Подготовка МТА к работе

План урока

Тема: Подготовка пахотных агрегатов к работе.

Цель занятия : Учащиеся должны закрепить первоначальные умения в проведении ежесменного технического обслуживания гусеничных и колесных тракторов, научиться подготавливать пахотные агрегаты к работе, выполняя агротехнические требования и соблюдая меры техники безопасности.

Содержание занятия: данная работа может быть разделена на три задания: «Подготовка гусеничного и колесного тракторов к работе с плугом», «Подготовка прицепного плуга к работе и комплектование пахотного агрегата», « Подготовка навесного (полунавесного) плуга к работе и комплектование пахотного агрегата».

Материал и оборудование: Гусеничный и колесный тракторы, прицепной и полунавесной, навесной плуги, заправочное оборудование, инструмент и приспособления для проведения ежесменного технического обслуживания тракторов и плугов, шнур длиной 5-6 метров, подставка под код колеса плугов для регулировки его на глубину вспашки, подкладки под полевую доску корпуса толщиной 10-15 мм, угломер для проверки положения предплужников и дисков ножей, сумки тракториста с полным набором инструмента, топливно-смазочные материалы, учебные плакаты и технические условия на сборку и регулировку плугов, домкраты, прочные подставки под плуги, медицинские аптечки.

Порядок проведения занятия.

График чередования подзвеньев по рабочим местам.

В процессе подготовки рабочих мест к занятию мастер должен проверить исправность оборудования, инструмента, чтобы не было потерь учебного времени. Подготовив рабочие места к занятию, он составляет для каждого из них инструкционные карты, которые должны обеспечивать правильную организацию самостоятельной работы учащихся при выполнения задания. В инструкционную карту входят правила техники безопасности, перечень оборудования и основных операций, порядок и последовательность их выполнения на данном рабочем месте, а также краткие технические условия выполняемых работ. Подготовки мастера к выполнению задания заканчивается разработкой плана и конспекта занятия.

План урока.

1. Организационная часть: 1-2 мин.

2. Вводный инструктаж6 -5 мин.

А. Тема занятия

Б. Проверка знаний по техническому обслуживанию тракторов и плугов, подготовке их к работе, комплектованию пахотных агрегатов.

В. Порядок и последовательность выполнения задания.

Г. Ознакомление учащихся с учебно-технической документацией.

Д. Обеспечение безопасности при выполнении задания.

Е. Выдача инструмента, учебно- технической документации и распределение учащихся по рабочим местам.

3. Самостоятельная работа учащихся и текущий инструктаж -24 мин.

А. Проведение ежесменного технического обслуживания гусеничных и колесных тракторов.

Б. Проведение технического обслуживания прицепных полунавесных и навесных плугов.

В. Подготовка плугов к работе.

Г. Комплектование пахотных агрегатов.

Д. Проверка составленных агрегатов к работе.

Е. Установка агрегатов на место стояки.

4. Заключительный инструктаж- 10 мин.

А. Отметить учащихся, хорошо выполнивших задание.

Б. Указать на допущенные ошибки и нарушения требований техники безопасности.

В. Сообщить учащимся оценки за выполненную работу.

Г. Назвать тему следующего урока и дать задание на дом.

Методические указания по проведению задания.

Мастер начинает занятие с вводного инструктажа. В начале урока после сообщения темы и цели занятия он проверяет, как знают учащиеся теоретической материал по подготовке тракторов, навесных, полунавесных и прицепных плугов к работе и требования техники безопасности, производственной санитарии и противопожарного режима. Для проведения домашнего задания учащимся задают следующие вопросы6

1.Какие операции необходимо выполнить при подготовке гусеничного (колесного) трактора к работе прицепным, полунавесным и навесным плугом?

2. Какие операции выполняют при ежесменном техническом обслуживании навесных, полунавесных, прицепных плугов?

3. В какой последовательности выполняют операции по установке плуга на заданную глубину вспашки?

4. Где и как устанавливают дисковый нож?

5. Как установить на раме плуга предплужники?

6. Какие агротехнические требования предъявляют к вспашке?

7. Какие требования необходимы для обеспечения безопасности при подготовке к работе?

Затем мастер объясняет порядок и последовательность выполнения работы, характеризует каждое задание, знакомит учащихся с рабочими местами и их материальным оснащением. Особое внимание при этом уделяет обеспечению безопасности, как при подготовке пахотных агрегатов к работе, так и их использования. Следует напомнить учащимся, что детали плуга имеют относительно большие острые лезвия, поэтому устанавливать или изменять их положение нужно осторожно, совмещать отверстия во время крепления стоек корпусов, отвалов, предплужников необходимо только бородки, во время регулировок, смены деталей и т.д. Нельзя находиться под плугом, поднятым в транспортное положение, а при навешивании плуга на трактор – между продольными тягами механизма навески, поднимать и опускать навеской плуг нужно осторожно, чтобы никого не задеть. Повышенную осторожность соблюдают при движении на тракторе к плугу задним ходом. Перед началом движения следует убедиться, что на пути следования нет помех и отсутствуют люди, подать предупредительный сигнал, оглядеться и вести трактор к плугу при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя, держать руку (ногу) на рычаге (педали) управления сцеплением и при этом быть готовым к немедленному остановке трактора- выключению сцепления и выключению тормоза. Учащиеся должны знать время работы агрегата и, что его транспортировке нельзя смазывать плуг, очищать рабочие органы, подтягивать крепления, садиться на раму плуга, заменяют лемех, подтягивают крепления при заглушенном двигателе или отцепленном от трактора плуге, очищают рабочие органы чистиками. Работать нужно в рукавицах.

