Экономическая история Донбасса

Лекция 1 РАЗВИТИЕ ДОНБАССА В XVII – XVIII вв.

ПЛАН

1. Заселение края.

2. Население и история возникновения поселений.

3. Развитие экономики региона.

1. Заселение края

Сегодня Донбасс – один из наиболее густо заселенных регионов на постсоветском пространстве. В Луганской и Донецкой областях на территории 53,2 тыс. кв. км. проживает почти 8 миллионов человек - в среднем по 151 на квадратный километр. Однако, такое положение наш край занимал не всегда. Статистический справочник 1925 года указывает, что плотность населения в Донецкой губернии составляла 41, тогда как в Подольской - 101, в Киевской - 84, Харьковской - 74. Следует отметить, что в советское время, в связи с быстрым индустриальным развитием региона численность населения стремительно возрастала. Кто же «обживал» наш край и что влияло на приток населения в эти места?

В Северном Приазовье в древности кочевали киммерийцы, скифы, сарматы, печенеги, половцы. Встречались поселения древних славян. В XIII веке край вошел в сферу влияния Золотой орды, а с XV века - Крымского ханства. Татарские орды совершали опустошительные набеги на русские и украинские земли. В целях предупреждения этих набегов на пограничье устраивались сторожевые посты. Одним из первых был устроен на так называемых Святых горах, на высоком правом берегу Северского Донца. Первое упоминание о нем находим в записках путешественника за 1526 год, где указывалось, что русские держат сторожи вдоль Донца с целью разведок и удержания татарских набегов. В 1571 году по Донцу имелось уже 73 сторожи. Две из них - Святогорская и Бахмутская – размещались на территории нынешней Донецкой области. В конце XVI века по Донцу сооружаются города Цареборисов, Бельск и другие. С 1635 года проводится так называемая «засечная черта» - граница. На юго–западной окраине Российского государства находили приют переселенцы с Правобережной Украины, которые бежали от феодального гнета. Первым поселением, возникшим в 1635 году, был Чугуев. Приток поселенцев в этот район увеличился в период освободительной войны на украинских землях, особенно после 1651 года. На незанятых землях основывали слободы. Весь край стал называться – Слобожанщиной. Постоянная угроза нападения со стороны шляхты, а также татар вынуждала поселенцев быть всегда готовыми к обороне. С этим связано и образование Харьковского, Сумского, Ахтырского, Острожского и Изюмского казачьих полков. К последнему принадлежали возникшие во второй половине XVII века на севере нынешней Донецкой области слободы Дробышево, Лиман, Яровая, Шандриголово; Луганской области – Троицкое, Сватово, Боровское. К Острогожскому полку относились Белолуцк, Старобельск, Осиновка, Закотное.

В 1645 году для защиты солеваров был построен острожок, а в 1676 году основан город Тор (Соленый) – нынешний Славянск – с укреплениями и постоянным гарнизоном. Это был первый город в Донецком крае. Дальнейшее освоение края зависело от успехов в борьбе с Крымским ханством и Турцией. Взятие в 1696 году Азова, основание в 1698 году Таганрогской крепости способствовали охране, а следовательно, и заселению Подонцовья. В 1701 году создается острог Бахмут. Вскоре он стал главным опорным пунктом в борьбе с татарами и турками и центром созданного в 1703 году Бахмутского уезда. В целях усиления борьбы с захватчиками в 1731 – 1732 годах по Орели и Северскому Донцу была создана так называемая Украинская линия с 18 крепостями и 140 редутами. Вошедшая в состав России по «вечному миру» с Польшей в 1686 году территория южнее этой линии (в том числе и значительная часть нынешней Донецкой области ) также находилась в сфере влияния Запорожской Сечи. Запорожцами создавались укрепленные засады для слежения за передвижением в степи ногайцев и крымчаков. В укромных местечках – балках, буераках создавались зимовники, хутора. После ликвидации в 1709 году Запорожской Сечи, часть казаков в 1711 году осели у Лисьей балки, положив начало поселению в районе нынешнего города Лисичанска.

Восстановленная в 1734 году Новая Сечь имела под контролем территорию в 8 миллионов десятин и делилась на 8 округов – паланок. На месте современной Донецкой области располагалась Кальмиуская паланка и часть Самарской. В середине XVIII века здесь имелось не менее 60 сторожевых пунктов, хуторов. Территория к востоку от Кальмиуса в 1746 году была закреплена за донским казачеством. Здесь поселялись запорожские казаки, беглые крестьяне с Украины и России. Ими основаны Амвросиевка, Алексеево – Леоново (ныне Торез), Снежное, Зуевка, Алексеево – Орловка, Харцызск, Ханженково, Кутейниково. В освоении края значительное место принадлежало государственной колонизации. В 1723 году по украинской границе поселились сербские гусарские полки. В 1753 – 1755 годах восточнее Бахмута, по Донцу и Лугани, были размещены два наемных полка сербов, молдаван, венгров.

2. Население и история возникновения поселений.

Возле Бахмута обосновался полк, которым командовал Райко Прерадович. Селились поротно. Селения именовались по номерам рот, затем приняли названия ближних рек и урочищ: Первая рота – Серебрянка, Вторая рота – Луганское, Девятая рота – Государев Байрак и т. д. – всего 16 рот. Восточнее осел полк Ивана Шевича. Этот район получил название Славяносербия. С целью возмещения потерь от татарских набегов, в 1772 году здесь были расквартированы роты гусарского Молдавского полка. В 1778 году сюда были переселены волохи, в 1779 году – 10 семейств однодворцев из Курской губернии. Здесь также селились выходцы из левобережных украинских наместничеств, в 1844 году водворено 200 поляков с Подольщины. Примерно так же пополнялись и другие роты, из которых выросли селения – Троицкое, Калиновское, Привольное, Верхнее, Корсунь, Землянки. Поселенцы несли военную сторожевую службу, за что получали в пользование по 15 десятин казенной земли, а также ряд льгот: освобождались от налогов, имели право беспошлинной торговли.

