Материал по технологии "Технологическая карта изготовления силуэтной кордовой модели из пенопласта"

Цель:

освоить всю технологическую цепочку изготовления силуэтной кордовой модели из пенопласта.

Задачи:

- развить познавательную активность ребёнка;

- развить навыки и умения трудовых движений при выполнении этапов работы по изготовлению модели;

- развить навыки межличностного общения.

Технологическая карта изготовления кордовой модели самолёта из пенопласта.

Необходимые материалы: пластина пенопласта S=4 мм размером 25×50см, нить нейлоновая 1,5 м, картон серый 15 ×20 см,клей «Мастер», серая рыхлая бумага формата А4 пол-листа.

Необходимые инструменты:нож канцелярский, дощечка для резки, брусок с мелкой наждачной бумагой,кисточка клеевая, ножницы, шило,фломастеры, швейные булавки.

Технология изготовления:

1. По шаблонам обвести наружные контуры деталей кордовой модели, вырезать с припуском 2 мм (т.е. полнее контура детали на 3 мм по контуру) все детали из потолочной плитки канцелярским ножом на дощечке для резки, на краю стола аккуратно обточить все детали до нужного контура бруском с мелкой наждачной бумагой,внутренние прорези в фюзеляже модели аккуратно прорезать канцелярским ножом. По шаблонам обвести 10 деталей груза из картона,вырезать ножницами по контуру карандаша.

2. Сборку модели начинаем с установки крыла. Ставим крыло на выбранное место в фюзеляже в зависимости от схемы компоновки модели,закрепляем швейными булавками внутрь пенопласта, швы проклеиваем клеем «Мастер».

На хвостовой балке модели устанавливаем стабилизатор также в соответствии с вариантом сборки,закрепляем булавками и проклеиваем. С носовой части смотрим установочные углы, они для крыла и стабилизатора равны 0˚. В случае с вариантом биплана устанавливаем подкосы между крыльями ровно под 90˚.Подкосы подкраиваются прямоугольной формы из потолочной плитки в количестве 2 штук.

На носовую часть приклеиваются пластинки груза по 4 шт.с каждой стороны.Левая консоль крыла прокалывается примерно по средней линии крыла на 2 см от края законцовки, точка прокола оклеивается кружочками картона сверху и снизу,а затем прокалывается.Это делается во избежание разрыва материала при нагрузках.

В проколотое отверстие привязывается корд –нитка несколькими затянутыми узлами, конец нитки,что бы не расплёлся,нужно прижечь.

3. Модель красится фломастером без нажима в нужный цвет.Краситель его практически не даёт веса на почти отцентрованную модель.

Проверяется центровка модели, которая должна находится примерно на 55 % от передней кромки крыла и,при необходимости,модель догружается с двух сторон грузами из картона на носовую часть.

4. Облёты модели происходят в закрытом помещении. Так как модель левостороннего вращения, следовательно,запуск осуществляется влево по кругу посредством вращения вытянутой над головой руки. Полёт должен быть сбалансированным в плоскости горизонта,без провалов,с постепенной  ровной скоростью. В случае нестабильного полёта добавить или убрать груз с носовой части фюзеляжа.

Техника безопасности при полётах кордовой модели:

- нельзя облётывать модели одновременно,только по одному и по очереди;

- нельзя бегать,толкаться,кричать, а нужно вести себя спокойно;

- нельзя летать,если в поле полётов кто-то находится -за безопасностью полётов следит сам пилот;

- добавляем груза на модель понемножку,облётываем модель и смотрим на плавность полёта;

- при необходимости используем рули модели;

- запрещается находиться в круге посторонним лицам,полёт производит только пилот.

Весь материал - в документе.

Зотова Александра Михайловна ,

Педагог дополнительного образования

МБОУ ДОД ЦДТ «Мастер плюс»

Железнодорожного р-на г.о. Самара

Цель : освоить всю технологическую цепочку изготовления силуэтной кордовой модели из пенопласта.

Задачи :

-развить познавательную активность ребёнка;

-развить навыки и умения трудовых движений при выполнении этапов работы по изготовлению модели;

-развить навыки межличностного общения .

Технологическая карта изготовления кордовой модели самолёта из пенопласта.

Необходимые материалы : пластина пенопласта S=4 мм размером 25×50см, нить нейлоновая 1,5 м, картон серый 15 ×20 см ,клей «Мастер» , серая рыхлая бумага формата А4 пол-листа.

Необходимые инструменты :нож канцелярский , дощечка для резки , брусок с мелкой наждачной бумагой ,кисточка клеевая, ножницы, шило ,фломастеры , швейные булавки .