Познакомив учащихся с содержание задания, объемом работы, порядком их выполнения, мастер распределяет под звенья по рабочим местам и объявляет график чередования звеньев.

Во время текущего инструктажа мастер следит, как учащиеся выполняют отдельные операции, демонстрируют отдельные наиболее сложные регулировки и проверки, которые вызывают затруднения, при обнаружении ошибок объясняет их происхождение и помогает устранить, сообщая, к каким последствиям они могут принести.

Присоединять навесной плуг к трактору вначале должен сам мастер, а затем под своим наблюдением он разрешает выполнять эту операцию учащимся. При движении трактора задним ходом учащийся- водитель должен за 3-5 м до плуга включить пониженную передачу, а для уменьшения скорости движения сбавить подачу топлива в цилиндры двигателя и частичным выключением сцепления выбрать ее пробуксовку, действуя на рулевое управление. Трактор направляют так, чтобы шаровые втулки продольных тяг навесного механизма при остановке трактора расположились против соответствующих цапф плуга. Соединение следует начинать с левого конца оси подвески плуга ( с левой цапфы).

Во время текущего инструктажа мастер следит, чтобы учащиеся выполняли задания в соответствии с инструкционной картой и чтобы у них быстрее развивалось профессиональное мышление и умение качественно выполнять работу, предоставляет им полную самостоятельность в проверке качества подготовки плуга к работе и качества его работы, а также в определении необходимости дополнительных регулировочных операций. Но при этом нужно постоянно наблюдать за действиями учащихся, чтобы не произошло несчастного случая. Мастер должен следить, чтобы каждый учащийся был активен и освоил все операции данного задания. Во время самостоятельной работы учащихся мастер обязан обходить рабочие места, проверять правильно ли учащийся выполняют намеченные заданием операции и используют инструмент и приспособления, в порядке ли содержат рабочее место и спецодежду. Мастер должен накапливать материал для проведения заключительного инструктажа, а также для оценки деятельности каждого учащегося. На рабочем месте он беседует с учащимися, задает им вопросы: например, почему они выполняют эту работу именно так, а не по другому, для цели проводят данную операцию и т.д.

В задании «Подготовка гусеничного и колесного тракторов к работе с плугом», кроме операций ежесменного технического обслуживания входит подготовка трактора для работы с навесным, полунавесным или прицепным плугом (подготовка механизма навески или установка прицепной скобы серьгой). У колесного трактора устанавливают колеса на требуемую колею и распределяют балластные грузы в соответствии с рекомендацией завода-изготовителя.

Мастер напоминает учащимся, что при подготовке гусеничных тракторов тягового класса 3 механизмы навески для работы с навесными и полунавесными плугами собирают по двухточечной схеме. Общий шарнир продольных тяг закрепляют стопорными кольцами у трактора ДТ-75, при работе с полунавесным шестикорпусным плугом точно в его середине, а раскосы располагают слева от головок подъемных рычагов. У трактора ДТ-75 при агрегатированной с пятикорпусным навесным и полунавесными плугами общий шарнир смещают от центра вправо на 60 мм, левый раскос располагают справа от головки подъемного рычага, а правый слева. При работе трактора ДТ-75 с четырехкорпусными навесным и полунавесным плугами оба раскоса устанавливают справа от головок подъемных рычагов, а общий шарнир продольных тяг смещают от центра вправо на 120 мм, когда плуг навесной, и на 80 мм, когда плуг полунавесной. Центральную тягу механизма навески располагают на одной вертикальной линии с шарниром продольных тяг.

Учащимся следует сообщить, длину левого раскоса при работе с четырехкорпусным плугом устанавливают около 700 мм, с пятикорпусным -720-760 мм. Измеряют длину по центрам болтов, крепящих раскос. Крепление составных частей раскосов должно быть жестким, а продольных тяг, рычагов гидроцилиндра и левого раскоса- свободным. Для жесткости в раскосы ставят специальные пальцы, а палец жесткости рычага гидроцилиндра удаляют, чтобы обеспечить свободное соединение механизма навески с гидроцилиндром. Длину ограничительных стяжек устанавливают такой, чтобы задние шарниры продольных тяг в транспортном положении плуга отклонялись в обе стороны от нормального рабочего положения примерно на 20 мм.

Учащимся нужно напомнить, что регулировать длину стяжек можно только, когда плуг находится в транспортном положении. Регулировать их длину, когда плуг опущен в рабочее положение нельзя. Стяжки в этом случае обычно сильно укорачивают , что приводит при подъеме плуга в транспортное положение к разрыву ограничительных стяжек. Если ограничительные стяжки окажутся длиннее нормы, то плуг будет сильно раскачиваться при транспортировке, что ухудшит поперечную устойчивость трактора и может привести к его опрокидыванию. Эта опасность возрастает при движении агрегата по косогору. После регулировки ограничительных стяжек направляют бобышки их стяжных хомутов в противоположные стороны: у нижней муфты – вниз, а у верхней –вверх, чтобы при вспашке они не задевали друг друга.