Значительные земельные участки правительство раздавало офицерам, высокопоставленным чиновникам. Так, в 60–70–х годах XVIII века возникают крепостные села – Александровка, Прелестное, Степановка, Софиевка – на территории нынешних Александровского и Славяносербского районов, а также деревни Красногоровка, Беленькая, Шабельковка, положившие начало городу Краматорску.

Успехи России в борьбе с Турцией создали условия для освоения Северного Причерноморья, особенно после Кючук–Кайнарджийского договора 1774 года, по которому в состав России вошли земли до Южного Буга, а Крымское ханство признало независимость от Турции и в 1783 году присоединено к России. В 1775 году была ликвидирована Запорожская Сечь, и часть запорожцев перебралась в низовья Дуная, а другая расселилась хуторами по всей Новороссии. В 1779 – 1781 годах в Приазовье вышедшие из Крыма 16476 греков, а также молдован, грузин основали 24 поселения (Керменчик, Янисала, Мангуш, Урзуф, Ялта и др.) и город Мариуполь. К концу XVIII века на территории Донбасса проживало около 200 тысяч человек. Рост народонаселения, преимущественно за счет притока переселенцев из других районов, повлек за собой изменения в административном устройстве. Существовавшая с 1764 года Новороссийская губерния в 1802 году была разделена на три: Екатеринославскую, Херсонскую, Таврическую. В 1796 году создана Слободско–Украинская (с 1835 года Харьковская) губерния. Территория нынешнего Донбасса входила в состав Бахмутского, части Александровского (с 1874 года выделен в отдельный Мариупольский уезд) и Славяносербского уездов Екатеринославской губернии, а также в Старобельский и часть Изюмского и Купянского уездов Харьковской губернии и части округов области Войска Донского – Миусский (Таганрогский), Донской, Донецкий.

В названии городов, немало таких, которые по форме, ничем не отличаются от названий сел и др. населенных пунктов. Например, Макеевка, Горловка, Авдеевка, Брянка, Кадиевка, Ясиноватая, Волноваха, Амбросиевка. В Донбассе сохранились немало названий связанными с различными этническими группами. Крымские топонимы: Ялта, Урзуф, Мангуш – переносчиками этих названий были мариупольские греки, переселившиеся сюда в конце XVIII века. В центральной части Донбасса оставили след молдоване и волохи. Так, село Кодема – по молдавски «топкое болото». Фамилии и имена сербских и волошских офицеров, впоследствии ставших помещиками, звучат в названии таких населенных пунктов, как Штеровка, Петровеньки, Сабовка (Сабо), Депрерадовка. Название села Новая Астрахань берет начало от дислокации там Астраханского кирасирского полка, а селение Новопсков – кирасирского полка сформированного в Пскове. Село Новоахтырка в Новоайдарском районе от выходцев из города Ахтырка Сумской области. Ранний период заселения Донбасса отразился в нескольких встречающихся на Луганщине названиях – Городище (в Беловодском, Марковском, Перевальском районах). Так называли небольшие огороженные укрепления. Нарочито «хвалебные» - в Донецкой области – Прелестное, Райгородок, Веселое. Луганской – Счастье, Веселая гора. Это связано с надеждой переселенцев на лучшую жизнь на новом месте.

1. Развитие экономики региона.

Хозяйственная деятельность переселенцев бала неотъемлемой частью их жизненного уклада. Так, казаки помимо службы занимались земледелием, животноводством, рыбной ловлей и охотой. На плодородных землях вблизи байрачных лесов и речек селились семейные и престарелые казаки. Так, в 1691 году в урочище Ясиноватая население занималось пчеловодством, скотоводством и рыболовством. По мере разрастания слобод, разделения труда и роста обмена из среды казачества и поселян выделяется зажиточная верхушка, в зависимость к которой попадают рядовые казаки и голытьба. Беглые крестьяне нанимаются к богатым в батраки.

В казачьих слободах и хуторах помимо земледелия и животноводства развивались ремесла: сапожное, портное, ткацкое, бондарное, плотницкое, а позднее – кузнечное. Сторожевые люди «соленых городков» были и первыми солеварами. В марте 1664 года в Торе были построены казенные солеварни на 100 казанов, у которых работали «служилые люди», нанятые казаки и «работные люди». Правительство в этом же году послало сюда 88 стрельцов для охраны промыслов, а на казенные солеварни – 215 работников. На солеварнях были заняты также и приписные крестьяне. Одновременно действовали и частные солеварни (варницы) – на один – два казака. Зажиточные казаки нанимали бедняков и рядовых казаков. Выварка соли увеличилась. Так, в 1665 году на государственных солеварнях было добыто 5158 пудов соли, а уже в 1666 году - 9300. В конце XVII ст. в В Торе(Славянск) и Бахмуте (Артемовск) насчитывалось свыше 10 тыс. человек, которые обслуживали десятки солеварен.

В 1704 г. Указом Петра I начали возводить «казачьи городки» между Днепром и Доном. Помимо служилых людей сюда усилился приток крестьян, убегающих от помещичьей кабалы. Правительство Петра I стремилось силой возвращать беглых. Оно лишало их прав на землю, леса, соляные промыслы. Переход бахмутских солеварен в казну оставил многих казаков без средств к существованию. В 1707 г. На Айдаре вспыхнуло восстание крестьян, которое возглавил бахмутский атаман Кондратий Булавин. К восставшим присоединились донские, запорожские и слободские казаки и крестьяне. Объединенные единой целью – «бить князей, бояр и прибыльщиков», восставшие вели борьбу до лета, 1708 г. В станице Старочеркасской в неравном бою погиб Кондратий Булавин.