Технология изготовления :

1. По шаблонам обвести наружные контуры деталей кордовой модели , вырезать с припуском 2 мм (т.е. полнее контура детали на 3 мм по контуру) все детали из потолочной плитки канцелярским ножом на дощечке для резки , на краю стола аккуратно обточить все детали до нужного контура бруском с мелкой наждачной бумагой ,внутренние прорези в фюзеляже модели аккуратно прорезать канцелярским ножом . По шаблонам обвести 10 деталей груза из картона ,вырезать ножницами по контуру карандаша.

2. Сборку модели начинаем с установки крыла . Ставим крыло на выбранное

место в фюзеляже в зависимости от схемы компоновки модели ,закрепляем швейными булавками внутрь пенопласта , швы проклеиваем клеем «Мастер».

На хвостовой балке модели устанавливаем стабилизатор также в соответствии с вариантом сборки ,закрепляем булавками и проклеиваем. С носовой части смотрим установочные углы , они для крыла и стабилизатора равны 0˚. В случае с вариантом биплана устанавливаем подкосы между крыльями ровно под 90˚.Подкосы подкраиваются прямоугольной формы из потолочной плитки в количестве 2 штук.

На носовую часть приклеиваются пластинки груза по 4 шт .с каждой стороны .Левая консоль крыла прокалывается примерно по средней линии крыла на 2 см от края законцовки , точка прокола оклеивается кружочками картона сверху и снизу ,а затем прокалывается .Это делается во избежание разрыва материала при нагрузках .

В проколотое отверстие привязывается корд –нитка несколькими затянутыми узлами , конец нитки ,что бы не расплёлся ,нужно прижечь.

3.Модель красится фломастером без нажима в нужный цвет .Краситель его практически не даёт веса на почти отцентрованную модель .

Проверяется центровка модели , которая должна находится примерно на 55 % от передней кромки крыла и ,при необходимости ,модель догружается с двух сторон грузами из картона на носовую часть .

4.Облёты модели происходят в закрытом помещении . Так как модель левостороннего вращения , следовательно ,запуск осуществляется влево по кругу посредством вращения вытянутой над головой руки. Полёт должен быть сбалансированным в плоскости горизонта ,без провалов ,с постепенной ровной скоростью. В случае нестабильного полёта добавить или убрать груз с носовой части фюзеляжа.

Техника безопасности при полётах кордовой модели :

-нельзя облётывать модели одновременно ,только по одному и по очереди ;

-нельзя бегать ,толкаться ,кричать , а нужно вести себя спокойно ;

-нельзя летать ,если в поле полётов кто-то находится -за безопасностью полётов следит сам пилот;

-добавляем груза на модель понемножку ,облётываем модель и смотрим на плавность полёта;

-при необходимости используем рули модели;

-запрещается находиться в круге посторонним лицам ,полёт производит только пилот.

Раскрой грузов из картона.

Раскрой деталей из пенопласта.

Шаблоны деталей для раскроя модели.

Список литературы :

1. 1. Андреев И.А. Боевые самолеты., М., – «Кром», 2002 г.

2. Басова Н.В. Педагогика и практическая психология. – Ростов н/Д,. 2000 г.

3. Р.Вилле. Постройка летающих моделей копий. М., – «ДОСААФ», 2000 г.

4. Волкотруб И.Т. – Основы художественного конструирования. – Киев.: «Высшая школа», 2001 г.

5. Горбачев А.М. – От поделки – к модели. –Н. Новгород.: «Нижполиграф», 2003 г.

6. Под ред. Глозман Ж.М. Игровые методы коррекции трудностей обучения в школе.- М.: В. Секачев, 2006г.

7. Дубровина И.В. – Практикум по возрастной и педагогической психологии. – М., «Академия», 2005 г.

8. Запятая О., Лебединцев В. Как описывать педагогический опыт.- Народное образование, 2009г. , № 6,

9. Б.Заворотов .От идеи до модели – Москва , «Просвещение», 2005 г.

10. Тарадеев Б.В. Летающие модели-копии. М., – «ДОССАФ», 2005 г.

11. Пенькова Р.И. Технология управления процессом воспитания молодежи: Учебное пособие к спецкурсу и практикуму. – Самара СГПУ, – 2001 г.

12. Психологическая теория коллектива. М., 2001 г.

13. Каталоги фирмы «Граупнер»

14. Журнал «Авиация и Время» - №5,8 2010г., № 9 2011г.

15. www.rc-aviation.ru

16. www.airwar.ru

17. www.masteraero.ru