Когда используют гусеничный трактор с прицепным плугом, навесной механизм у него поднимают в верхнее положение, а центральную тягу закрепляют скобой или цепочкой на левом подъемном рычаге, ограничитель хода штока ставят в нижнее положение. Шлангами высокого давления соединяют гидроцилиндр плуга с гидромеханизмом трактора. Если плуг не гидрофицирован , выключают гидравлический насос трактора. Затем учащиеся после наладки гидравлической системы отсоединяют от вилок бугелей ограничительные стяжки механизма навески, снимают раскосы и продольные тяги. В вилки бугелей устанавливают прицепную скобу с прицепной вилкой, которую прикрепляют к скобе через среднее отверстие в середине скобы.

Мастеру следует напомнить учащимся , что высота точки прицепа у трактора зависит от условий работы. Для вспашки плотных, целинных и залежных земель точку прицепа устанавливают в самом нижнем положении от поверхности поля, вилки бугелей располагают внизу, а прицепную скобу – в вилках бобышками вверх. Для вспашки почв средней плотности при нижнем положении вилок бугелей прицепную скобу крепят бобышками вниз. Когда предполагается вспашка рыхлых почв на глубину 22-27 см., бугели ставят вилками вверх прицепную скобу , закрепляют в них бобышками вверх. И наконец, когда готовят плуг для вспашки рыхлых почв на глубину 16-22 см, при верхнем положении вилок бугелей прицепную скобу укрепляют в них бобышками вниз т.е., устанавливают прицепное устройство в самое верхнее положение.

Далее мастеру необходимо объяснить, что у трактора Т-150К общий шарнир продольных тяг механизма навески при агрегатировании с полунавесным шестикорпусным плугом смещают от середины вправо на 120 мм, а левый раскос располагают слева относительно головки рычага , а правый - справа или оба раскоса - слева относительно своих рычагов. Используя трактор Т-150К с пяти-, четырехкорпусным навесным и полунавесным плугами, общий шарнир продольных тяг смещают от середины вправо на 150 мм, а оба раскоса – справа относительно головок подъемных рычагов. При агрегатированной трактора Т-150К с плугом «Труженик» прицепную серьгу смещают от оси трактора вправо на 150 мм. У тракторов Т-70С тягового класса 2 механизм навески для вспашки собран по трех точечной схеме. Вилки раскосов соединяют с продольными тягами через круглые отверстия длину левого раскоса устанавливают 450 мм. (между центрами шарниров). У колесных тракторов тягового класса 0,9 левый раскос делают длиной 490 мм., а тягового класса 1,4 («Беларусь») эту операцию выполняют при опущенном в рабочее положение плуге. Длину растяжек подбирают такой, чтобы задние концы продольных тяг свободно перемещались в обе стороны примерно на 120 мм от рабочего положения. Для ограничения перемещения («раскачивания») плуга в транспортном положении у трактора «Беларусь» эту операцию выполняют при опущенном в рабочее положение плуге, длину растяжек подбирают такой, чтобы задние концы продольных тяг свободно перемещались в обе стороны примерно, а 120 мм., от рабочего положения. Для ограничения перемещения плуга в транспортном положении у трактора «Беларусь» вывинчивают регулировочные болты из кронштейна стяжек, чтобы задние шарниры продольных тяг отклонялись влево и вправо от среднего положения не более чем на 20мм. (при поднятом плуге).

Затем мастер рассказывает о мероприятиях, проводимых для уменьшения буксования левых ведущих колес трактора «Беларусь», об установке требуемой колеи колес и об увеличении устойчивости трактора. При установке задних колес их диски располагают наружу выпуклой стороной, грузы с дисков правых ведущих колес снимают и переставляют на левые. Колеса у этих тракторов устанавливают по отношению к середине трактора несимметрично: правые – дальше, чем левые здесь мастер может задавать вопросы учащимся: с какой целью колеса трактора устанавливают несимметрично? Для чего грузы переставляют с правых колес на левые?

Далее мастер спрашивает учащихся, какие операции необходимы для изменения положения задних колес при установке их на нужные места полуосей (ведущих валов), и напоминает о мерах безопасности при вывешивании задней части трактора домкратом (установка под передние колеса клиньев упоров и установка под задний мост прочных подставок). Мастер должен сообщить что и перед подъемом передней части трактора для установки в нужное положение передних колес также используют клинья - упоры, но подкладывают их под задние колеса. Кроме того, задние колеса затормаживают и фиксируют включенные тормоза (педали) защелкой. После установки передних колес в нужное положение регулируют сходимость передних колес. При необходимости мастер должен напомнить учащимся , какие операции и в какой последовательности нужно выполнить для изменения положения передних колес у тракторов МТЗ-82 и МТЗ-52.