Петр I уделял большое внимание развитию промышленности. С его именем связано начало исследования Донбасса. Важное значение уделялось разработке угольных месторождений. Посланный Петром I рудознавец Григорий Капустин открыл в 1721 г. залежи угля в Лисьем буераке у впадения реки Кундрючьей в Северский Донец и других местах Донбасса. В 1724 г. Бахмутским управителем Никитой Вепрейским и капитаном Семеном Чирковым при участии 194 рабочих, присланных Петром I, начата разработка каменного угля. Уголь шел для солеварен и кузнец, их обслуживающих. Однако, дальнейшее развитие добычи угля в ту пору не получило здесь необходимой поддержки: центр металлургии переместился из Подмосковья на Урал, где были богатые запасы руды и лесов. В XVIII cт. Царское правительство принимало энергичные меры к заселению донецкого края. Екатерина II щедро раздавала земли русским и украинским помещикам , чиновникам, офицерам. Огромные наделы между Кальмиусом и Миусом получил князь Иловайский – атаман Войска Донского. Земли Святогорского монастыря были подарены князю Потемкину. Крупными землевладельцами стали граф Таранов, генерал Норов. Сюда переселяли помещики крепостных из украинских и русских сел. ПО Северскому Донцу, Самаре, Быку, Волчьей – около 400 тыс. десятин земли были оставлены за царским двором. На этой территории основывались казенные слободы.

Обширные плодородные пашни и пастбища благоприятствовали развитию земледелия(прежде всего производство зерна) и животноводства(тонкорунное овцеводство), а это содействовало развитию сельских промыслов(винокуренного, салотопленного, маслобойного, шерстобойного) и ремесел (бондарного, кузнечного, ткацкого, портняжного). Росла торговля. Многолюдными стали ярмарки базары в Мариуполе, Бахмуте, Павловке. Сюда приезжали из Таганрога, Ростова, Екатеринослава, Киева, Москвы, Петербурга. Посредниками выступали купцы. Они не только скупали товары, но и давали ссуду и сырье, давали новые заказы. В горолах и слободах появились лавки (крамницы), а в селах – коробейники. Оживленно стало на Бахмутском шляху, по которому чумаки везли к Азовскому морю пшеницу, шерсть, овчины(часто за границу), а с юга – рыбу, ткани, сельхозинвентарь.

Начало промышленной разработки угля связано с постройкой в 1796 году Луганского чугунолитейного завода, который должен был поставлять броневые плиты, пушки, ядра для черноморских крепостей и флота. На этом заводе для выплавки металла поначалу использовали каменный уголь. Его привозили с казенной шахты, заложенной в 1795 году в Матроской балке близ Лисичанска. Первыми шахтерами были работные люди Бахмутских казенных солеварниц , упраздненных после того, как из Крыма стала поступать более дешевая соль.

Литература

1. История Луганского края: Учебное пособие /Ефремов А.С., Курило В.С., Бровченко И.Ю., Климов А.А., Красильников К.И., Семистяга В.Ф., Подов В.И. – Луганск:Альма-матер,2003.

2. История Донбасса. Век XIX-й / Подов В.И., Курило В.С.- Луганск:Альма-матер,2001.

3. История рабочих Донбасса. В 2-х т.-К.,1981.

4. История городов и сел Украинской ССР. Донецкая область.-К.,1976.

5. История городов и сел Украинской ССР. Луганская область.-К.,1976.

6. Книга о Донбассе. Природа.Люди.Дела.-Донецк.,1972.

7. Неизвестное об известном / Сост.: З.П. Капраленко.-Донецк.,1978.

Лекция 2 РАЗВИТЕ ДОНБАССА В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ XIX ВЕКА

План

1.Заселение Донбасса в первой половине XIX века.

2.Сельское хозяйство края в дореформенный период.

3.Развитие промышленности в первой половине XIX века.

1. Заселение Донбасса в первой половине XIX века.

К началу XIX века переселенческая политика российского правительства в Донбассе меняется. Она становится более сдержанной. Это было связано с уменьшением количества свободных казенных земель. Принимались меры к закреплению уже прибывших переселенцев. Еще в 1796 г. в интересах дворянства был принят указ о прекращении самовольного перехода крестьян с места на место в Екатеринославской губернии. Правительство идет на другие уступки землевладельцам. Переселение казенных крестьян на свободные земли могло производится только на добровольных началах. Казна не оказывала никакой помощи.

На рубеже XVIII – XIX веков поток переселенцев в Донбассе был достаточно высоким, хотя темпы переселения снижались. Так, в Екатеринославской губернии, к которой относился Донбасс, с 1793 по 1816 гг. было основано 362 населенных пункта, из них 41 государственный. В Бахмутском уезде за этот период было создано 62 новых поселения, из них 8 государственных. С 1747 г. по 1802 год возникло 24 новых поселения, в их числе 8 государственных. А с 1803 г. по 1816 гю, т.е. за 14 лет – только 7, из них 2 государственных. Наряду с новыми поселениями, за счет пришлых и беглых росла численность существующих сел и деревень. Практикой стало переманивание крестьян. Вербовщики угощали их выпивкой, закуской, а потом сажали на возы и увозили их к другому помещику. Этот способ назывался вергункой (вербовкой).

Численность населения Бахмутского и Славяносербского уездов с 1797 - 1806 - 1810 гг.

Бахмутский – 24925 – 32615 – 32880

Славяносербский – 19724 – 22100 – 22081

Таким образом прирост населения составил: по Бахмутскому 7922 чел., или 31,92%; по Славяносербскому – 2357 чел., или 11,95%. Быстро росло частновладельческое население – в Бахмутском к 1810 г. – 44,53%; Славяносербском – 65,22%.

Крестьяне центральных губерний России, как и выходцы из украинских губерний, массами переселившиеся на свободные земли Юга, не получали никакой поддержки со стороны правительства. Были смертные случаи, когда во время переселения люди гибли от голода и болезней. В то же время переселенцы иностранцы получали помощь от государства и значительные льготы. Указ принятый 17 июля 1812 года, представлял пятилетнюю льготу всем переселившимся после 1805 гола и всем желающим переселится на новые земли. Закон давал право местному начальству выдавать нуждающимся денежные ссуды, зерно на посевы, пропитание из хлебных магазинов. Оставшиеся крестьяне в течение 1,5 лет должны были за переселившихся выполнять все повинности.

