться судами (Водный мост). Акведук по своей структуре аналогичен виадуку, с тем отличием, что его используют для переноса воды вместо организации дороги или железнодорожного пути.

Преподаватель: Запишите определения в тетрадь. Следующее сооружение тоннель

В горных районах, чтобы избежать многочисленных обходов и разработки глубоких выемок, нередко прокладывают пути в подземных тоннелях . По заданным трассе и профилю удаляют горную породу, а образовавшуюся выработку закрепляют камнем, бетоном, железобетоном или металлическими тюбингами. Существуют два основных способа тоннельных работ:

• горный – требующий в нескальных грунтах закрепления выработки временной крепью;

• щитовой – с применением проходческого щита.(слайд)

Тонне́ль или тунне́ль — горизонтальное или наклонное подземное сооружение, одно из измерений которого (длина) значительно превосходит по размерам два других (ширину и высоту).

Студент: Тоннель может быть пешеходным и/или велосипедным, для движения автомобилей или поездов, трамваев, перемещения воды (деривационные тоннели гидроэлектростанций, канализационные коллекторы), прокладки сетей городского хозяйства и т. п. Существуют также так называемые экологические тоннели. Они прокладываются под автомобильными или железными дорогами и служат для того, чтобы звери могли безопасно перемещаться.

Преподаватель: Запишите определение в тетрадь. А теперь мы ознакомимся с следущими искусственными сооружениями и запишем их характекристику.

Галерея

Особый вид горных сооружений галереи , напоминающие тоннель, но открытый сбоку и сверху, и селеспуски . Галереи защищают дорогу от обвалов горных пород на косогорах, а селеспуски предназначены для пропуска над нею грязекаменных потоков с гор, называемых селями. На крутых косогорах у берегов рек и морей при необходимости устраивают подпорные стены . Они удерживают от обрушения откос или защищают от подмыва в местах со прикасания с водой основание пути.

Путепровод – применяются в местах пересечения железных и автомобильных дорог . В тех случаях, когда железная дорога проходит поверху, путепровод называется железнодорожным, а если поверху проходит шоссе – автодорожным.

Пешеходный мост – устраивают для безопасного перехода людей через станционные территории на больших станциях и пригородных платформах. Для этой цели более целесообразен тоннельный переход под путями, при котором преодолеваемые пешеходом высоты подъема и спуска значительно меньше.

Главное требование к искусственным сооружениям – обеспечение безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными максимальными скоростями при минимальных затратах на их ремонт и содержание. Перечень особо крупных и ответственных искусственных сооружений и порядок надзора и ухода за ними устанавливаются начальником железной дороги.

Преподаватель: А теперь когда мы с вами ознакомились с искусственными сооружениями выполним работу на закрепление пройденного материала.

Закрепление знаний и умений( 20 минут) – выполнение тестового задания (приложение 1)

Преподаватель: И в завершении урока мы посмотрим видеоролик «Крымский мост».

Все вы знаете , что в 2014 году произошло важное политическое и экономическое событие присоединение Крыма к России. Крым оказался в изоляции и появилась необходимость в строительстве моста. Мост че́рез Ке́рченский проли́в (Ке́рченский мост) — строящийся транспортный переход через Керченский пролив. Планируется возвести мост с железнодорожным и автодорожным проездами. Мост пройдёт между Керченским и Таманским полуостровами через остров Тузла и Тузлинскую косу. Возведение моста должно дать импульс экономическому развитию Крыма и Краснодарского края.

В декабре 2018 года планируется завершить строительные работы и открыть движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост планируется ввести в эксплуатацию. Мост и автомобильные подходы к нему должны стать частью автострады А290 «Керчь — Новороссийск»

Мост через Керченский пролив длиной около 19 километров будет включать в себя четырёхполосный автомобильный переход и две железнодорожные колеи. Проект моста предусматривает возможность прокладки силового кабеля, который сможет обеспечить дополнительные перетоки электроэнергии в энергосистему Крыма. Сваи моста будут погружаться до коренной породы на глубину до 90 метров.

_{Домашнее задание( 5 минут)}

Преподаватель:

_{А теперь подведём итоги и запишем домашнее задание.}

_{Выставление оценок учащимся.}

_{Выучить Ю.И. Ефименко. Общий курс железных дорог Искуственные сооружения.,стр.44-50}

Основные источники:

Учебники

1. Л.И.Хушит Общий курс железных дорог. Учебное пособие. Изд-во «Маршрут», 2009

2. В.Н.Соколов Общий курс железных дорог. Учебное пособие: УМК МПС России, 2009

3. Ю.И.Ефименко Общий курс железных дорог. Учебное пособие. Изд-во центр «Академия», 2010

Дополнительные источники:

1. Устав железнодорожного транспорта РФ: Федеральный закон №18 — ФЗ — 2009 г.

2. Хацкелевич М.Н. Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог. М: Транспорт, 2010

Приложение 1.

Тестовое задание:

1. Габарит подвижного состава – это:

а) предельное поперечное, перпендикулярное к оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз, погруженный на открытый подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном участке пути;

б) предельное поперечное, перпендикулярное к оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств;

в) предельное поперечное, перпендикулярное к оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном участке пути

2. Размер ширины колеи на российских железных дорогах:

а) 1435 мм;

б) 1520 мм;

в) 1524 мм

3. К искусственным сооружениям относятся:

а) мосты, тоннели, трубы, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи, селеспуски;

б) мосты, тоннели, трубы, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи, селеспуски, противоугоны;

в) мосты, тоннели, трубы, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи, селеспуски, стрелочные переводы

4. Габарит погрузки – это:

а) предельное поперечное, перпендикулярное к оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз, погруженный на открытый подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном участке пути;

б) предельное поперечное, перпендикулярное к оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств;

в) предельное поперечное, перпендикулярное к оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном участке пути

5. Мост - это искусственное сооружение, построенное:

а) в местах пересечения железных и автомобильных дорог или двух железнодорожных линий;

б) вместо высокой обычной насыпи при пересечении железной дорогой глубоких долин, оврагов, ущелий;

в) в местах пересечения железной дорогой рек, каналов. ручьёв и оврагов.

6. Габаритом приближения строений установлено следующее расстояние от оси пути до линии приближения строений:

а) 1920 мм;

б) 2450 мм;

в) 3100 мм

7. Для обеспечения безопасности, согласно ПТЭ, размер междупутья на перегоне двухпутной линии должен быть не менее:

а) 4,1 м;

б) 4,8 м;

в) 5,3 м;

8. Виадук - это искусственное сооружение, построенное:

а) в местах пересечения железных и автомобильных дорог или двух железнодорожных линий;

б) вместо высокой обычной насыпи при пересечении железной дорогой глубоких долин, оврагов, ущелий;

в) вместо больших насыпей в городах, а также на подходах к большим мостам через реки с широкими поймами разлива воды;

9. Тоннель- это…

а) искусственное сооружение, построенное в местах пересечения железной дорогой рек, каналов. ручьёв и оврагов;

б) горизонтальное или наклонное подземное сооружение;

в) искусственное сооружение, построенное в местах пересечения железных и автомобильных дорог или двух железнодорожных линий

10. Габарит приближения строений – это:

а) предельное поперечное, перпендикулярное к оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз, погруженный на открытый подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном участке пути;

б) предельное поперечное, перпендикулярное к оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств;

в) предельное поперечное, перпендикулярное к оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном участке пути

Ключ к ответам