В процессе выполнения задания «Подготовка прицепного плуга к работе» в первую очередь проводят ежесменное техническое обслуживание, затем снимают или устанавливают необходимое количество корпусов на раму, проверяют положение корпусов, устанавливают заднее колесо в рабочее положение, регулируют плуг на заданную глубину вспашки, ставят предплужники, дисковый нож и необходимо почвоуглубители, собирают и устанавливают прицепное устройство в зависимости от плотности почвы.

Мастер напоминает учащимся, что во время проведения технического обслуживания прицепных плугов проверяют и при необходимости подтягивают крепления ходовых колес, прицепного устройства , рабочих органов , механизмов подъема плуга и гидравлической системы (при наличии). Поверхности трения деталей механизмов и сборочных единиц смазывают в соответствии со смазочной таблицей. Далее мастер должен рассказать о мерах предосторожности при проведении ежесменного технического обслуживания обязательно сказать, что перед установкой колес для вспашки на заданную глубину под переднюю часть рамы плуга ставят прочные козлы высотой примерно 800 мм.

Затем мастер сообщает учащимся, как налаживают плуг для перевода его в транспортное положение при наличии автомата и как – при использовании гидроцилиндра. Здесь же мастер сообщает, что для исключения повреждения дороги перед транспортировкой плуга с его колес снимают шпоры. Далее мастер сообщает, что после проведения всех операций ежесменного технического обслуживания и необходимых регулировок плуг присоединяют к трактору и проверяют работу его механизмов.

Мастер должен напомнить учащимся, что подготовку плуга к работе они должны выполнять, строго руководствуясь технологической картой. Учащихся нужно предупредить, что качество вспашки во многом зависит от правильной установки прицепа плуга, но правильное положение продольной тяги на поперечине и поперечины в понизит елях грядилей при предварительной регулировке установить практически невозможно. Их положения зависят от плотности почвы и других факторов, которые заранее учесть трудно. Поэтому окончательно регулируют прицеп в поле во время припашки плуга. В поле проверяют и правильность натяжения тяги заднего колеса, которую несколько укорачивают перед транспортировкой плуга, а также правильность положения предплужников и дискового ножа.

Учащимся необходимо знать, что проверять работу плуга нужно после образования борозды заданной глубины. Мастер показывает, как проверить правильность хода бороздного колеса путем сравнения борозд, образованных передним корпусом настоящего прохода и последним корпусом предыдущего. Для этого непосредственно за передним корпусом плуга у пятки лемеха немного отгребают почву со дна борозды предыдущего прохода. Если дно борозды, образованное передним корпусом, выше дна борозды от прохода последнего корпуса (борозды, расположенной справа от переднего корпуса), то увеличивают глубину вспашки первого корпуса, подняв бороздное колесо. Обратная ступенька на границе борозд свидетельствует о том, что передний корпус пашет глубже заднего. В этом случае бороздное колесо нужно опустить. Таким, образом подбирая положение бороздного колеса, добиваются, чтобы передний корпус шел на нужной глубине.

Мастеру следует напомнить учащимся, что отклонение глубины хода заднего корпуса плуга от заданного устраняют, изменяя положение заднего колеса и прицепа. Если последний корпус идет глубже, чем требуется, то болт вертикальной регулировки заднего колеса ввинчивают (это легче делать, когда плуг в транспортном положении), отпуская колесо, а если мельче, то вывинчивают. Вывинчивание болта для увеличения глубины хода заднего корпуса приводит к положительному результату только в случае, когда заднее колесо оставляет глубокую колею. Если глубокая колея не образуется или между болтом вертикальной регулировки и стаканом есть зазор, то различным положением болта глубину вспашки заднего корпуса изменить нельзя. В этом случае необходимо изменить положение поперечины прицепа в понизит елях грядилей или изменить высоту точки прицепа на тракторе. Для увеличения глубины заднего корпуса поперечину в понизит елях грядилей рамы несколько опускают, но на столько, чтобы не изменить глубину хода первого корпуса плуга.

Учащимся целесообразно сообщить, что чем больше угол наклона продольной тяги прицепа к горизонту , тем легче перемещать плуг и меньше будет расход топлива при большей производительности. Поэтому при регулировке плуга нужно прицеп трактора устанавливать выше, а поперечину прицепа плуга – ниже. Но при условии , что кулак не будет отрываться от скобы рычага механизма полевого колеса, все корпуса включая задний, будут идти на заданной глубине ( глубина погружения колес незначительная и примерно одинаковая). Необходимо также напомнить учащимся, что положение продольной тяги прицепа на поперечине прицепа (по ширине) нужно изменять, когда плуг «бочит» и ширина его захвата не равна конструктивной. «бочение» плуга устраняют, правильно выбирая отверстие на поперечине для присоединения продольной тяги прицепа. При значительном «бочении» плуга в сторону поля вывинчивают болт горизонтальной регулировки заднего колеса. После этих регулировок проверяют след оставляемый полевой доской заднего корпуса на стенке борозды (все полевые доски должны быть установлены в соответствии с техническими требованиями). Если полевая доска оставляет на стенке последней борозды глубокий след с интенсивно залосненной поверхностью, то продольную тягу смещают на поперечине на одно отверстие вправо и вновь осматривают след. Так повторяют до полного исчезновения следа. Затем продольную тягу на поперечине устанавливают в рядом расположенное отверстие слева, при котором образовывался небольшой след полевой доски на стенке борозды. При нормальном ходе плуга (при нормальной ширине захвата) бороздное колесо должно катиться по дну борозды и отстоять от ее стенки на расстоянии 4-6 см. Для уточнения правильности проведенной регулировки измеряют установленную ширину захвата плуга. Если полевые доски на корпусах расположены правильно, захват плуга при минимальном следе последней полевой доски должен быть больше конструктивного примерно по 1 см, на каждый корпус плуга. Затем болт горизонтальной регулировки заднего колеса завинчивают до полной разгрузки полевых досок и доведения действительной ширины захвата плуга до конструктивной.