В 1842 г. 22 марта, был принят указ, который уточнял условия переселения. По указу можно было переселится во все губернии, где была возможность отвести новоселам по 15 дес. земли на ревизскую душу. Право на переселение давалось государственным крестьянам малоземельных губерний, которые имели по 5 дес. на ревизскую душу. Закон освобождал переселенцев на новом месте от всех податей на 3 года, в том числе и от рекрутской повинности. Заселением местности занимались и помещики, заинтересованные в освоении полученных ими земель. В 1803 г. в Бахмутском уезде получили земли генерал Котляревский, а также помещики Марткович и Плещеев. Котляревский перед смертью переписал свою землю адъютанту Шултену, который основал села Александрово – Шултено, Карловку первою и Карловку вторую. Он поселил здесь крестьян купленных в Белгородском, Славяносербском уездах. Марткович в 1805 – 1807 гг. основал деревню Богдановку. Генерал Криворотов купил у Мартковича часть имения и 25 семей крестьян. Образована была здесь впоследствии деревня Григорьевка. Плещеевым в этом районе заселены деревни Петровка и Иванополье. Много разных сел деревень было основано в 1 – й половине XIX века. Деревня Петровка-1 и Петровка-2 – основаны прибывшими из разных мест крестьянами. Основу переселенцев составляли в 1820 году выходцы из Орловской, а в 1835 году из Тульской губерний. В Донбассе все плотнее заселялись частновладельческие и казенные земли. В начале 20-х гг. XIX cт. пришлось потесниться и грекам бывшего Мариупольского уезда, которых первоначально было 16476 чел. В 1820 г. их численность увеличилась до 20925 чел. Но при этом оказались избыточные земли. Поэтому было проведено межевание земель поселенцев и стали создавать новые поселения.

Рядом с греками основывались и поселения из Западной Пруссии, Польши и Чехии, которые пострадали от наполеоновских войн. В 1823 – 1825гг. в районе Мариуполя было 17 новых иностранных поселения, в том числе 6 католических – (Данциг, Эльбинг, Мариенбург). Кроме католиков поселялись и лютеране, меннониты. Они наделялись землей по 60 десятин на двор на правах майората. Им давались щедрые кредиты. Центром немецких поселений стал Остгейм (с 1935 г. – Тельманово). Среди поселенцев было не большое число поляков. В 1831 г. были переселены 124 семьи из Черниговщины. В этом районе Приазовья предпринималась попытка поселить и евреев выходцев из Белоруссии. Обосновались они в основном в Херсонской губернии. В Приазовье им отвели 30 тыс. десятин земли (2 тыс. душ). Созданы три еврейские поселения - Зеленополье, Хлебодарская, Иванополье. Но закрепить их здесь не удалось и они перебрались в города.

В 1831 г. из задунайских казаков (атаман Иосиф Гладкий после войны с Турцией 1828 – 1829 гг.) было образовано Азовское казачье войско, и поселено на северо–западном побережье Азовского моря. Ему было отведено 74 тыс.десятин земли в Александровском уезде между Азовским морем реками Бердой и Обыточной. Численность войска составляла 6 тыс.чел. вместе с семьями. Войско подчинялось губернатору Новороссии. Внутреннее правление находилось в руках наказного атамана и воскового правления. Центр – станица Петровская. Казаки основали станицы Никольскую, Покровскую. В 50 – х г. правительство начало переселять азовцев на Кубань. На Кубани были образованы 4 станицы. В октябре 1864 г. Азовское войско было упразднено. Офицеры получили по 20 – 400 десятин земли, рядовые казаки по 9 десятин на ревизскую душу.

2.Сельское хозяйство края в дореформенный период.

В первой половине XIX в. Ведущей отраслью экономики Донецкого бассейна, как и в XVIII в. оставалось сельское хозяйство. Оно по – прежнему носило эктенсивный характер. Развитие с/х производства происходило в основном за счет расширения посевных площадей. Внедрение новых агротехнических приемов в земледелии только начиналось. На Донбассе оставалось еще много неосвоенных земель, которые можно было использовать для выпасов скота, здесь проще было развивать животноводство. Поэтому в этот период скотоводство здесь преобладало над земледелием. На юге животноводство издавна было традиционной формой занятий с/х. Разведение лошадей, крупного рогатого скота, овец и других домашних животных требовало меньше затрат, чем земледелие. Оно быстро давало отдачу, обеспечивало легче насущные нужды населения в пище и одежде. Лошади и волы служили главной тягловой силой в хозяйстве. Однако лишь небольшая часть крестьянского скота шла на продажу. Помещики разводили скот в основном для рынка. Наличие количества пастбищ и возможность выпасать скот почти круглый год позволяли получать животноводческую продукцию с минимальными затратами. Помещики, желая получить отдачу от земли, занимались разведением скота. Они создавали конные заводы, фермы крупного рогатого скота, овчарни. В 1807 г. в Екатеринославской губернии, куда входил и Донбасс, было 465 конных, 643 скотских(крупного рогатого скота) и 638 овчарных заводов. В Славяносербском уезде конные заводы были в помещичьих имениях сел Устиновка, Николаевка, Макарового Яра, Белого. Помещики вели торговое животноводство. Для них стада крупного скота м овец составляли главную статью дохода. Продажей скота занимались и купцы. Они покупали и откармливали молодняк на землях взятых в аренду, а затем продавали. Нередко купцы гнали скот на продажу в Москву, Петербург и другие промышленные центры. Лошадей продавали помещики казне для армии. Некоторые помещики приобщались к разведению тонкорунных овец. Так, тонкорунных овец разводили и помещики Славяносербского уезда. В 40 – х годах помещик А.Н. Бухацель (Успенская волость) приобрел тонкорунных овец в Саксонии. К 1849 г. количество мериносных овец в Славяносербском уезде доходило до 108200 голов, а простых овец осталось только 22700 голов. Росло и поголовье крупного рогатого скота. Так, в Мариуполе и в 22 греческих селах в то время было следующие кол. скота: лошадей – 1810 г. -11800, овец – 154181; в 1824 – лошадей – 31326, овец – 26796.

Разбогатевшие колонисты широко применяли наемный труд – односельчан, сторонних работников. По мере заселения уездов Донбасса и увеличения распашки земель площадь выпасов постепенно сокращалась. В результате к середине XIX в. земледелие в Донбассе стало преобладающей отраслью сельского хозяйства. В первой половине XIX века в Донбассе уже переходили к трехпольной системе земледелия, при которой пашня делилась на поля.Каждое из них засевалось сначала озимыми, затем яровыми, и на третий год оставалось под паром. Урожайность поддерживалась чередованием культур. Однако, оставалась во многих помещичьих хозяйствах переложная система земледелия. При этом пашня несколько лет обрабатывалась, а потом также несколько лет отдыхала в залеже. Среди с/х культур в Донбассе, как и во всем Южном крае, преобладала пшеница, рожь, ячмень, гречка, овес, просо. Широкое распространение получила засухоустойчивая пшеница «арнаутка». Яровые культуры в то время в 1,5 – 2 раза преобладали над озимыми. Из орудий сельскохозяйственного труда применялся большой украинский плуг, в который впрягали четыре пары волов. Получил распространение и малый плуг. Переселенцы из России применяли и деревянную соху. Примитивная с/х техника не могла способствовать росту урожайности. Зерновые культуры давали невысокие урожаи, не превышающие в лучшие годы САМ – 7. Самым урожайным годом первой пол. XIX в. был 1807 г. в Екатеринославской губернии. На душу населения было собрано 6,4 четверти хлеба. В 1805 г. – 3,3 четв., в 1808 – 5,5, в1811 – 4,5. Иностранные поселенцы начали культивировать на юге картофель. Посевы картофеля внедрялись медленно. В рапорте горного начальника Луганского литейного завода от 1843 г. Бекмана отмечалось, что жители Луганского горного округа начали разводить картофель в своих огородах с большим успехом. Содействовал этому луганский купец 3 – й гильдии Савелий Хрипко, занимавшийся вольным хлебопашеством. Он ежегодно брал землю в аренду и разводил картофель.

Очень медленно внедрялась такая культура как кукуруза. Сначала она была огородной культурой. Развивалось в Донбассе и садоводство. Сады имелись почти в каждом помещичьем имении. Как видно из экономических примечаний по Бахмутскому и Славяносербскому уездам , сады были в селах Рубежном наследников полковника Рашковича. В небольшом селе Светличное, где жили прапорщики Илья и Иван Мессарашевы, у помещиков сел Белой Горы, Горского, Устиновки. Всего по Славяносербскому уезду отмечено 34 помещичьих сада. В помещичьих имениях Бахмутского, Славянского, и Мариупольского уезда в начале XIX в. было 88 садов. Сады имели и жители городов. В садах росли: яблони, сливы, груши, вишни. Многие мещане разводили бахчи. Выращивали в Донбассе и виноград. Этим занимались мариупольские греки, а также проживающие в Бахмутском и Славяносербском уездах молдоване. Новой отраслью становится и шелководство. В 1804 году в Павлоградском и Бахмутском уездах было посажено 1941 дерево. В Славяносербске имелась шелковичная плантация. У колониста Калеры на территории Мариупольского округа имелось до 10 тыс. шелковичных деревьев. Опыт показал, что с/х производство в Донбассе носит рисковый характер. За десятилетие только 2 года бывают урожайными. Причины - непостоянство климата. Малое количество дождей, бури, ливни. Заболевание и падеж скота. Неурожай 1833 года поразил всю Екатеринославскую губернию. От голода страдали крестьяне и рабочие. Град 1843 г.,1844 г. истреблено 155937 десятин земли хлебов. Овощей, хозяйственные постройки. Лето 1848 г. возобновилась эпидемия холеры, от которой умерло 14990 чел. Стихийные бедствия и массовые болезни повторялись не раз.

Основными категориями землевладельцев в Донбассе были помещики и крестьяне. Помещичье землевладение было преобладающим. Из всей земельной площади Екатеринославской губернии в 30 – х годах XIX в. – 56% принадлежали помещикам, а в 40 – х г. выросла до 68%. В первой половине XIX в. уже полным ходом шло разложение крепостного хозяйства. Развитие товарно – денежных отношений подрывало натуральный характер крепостного хозяйства. Помещики все больше производили продукции. Шло сокращение наделов крестьянских хозяйств, они больше занимались промыслами. В эпоху разложения крепостничества отработочная рента (барщина), в отличии от более раннего периода, была направлена на производство товарной продукции. Поэтому она способствовала разложению крепостного строя. Отдельные помещики стремились повысить доходность своих имений за счет новых методов ведения хозяйства. Они вводили многопольный севооборот, приглашали из – за границы специалистов – фермеров, выписывали дорогостоящие сельскохозяйственные машины, удобрения, новые сорта семян, улучшенные породы скота.

Однако, усилился процесс заложения земель помещичьих хозяйств. Приход их в упадок. Особенно росло число помещичьих хозяйств в 30 – 50-е годы

Крестьяне в дореволюционной России делились на три основных категории: помещичьих, государственных, удельных В Донбассе крестьян удельного ведомства не было. Существовали только две категории. По форме феодальной эксплуатации помещичьи крестьяне подразделялись на оброчных и барщинных. Основной формой эксплуатации помещичьих крестьян была барщина (Панщина). Широко применялась и смешанная эксплуатация крестьян – сочетание барщины с оброком , что отражало проникновение товарно – денежных отношений. Наряду с крепостными крестьянами, которых в Екатеринославской губернии в 1801 г. насчитывалось 193925 душ муж. населения, здесь было 165759 душ муж. пола незакрепощенных помещичьих крестьян. Государственные крестьяне принадлежали казне и официально считались «свободными сельскими обывателями». Их еще называли казенными. Государственные крестьяне должны были выполнять фиксированные законом феодальные повинности (оброк ), и кроме того платить общегосударственные и местные налоги. Власти могли лишить их земли, переселять их с места на место. Характерным в этом отношении был переход бывших военных поселян, государственных крестьян сел Верхнее (Третья рота) Бахмутского уезда и Каменный Брод Славяносербского уезда на положение непременных работников Луганского литейного завода. Луганский казенный завод требовал укомплектования рабочей силою. По указу Александра I от 10 января 1821 г. казенных поселян села Каменный Брод, находившихся рядом с заводом, обратили в непременных работников и обязали выполнять заводские работы. Оброк и подушная подать государственных крестьян постоянно росли. За первую половину XIX века они увеличились в 3 раза.