После выполнения указанной регулировки учащиеся присоединяют раскос прицепа плуга к поперечине так, чтобы продольная тяга была параллельна грядилям плуга. В беседе необходимо отметить, что если положение прицепа не отрегулировать по минимальному следу, то во время работы полевые доски врезаясь в стенки борозд создадут дополнительные сопротивления плугу.

Учащиеся должны знать, что положение предплужников в поле обычно не изменяют, но иногда в этом бывает необходимость. Например, если плуги забиваются почвой и почва собирается перед предплужниками из-за малой глубины их хода, необходимо предплужники опустить так, чтобы лезвия лемехов шли ниже залегания основной массы корневой системы растений. При глубине вспашки менее 20 см предплужники снимают. Иногда поднятый предплужниками пласт почвы укладывается на поверхности пашни полосами или только частично заделывается в почву, располагаясь в стыке пластов верхней части. Это происходит при сильном выносе предплужников вперед. Однако следует предупредить учащихся, что при глубокой вспашке приближать предплужник к основному корпусу нельзя. Плуг будет забиваться почвой вследствие заклинивания пластов между тыльной стороной предплужника и рабочей поверхностью основного корпуса. Признаком мелкой глубины хода предплужников служит плохое заделывание растительных остатков и наличие сгруживания их перед предплужником.

В конце занятия мастер должен сказать, что правильно отрегулированный плуг должен выполнять вспашку качественно, в соответствии с агротехническими требованиями. Так глубина вспашки не должно отличаться от заданной более чем на 1 см, не допускаются искривление борозд, огрехи и разрывы между смежными проходами плуга. Все корпуса должны создавать борозды одинаковой ширины и глубины. Высота гребней допускается не более 3-5 см, а свальных гребней и развальных борозд – не более 7 см. Количество глыб площадью 10см2 не должны превышать 10-15 % всей поверхности поля. Пласт почвы должен быть перевернут, раскрошен на мелкие комки и уложен без пустот. Все сорные растения, пожнивные остатки и удобрения должны быть запаханы на глубину 12-15 см. в процессе выполнения задания «Подготовка навесных и полунавесных плугов к работе» проверяют техническое состояние рабочих органов и дополнительных сборочных единиц навесных и полунавесных плугов (выполняют те же операции, что и при проверке прицепных плугов). Здесь особое внимание обращают на крепления подвески плуга и опорные колеса. Убеждаются, что свободно вращается винт и перемещается стойка колеса в державке, в каком техническом состоянии находится стопорный болт. Поверхности трений сборочных единиц и механизмов плугов смазывают в соответствии со смазочной таблицей.

Пахотные агрегаты с навесными и полунавесными плугами предварительно, еще до выезда в поле , настраивают на регулировочной площадке. Для этого под гусеницы или колеса (у трактора «Беларусь» только под левые) устанавливают подставки высотой, равной глубине вспашки минус 20-50 мм, и опускают на плуг на площадку. Затем в поперечной плоскости выравнивают плуг правым раскосом, а в продольной – центральной тягой. Чтобы плуг осуществлял вспашку на заданную глубину его опорное колесо поднимают над поверхностью площадки на величину, равную глубине вспашки, уменьшенную на 20-30 мм утопания колес в почву. Для обеспечения нормального захвата первого корпуса у плугов с регулируемой осью подвески эту ось укрепляют в правом кронштейне на втором правом сверлении оси , а в левом перемещают ее болтами вперед. Учащимся нужно сказать, что подготовка плуга на установочной площадке не окончательная: обязательна проверка плуга в поле – припашка плуга. В поле проверяют и устанавливают на одинаковую и заданную глубину передний и задний корпуса. Для этого регулируют длину правого корпуса и длину центральной тяги, когда – заднего. Глубину хода корпусов измеряют по высоте стенки борозды при остановленном тракторе и рабочем положении плуга. Глубину вспашки изменяют регулировкой положения опорного колеса. После регулировки проверяют отсутствие перекоса рамы плуга относительно поверхности плуга. Учащимся следует напомнить, что во время работы иногда плуг «бочит». Когда плуг «бочит» в сторону поля, ось подвески перемещают в левом кронштейне вперед по ходу. Если после устранения «бочения» плуга фактический захват переднего корпуса окажется больше конструктивного, то необходимо сместить ось подвески на одно отверстие влево – переставить болт правого кронштейна в очередное правое отверстие оси. После этого проверяют и , как правило, регулируют положение оси в левом кронштейне (так как плуг после регулировки начинает «бочить»). Мастер должен сказать, что к полю, вспаханному навесными плугами, предъявляют такие же требования качества, как и полю, вспаханному прицепными плугами. Качество вспашки во многом зависит от подготовки агрегата к работе. В связи с тем, что в настоящее время в сельскохозяйственном производстве применяют полунавесной плуг ПЛН – 6-35, нужно сказать учащимся, что его подготовка аналогична подготовке навесного плуга. Но у ПЛН-6-35 в зависимости от числа используемых корпусов предусмотрена перестановка подвески. Подвеску плуга перестанавливают и при использовании тракторов различных марок, например ДТ-75 и ДТ-75М, Т-150К. У плуга ПЛН-6-35 изменяют положение кронштейнов на поперечной балке рамы и положение головки штока держателя в кронштейне догружателя. Предусмотрено 4 положения головки на кронштейне. Мастер должен иметь плакат со схемой положения кронштейнов подвески на передней балке рамы и схемы расположения втулок и головке штока догружателя на кронштейне догружателя.