3. Развитие промышленности в первой половине XIX века.

Значимой ступенью к развитию промышленности были крестьянские промыслы. В уздах Донбасса получило распространение производство полотен, сукна, чумачество и некоторые другие промыслы. Полотна и сукна многие крестьяне производили не только для своего потребления, но и на продажу. В Бахмутском уезде важным занятием крестьян было чумачество и извоз, которые наибольшее развитие получили в Степановской, Авдеевской, Скотоватской, Александро – Шултенской волостях. Эти населенные пункты стояли в сфере притяжения двух больших дорог на Дон, к Азовскому и Черному морях. По этим путям чумацкие обозы шли на юг, к северному побережью Азовского моря и в Крым. В города Мариуполь, Бердянск, Таганрог, Ростов доставлялся хлеб. Оттуда чумаки везли рыбу, другие товары для внутреннего рынка. Когда открылись Щербиновские рудники , в Крым для, для севастопольского адмиралтейства из Донбасса пошел каменный уголь, который доставлял туда подрядным способом бахмутский купец Гаврилов. В северном направлении чумацкие пути пролегали в Славянск и Харьков. В Харьков везли шерсть, каменный уголь и соль. В Екатеринослав чумаки ехали за лесом, который поступал туда сплавом по Днепру с севера. Предметом извоза бахмутских крестьян был алебастр, который добывали в районе Бахмута. Крестьяне д. Михайло – Лазаревки возили каменный уголь из Успенского рудника в станицу Каменскую за 90 верств. Крестьяне с.Нижнего доставляли снаряды из Луганского литейного завода в Севастополь, а крестьяне с.Хорошего – ядра в Екатеринослав.

В ряде селений крестьяне ломали камень. Из камня, добываемого в селах Васильевке и Глафировке Славяносербского уезда, изготовляли молотильные катки, в д. Ящиково из камня изготовляли мельничные жернова. В Горско – Ивановской волости добывали известняк и выжигали известь. В Каменном Броде – строительный камень. В селах Макаровом Яру и Анастасьевке добывали фарфоровую и горшечную глину. В селе Белом точильные камни. В многих селах и городах Донбасса имелись кирпичные и черепичные заводы. В селении Луганского литейного завода еще с конца XVIII века имелось 2 кирпичных завода. В 50 –х гг. здесь имелось 5 кирпичных и черепичных заводов. Такие заводы были в Бахмуте, Мариуполе. В с. Александровка под Луганском действовали помещичьи кирпичный и черепичный заводы. Многие местные предприятия были связаны с переработкой сельскохозяйственной продукции. В первой трети XIX века в Славяносербском уезде действовало 72 водяные и 7 ветряных мельниц. Многие из них были оборудованы крупорушками и сукновальнями. Были земляные мельницы(лошадиная сила). Паровые мельницы также стали распространятся в регионе. Крупная паровая мельница на 48 жерновов была построена в Таганроге. В 1834 г. в Мариуполе открыли макаронную фабрику, которая производила макароны, галеты, сухари для флота и на экспорт. Развивалось и винокурение, которое существовало в помещичьих имениях еще с XVIII в. и приносило большие доходы. В начале 30 – х годов в Славяносербском уезде действовало 16 винокуренных заводов, 2 пивоварни, 1 солодовый. В Бахмутском уезде было около трех десятков винокурен. В 20 – х годах появились первые паровые винокурни. Производительность значительно возросла. Большой удельный вес в промышленном производстве в то время занимали салотоплевные заводы. В Бахмуте была сосредоточена восьмая часть этого вида производства. В 1810 г. в Мариуполе вытапливалось 600 пудов сала, в 1824 г. – 1200. Владельцами в большинстве были купцы, они обеспечивали сырьем свечные и мыловаренные заводы. С животноводством было связано и кожевенное производство. Широкое распространение получила выделка и дубление кож, которые шли за границу. Овчины использовались для пошива одежды.

Новой отраслью в Донбассе в первой половине XIX в. была суконная промышленность. В Славяносербском уезде ее представляла суконная фабрика помещика П.А.Панкова. Он занялся разведением тонкорунных овец, затем купил и развел 1000 голов ангорской породы коз. Им были куплены прядильные и ткацкие станки, другое оборудование, которое приводилось в действие паровой машиной. В 30 –х г. XIX в. суконная фабрика в Красном Куте производила 700 – 750 кусков сукна и 150 кусков фланели и одеял в год. На побережье Азовского моря развивался рыбный промысел. В Мариуполе и его окрестностях было около 20 заводов. На побережье Азова в Донбассе таких предприятий становилось больше. Соленую и вяленную рыбу, балыки и икру отправляли из Мариуполя за рубеж, а также в города Украины и России.

Началось производство и сельхозмашин. Луганский литейный завод начал производить с/х оборудование. В 1840 г. недалеко от Луганска, на ст. Меловая Славяносербского уезда возник завод с/х машин и орудий И.О.Шумана. Из уральского металла завод изготовлял молотилки, сеялки, веялки, плуги, конные грабли. Работало здесь 70 чел. по вольному найму. Завод носил черты капиталистического предприятия. С 1840 по 1850 гг. объем производства на заводе возрос в 13 раз.