Эти детали целесообразно показывать непосредственно на данном плуге.

Нужно также сказать, что перед навеской плуга ПЛН-6-35 у трактора укорачивают до предела центральную тягу механизма подвески.

В заключительном инструктаже мастер анализирует работу каждого звена и каждого учащегося в отдельности. Отмечает положительные и отрицательные стороны работы учащихся, указывает на допущенные ошибки и обсуждает их с учащимися. В процессе выполнения заданий учащиеся могут не полностью или неточно провести ежесменное техническое обслуживание, не правильно установить предплужники, дисковый нож или прицепное устройство плуга трогать агрегат с места рывком , неправильно пользоваться рукоятками гидрораспределителя, нарушать требования техники безопасности и др. В конце занятия мастер сообщает оценки за проделанную работу каждым учащимся и дает задание на дом для следующего урока. Если некоторые учащиеся получат низкие оценки за работу, то следует объяснить, чем это вызвано: ошибки, нарушение требований техники безопасности, недостаточное усвоение материала и т.д.

Утверждаю

Зам. директора по УПР

_________________Сейтжанов К.С.

Инструкционно - технологическая карта

Профессия : тракторист – машинист Предмет: Подготовка МТА к работе

Тема задания: Подготовка пахотных агрегатов к работе

План урока

1. Организационная часть – 5 мин.

2. Вводный инструктаж – 60 мин.

1. Сообщить учащимся тему и цель предстоящего занятия.

2. Изложить материал, необходимый для выполнения предстоящего задания. Ответить на вопросы.

3. Провести инструктаж по технике безопасности. Объяснить порядок и последовательность выполнения задания. Ознакомить учащихся с инструкционными картами, рабочими местами и графиком чередования подзвеньев.

4.Выдать инструмент, учебно – техническую документацию и распределить учащихся по рабочим местам.

3. Самостоятельная работа учащихся и текущий инструктаж – 285 мин.

1. Выполнение операций ежесменного технического обслуживания тракторов и подготовка их к работе с силосоуборочными комбайнами.

2. Выполнение операций технического обслуживания силосоуборочных силосоуборочными комбайнов, подготовка их работе, комплектование силосоуборочных агрегатов и проверка их работы на месте.

4. Заключительный инструктаж – 10 мин.

1. Отметить положительную работу подзвеньев и лучших учащихся.

2. Проанализировать допущенные ошибки и нарушения правил безопасности и указать способы их предупреждения.

3. Объявить оценки каждого учащегося за выполненную работу, обосновать их.

4. Сообщить тему следующего урока.

Методические указания по проведению занятия.

В начале урока после краткой организационной части мастер сообщает учащимся тему и цель предстоящего занятия.

В вводном инструктаже мастер прежде всего должен обратить внимание учащихся на технику безопасности при подготовке силосоуборочных агрегатов к работе. Перед началом работы на комбайне надо прежде всего проверить крепление подшипников ножевого барабана, измельчителя, ножей, исправность замков и надежность крепления кожухов режущего барабана наличие предохранительных ограждений. Все регулировочные операции, проверку креплений и смазывание трущихся поверхностей деталей силосоуборочного комбайна разрешается проводить только при остановленном двигателе трактора и выключенном ВОМ. После выполнения указанных работ необходимо провернуть ломиком карданный вал на несколько оборотов, чтобы убедиться в легком вращении передач и рабочих органов. Запрещается открывать крышки режущих барабанов во время их вращения. Особую осторожность следует соблюдать при регулировках режущих ножей измельчающего аппарата. Запрещается открывать крышки режущих барабанов во время их вращения. Особую осторожность следует соблюдать при регулировках измельчающих аппаратов. Во время работы комбайна и на ходу агрегата запрещается проверять техническое состояние рабочих органов, садиться на машину и сходить с нее. Нельзя допускать крутых поворотов агрегата, особенно с включенной карданной передачей. Заканчивая вводный инструктаж мастер обращает внимание учащихся на агротехнические требования к работе комбайна высота среза растений не должна превышать 15 см; среднюю длину резки стеблей необходимо установить 25-40; расщепленных стеблей должно быть не 65% ; загрязнение измельчения массы с землей во время уборки не допускается; полнота сбора урожая должна быть не менее 97 % в конце вводного инструктажа мастер распределяет под звенья учащихся по рабочим местам и уточняет обязанности между членами под звеньев. Самостоятельную работу учащиеся проводят в соответствии с инструкционными картами, составленными для каждого места.

В процессе текущего инструктажа мастер наблюдает за работой учащихся, помогает выполнить с меньшими потерями времени учебное задание, проводит дополнительный инструктаж по выполнению регулировок отдельных механизмов силосоуборочного комбайна, демонстрирует модификаций в этих целях можно использовать клапан аварийной остановки. Если двигатель через 10-15 сек. Не остановиться, необходимо выявить и устранить не плотности в соединениях.

Прежде чем присоединять комбайн к гусеничному трактору, учащимся необходимо снять с трактора ограничительные цепи механизма навески, перевести механизм в крайнее верхнее положение и запереть цилиндр, переставив упор ограничителя хода штока в нижнее положение. Верхнюю центральную тягу укрепляют на рычаге подъема, а поперечину прицепного устройства серьгой – в задних вилках бугелей пальцами крепления ограничительных стяжек.

Приступая к заданию «Проведение технического обслуживания и подготовка силосоуборочного комбайна к работе в заданных условиях», мастер должен напомнить учащимся, что при ежесменном техническом обслуживании силосоуборочного комбайна проверяют крепления сегментов режущего аппарата. Ослабленные заклепки подклепывают, а сегменты с выщербленными режущими кромками заменяют. При замене сегментов следует убедиться в надежности крепления вкладышей пальцев, расшатавшиеся вкладыши подкрепляют или переклепывают. Ножи с затупленными сегментами заменяют.

Затем учащиеся проверяют, не погнуты ли пальцы, при необходимости выправляют их, не ослабли ли заклепки, подклепывают планки транспортера. У транспортера жатки погнутые планки выправляют, а поломанные заменяют. При незначительном износе деревянных Брусов подкладывают шайбы, а при значительном заменяют брусья. У выгрузных конвейеров треснувшиеся или поломанные планки заменяют. Копирующий башмак жатки должен легко опускаться или подниматься, защелки рычага механизма регулировки башмака должны легко перемешивать пазах гребенки, а зуб – правильно входить в защелку.

Следует напомнить учащимся, что у измельчающего барабана проверяют, прочно ли затянуты болты крепления ножей к дискам, простукивая каждый нож молотком или ключом. Ослабленное крепление ножа определяют по характерному дребезжащему звуку. Затем проверяют надежность шплинтовки гаек болтов крепления ножей. При необходимости заменяют шплинты. Если закрепленный нож отстает от места крепления и ударяет по противорежущей пластине, что приводит к поломке барабана. При осмотре барабана особое внимание необходимо обратить на техническое состояние лезвий ножей. Незначительные выщерблины, образовавшиеся на лезвиях, не мешают работе барабана. Сильно выщербленный нож заменяют. Если нож сильно затуплен , его затачивают на месте, не снимая с барабана, точильным приспособление. После заточки или замены проверяют балансировку барабана. Если она нарушена, то для восстановления к более или менее к работе на стороне барабана прикрепляют грузки такой величины, при которой барабан, оставленный в любом положении, не будет проворачиваться в подшипниках. Необходимо сказать учащимся если один из ножей выйдет из строя и не окажется запасного, то следует вместе с непригодным ножом в той же секции снять и противоположный, чтобы не нарушить балансировку барабана , как работа с барабаном, у которого несимметрично расположены ножи, приведет к аварии.

Проверяют также крепление главного редуктора, корпуса подшипника эксцентрика жатки (если поддон деформирован, его нужно снять и выправить), косилочный аппарат, натяжение цепей, транспортер, клиноременные передачи, зазор между ножами режущего аппарата противорежущими пластинами. Кроме того, проверяют и при необходимости регулируют натяжение пружин уравновешивающего механизма жатки и мотовила, все предохранительные муфты, хода колеса, механизм связи сницы с жаткой. Поверхности трения деталей, сборочных единиц механизмов комбайна смазывают согласно смазочной таблице.

Рассказывая о регулировке мотовила, мастер обращает внимание учащихся на то, что мотовила регулируют частоту вращения, расположение его по отношению к режущему аппарату.

Мастеру следует сообщить учащимся, что регулировка частоты вращения мотовила сменных звездочек. При диаметре мотовила до 2300 мм на вал ставят звездочку с числом зубьев z-18, при диаметре больше 2300 мм , z-20. После установки диаметра мотовила и необходимой частоты его вращения регулируют расположения оси мотовила над режущим аппаратом, сохраняя параллельность мотовила и аппарата. Расположение мотовила над режущим аппаратом регулируют в зависимости от высоты растений..

Мастеру необходимо сказать учащимся, что регулировка жатки заключается в правильном натяжении его цепей и в установке необходимого зазора между деревянными полу подшипниками ведущим валом транспортера.