На грани XVIII и XIX столетий в экономике Донбасса произошли важные изменения. Здесь возник угольно – металлургический комплекс, зарождение которого было обусловлено природными богатствами недр бассейна. На первых порах горнометаллургический комплекс представлял два казенных предприятия – Луганский литейный завод и первый каменноугольный рудник бассейна в Лисьей балке. После победы над Оттоманской империей в конце XVIII в., присоединения к России Северного Причерноморья и Крыма вновь возник Черноморский флот. На побережье были построены новые порты и военно–морские базы – Севастополь, Таганрог, Херсон, Николаев, Одесса и др. Здесь был большой спрос на топливо, изделия из металла, которые могли удовлетворять предприятия Донбасса. Необходимо было укрепить и обороноспособность страны. Большая роль в укреплении береговых батарей, вооружения Черноморского флота принадлежала вице – адмиралу Н.С. Мордвинову. Он настаивал о быстром переворужении Черноморского флота. Близость Донбасса к Черноморскому побережью стала определяющей. Среди артеллирийского вооружения Н.С.Мордвинов отдал предпочтение чугунным корронадам по системе Гаскойна, который возглавлял корронский завод в Шотландии. Для вооружения флота потребовалось около 2814 орудий разных калибров. Делать их из меди было дорого и долго. Доводы его были убедительны и правительство его поддержало. Весной 1794 г. был командирован в Донбасс директор Александровского пушечного завода Карл(Чарльз) Гаскойн. Место для строительства литейного завода К. Гаскойн избрал в устье р.Ольховой, на правом берегу Лугани напротив села Каменный Брод. Он поехал в урочище Лисичья Балка, находившегося на земле крестьян с.Третья рота, на правом берегу Северского Донца. Каменный уголь был разведан здесь в декабре 1792 г. Николаем Аврамовым. Проект К. Гаскойна представил императрице граф Зубов. В результате Екатерина II 14 ноября 1795 г. подписала указ «Об устроении литейного завода в Донецком уезде при речке Лугани и об учреждении ломки найденного в той стране каменного угля». Железную руду предполагалось добывать в окрестностях сел Городище и Петропавловки. Далее следовали 11 пунктов указа, в которых излагались проблемы сооружения завода и рудника и пути их решения. Гаскойну поручалось вызвать из Англии мастеров, которые под его руководством начали разработку каменного угля. Указ предусматривал замену со временем английских специалистов местными. В документе назывались различные источники рабочей силы для предприятий. Основные кадры квалифицированных рабочих на заводе предусматривалось обеспечить за счет перевода сюда мастеровых и работников Липецких заводов. Из Липецка должны были перевести 300 чел. С их семьями. Александровскому заводу в Петрозаводске поручалось изготовить машины механизмы и отправить их зимним путем на наемных подводах на Луганский завод. На устройство и привидение в действие завода и добычи угля в Лисичьей балке требовалось 650 тыс. рублей. Устройство и управление Луганским заводом возлагалось на статского советника К. Гаскойна, управлявшего тогда Александровским и Конгезерским заводами в Олонецкой губернии. Весной 1796 г. на правом берегу Лугани в 15 верстах отее впадения в Северский Донец, развернулись работы по сооружению Луганского литейного завода. Под завод отвели 4500 дес. земли из фонда казенного села Вергунки и купили имение помещика Вания. Были запущены в работу два кирпичных завода – огнеупорного и обычного кирпича. Началось строительство доменной печи. Вскоре приступили к сооружению плавильных обжигательных печей, зданий цехов. Кадрами квалифицированных рабочих завод комплектовался за счет мастеровых, переведенных сюда из Петрозаводска (82 чел.) и Липецка (300 чел.). Всего из Липецка на 1 октября 1797 г. на заводе численность 759 душ мужского и 790 жен. пола. Все они были казенными рабочими, зависимыми от государства. Кроме них стали набирать и вольнонаемных (194 чел.) – пильщики, каменщики. Они были из центральных губерний России. Недостаток рабочих пополнялся и за счет военных. В 1804 г. на завод прибыло 500 рекрутов. Сооружение и организацию деятельности Луганского завода правительство получило английским специалистам (12 чел.). Члены правления завода М.Н. Чернявский, Иван и Семен Першины. Здесь проходили практику выпускники столичного горного училища. После окончания в1810 г. Горного кадетского корпуса на завод прибыл Е.П.Ковалевский, ставший впоследствии ученым и общественным деятелем, почетным членом Петербургской академии наук. К концу второго десятилетия на заводе не осталось иностранцев, управлять стали отечественные специалисты. В сентябре 1797 г. вступила в строй первая воздушная печь, рассчитанная на 100 пудов боеприпасов в неделю. От Петербургского артиллерийского управления был прислан заказ на 345 орудий разных калибров и 387153 снаряда. С тех пор орудия Луганского завода, снаряды к ним стали поступать на вооружение Черноморского флота, морских и береговых крепостей Азова, Керчи, Енакале, Кинбурна, Севастополя, Очакова, Киевского крепостного района. Сначала орудия отливались из привозимого чугуна и металлолома. Завод представлял крупное гидротехническое сооружение. Строились обводные каналы, большая плотина. В апреле 1799 г. провели испытание плавки железной руды на каменноугольном коксе. Весной 1800 г. включили в работу домну №1. В результате плавки получили 3581 пуд и 19 фунтов чугуна. Завод расширялся. В 1803ном заводе г. закончили домну № 2. Через год установили паровую машину для сверления пушек. Действовали кузнечный, слесарный, столярный, токарный цеха, цеха по обработке камня. На Луганском литейном заводе изготовлялись бытовые изделия , паровые машины и оборудование для Лисичанского рудника и Керченского металлургического завода, а также собственных нужд. В 1844 г. на заводе была изготовлена паровая машина прямого действия для отлива воды на шахте Капитальной Лисичанского рудника. В 40 – х гг. XIX в. завод выполнил ряд крупных заказов для Черноморского флота. В 1823 г. на заводе была открыта начальная горная школа. В 1839 г. была создана система профессионального образования на предприятиях.