Мастер напоминает учащимся, что высота среза растений зависит от состояния стеблей в конце части и рельефа поля, для установки требуемой высоты среза режущий аппарат жатки с гидросистемы поднимают выше линии среза стеблей. Мастер показывает учащимся приемы выполнения наиболее сложных операций, связанных с повышенной опасностью, объясняет учащимся причины допущенных ошибок и помогает их устранить. Во время выполнения операций технического обслуживания, подготовки тракторов к работе мастер наблюдает за правильностью действий учащихся, последовательностью и полнотой выполнения всего перечня работ. Он должен проверить уровень дизельного масла, заливаемого в картер двигателя и поддуве воздуоочистиля, и герметичность воздухоподводящей системы. При обслуживании реактивной масляной центрифуги мастер помогает, учащимся правильно установить прибор для изменения вращения ротора центрифуги и подготовить его к работе, объясняет, как вести отмеры показаний прибора.

Мастер показывает каждому звену учащихся порядок подготовки заточного приспособления к работе и заточку ножей режущего барабана. Он должен присутствовать при заточке ножей учащимися. Затем показывает, как надежно застопорить режущий барабан от проворачивания при регулировке зазора между ножами режущего барабана и противорежущими пластинами, правильно установить щупы для получения необходимого зазора, проверить балансировку барабанами, как установить дополнительный груз и как отрегулировать предохранительные муфты, показывает учащимся, как проверить расположение шкивов или звездочек контура в одной плоскости и как устранить выявленный перекос. Проверяя техническое состояние шкивов и натяжных роликов ремней, мастер должен объяснить учащимся, почему на рабочих местах поверхностях этих частей комбайна недопустимы царапины, задиры и другие повреждения и как лучше устранить.

В ходе текущего инструктажа мастер обращает внимание, как учащиеся соблюдают правила техники безопасности и обязательно демонстрирует безопасные приемы выполнения таких работ как соединение трактора с силосоуборочным комбайном, проверка и регулировка режущего аппарата , измельчающего барабана, заточка его ножей и противорежущих пластин, а также пуск комбайна в работу. Проводя текущий инструктаж, мастер должен следить за темпом работы учащихся, их активностью и за тем, чтобы все члены звена освоили выполнение операций при подготовке силосоуборочных агрегатов к работе и проверку действия их механизмов в движении. Он обеспечивает также своевременное чередование подзвеньев учащихся по рабочим местам проверяет осмысленность действий учащихся по выполнению задания.

Задание «Подготовка тракторов к работе с силосоуборочным комбайном», кроме операций ежесменного обслуживания, которые выполняют в установленной последовательности включает перестановку колес на заданную колею, установку прицепного устройства, подготовку гидросистемы трактора для присоединения комбайна. В процессе работы учащиеся должны выполнить операции первого технического обслуживания (ТО-1) : обслуживание пневматических шин и воздухоочистителя. В связи с этим мастер должен напомнить учащимся, что при ТО-1 воздухоочистителя необходимо очистить воздушные фильтры и трубопроводы, промыть поддон, заменить в нем масло, проверить герметичность системы подачи воздуха. Для замены масла очищают наружную поверхность корпуса воздухоочистителя и снимают поддон. Сливают загрязненное масло, очищают и промывают дизельным топливом поддон, прочищают отверстия в отражателе и заливают отработанное отстоянное или свежее дизельное масло до уровня кольцевого пояска на поддоне. При этом верхний ряд отверстий внутренней ванны должен быть погружен в масло. Заливать масло выше кольцевого пояска нельзя, так как оно будет засасываться в цилиндры, увеличивать нагарообразование. В зимнее время масло перед заливкой в поддон разбавляют дизельным топливом на 1/3 объема.

Затем учащиеся осматривают нижние сетчатые элементы, в случае загрязнения вынимают кассету с сетками и промывают их дизельным топливом, после этого смачивают кассеты дизельным маслом погружая их в масло на 5-6 сек. Смоченные кассеты следует встряхнуть, чтобы удалить лишнее масло, установить на место. Перед установкой поддона на место специальным скребком очищают от грязи и пыли внутреннюю поверхность трубы воздухоочистителя. Несвоевременное удаление грязи снижают скорость и затрудняет проход воздуха через трубу, из-за чего мощность двигателя трактора снижается. Затем проверяют техническое состояние и положение уплотнительной прокладки, устанавливают поддон на место, обратив особое внимание на затяжку его креплений.

Мастер должен обратить внимание на то, что систематическое поступление в цилиндры даже небольшого количества запыленного воздуха заметно сокращает срок службы двигателя. Поэтому после каждой разборки воздухоочистителя рекомендуется проверять его герметичность , герметичность всасывающих трубопроводов двигателя. Для этого нужно снять центробежный пылеотделитель воздухоочистителя, уменьшить частоту вращения коленчатого вала до минимальной и закрыть заборную трубу заглушкой.

Утверждаю

Зам. директора по УПР

_________________Сейтжанов К.С.

Инструкционно - технологическая карта

Профессия : тракторист – машинист Предмет: Подготовка МТА к работе

Тема задания: Подготовка к работе агрегата для заготовки силоса.