В соответствии с Указом 14 ноября 1795 г. с Луганским литейным заводом в урочище Лисичья балка был заложен первый рудник Донбасса. Он входил в структуру завода, был одним из его подразделений (цехов). Рудник должен был обеспечить Луганский литейный завод углем, а также Черноморского флота, а также удовлетворения нужд промышленности и населения в топливе. В силу особых геологических условий здесь выходило на поверхность несколько каменноугольных пластов, залегавших на небольшой глубине. К. Гаскойн побывал на руднике и высказался за усовершенствование добычи угля. Лисичанский рудник был заложен под руководством английского горного мастера Томаса Ропера. Рудник представлял собой группу шахт. Сначала он комплектовался рабочими из Александровского (Петрозаводск) и Липецкого заводов и присылаемых сюда Луганским металлургическим заводом. Это были первыми шахтами Донбасса. Основными орудиями труда шахтеров было кайло, молот, железный клин, а средствами доставки угля от забоя к подъему – тачка и сани. Работы выполнялись исключительно вручную. Число шахт на руднике постоянно росло. Одни вырабатывались, другие открывались. Лисичанский казенный рудник до 1802 г. был единственным предприятием зарождающей каменноугольной промышленности не только в Донбассе, но и всей Российской империи. За первое десятилетие своего существования он выдал 2 млн.200тыс. пудов каменного угля. Для добычи 110 тис. Тонн угля с 1796 по 1820 гг. здесь было пройдено более 70 подъемных стволов общей протяженностью более 4 тыс.м. Накопленный опыт позволял глубже горнякам заглянуть в недра земли. В 1831 г. была заложена шахта «Владимирская» на глубину 40 саженей. В 1833 г. начали строить шахту «Митрофановскую» глубиной 31,5 саженей, а затем «Петропавловскую» и более крупную «Капитальную». Все более вводились новшества. В 1844 г. по совету генерал – майора Чевкина на шахте «Капитальная» установили паровую машину с водоотливным устройством. В шахте №9 откатка угля производилась в тележках, вмещавших до 15 пудов. Они двигались по рельсам из полосового железа. На Лисичанском руднике, в середине XIX века было известно 23 каменноугольных пласта. Наиболее эффективными были «Мейн», «Лисичанский», «Силинт», «Кеннельский». Эти названия давались англичанами. Все угли Лисичанского месторождения содержат от 50 до52 % кокса. В 30 – 40 –е годы XIX в. добыча угля на Лисичанском руднике шла на подъем. В 1837 г. около 100 тыс. пудов угля было заготовлено для Черноморского пароходства. В начале 40 – х гг. это пароходство потребляло от 100 до 200 тыс. пудов лисичанского угля. В 1848 г. добыча Лисичанского рудника составляла 411180 пудов угля. Из этого числа было продано в Воронежскую губернию для свеклосахарного завода 101226 пудов, в г. Славянск на солеваренные заводы 107985 пудов, в Бахмут на отопление 22983 пуда, в Луганский завод – 73141 пуд.

Долгое время оплата труда шахтеров оставалась денежно – натуральной. Мастеровой полагал 2 пуда муки в месяц и пуд на иждивенца, а денежное жалование 20 руб. в год, что не стимулировало производительность труда. В начале 40 –х годов на руднике применяли сдельную оплату труда. Какой же была добыча угля на рудниках?

Успенский рудник находился около села Успенка, в 25 км. От завода. В 1803 г. здесь было добыто 9184 пуда, а в 1804 г. – 22409 пудов. До 1850 г. на Успенском руднике действовало до 15 шахт. За полстолетия добыто 2211707 пудов угля.

Городищенский антрацитовый рудник находился на земле села Городище в 76 верстах от Луганска. Разработка началась в 1842 г. Уголь принадлежал к антрацитам. Его продавали Черноморскому пароходству, а часть угля шла на Луганский завод для плавки чугуна и отопления. С августа 1842 г. по 1852 г., в Городище было добыто 231757 пудов антрацита

Екатерининский антрацитовый рудник находился на земле Войска Донского, в четырех верстах от Екатерининской станицы. Антрацит был открыт в 1839 г. кузнецами станицы. Здесь имелось два антрацитовых пласта. Разработки велись штольными и неглубокими шахтами. Рудник был сооружен по приказу горного инженера Луганского завода А.Б.Иваницкого. С 1842 по 1849 гг. на Екатериненском руднике было добыто 523830 пудов антрацита.

Таким образом, в первой половине XIX века на Донбассе возрастала добыча угля, что способствовало ускоренному развитию промышленного производства, а к середине столетия по темпам индустриального развития он стал занимать важное значение в Российской империи.

Литература

1. История Луганского края: Учебное пособие /Ефремов А.С., Курило В.С., Бровченко И.Ю., Климов А.А., Красильников К.И., Семистяга В.Ф., Подов В.И. – Луганск:Альма-матер,2003.

2. История Донбасса. Век XIX-й / Подов В.И., Курило В.С.- Луганск:Альма-матер,2001.

3. История рабочих Донбасса. В 2-х т.-К.,1981.

4. История городов и сел Украинской ССР. Донецкая область.-К.,1976.

5. История городов и сел Украинской ССР. Луганская область.-К.,1976.

6. Книга о Донбассе. Природа.Люди.Дела.-Донецк.,1972.

7. Неизвестное об известном / Сост.: З.П. Капраленко.-Донецк.,1978.

Лекция 3 РАЗВИТЕ ДОНБАССА ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ XIX ВЕКА

План

1.Сельское хозяйство Донбасса в послереформенный период

2. Строительство железных дорог.

3.Развитие промышленности Донбасса во второй половине XIX века.

4. Города. Торговля и транспорт.

1.Сельское хозяйство Донбасса в пореформенный период.

Важным условием для ведения с/х производства является размер землевладения. Однако, в результате реформы 1861 года крестьяне наделялись землей крайне неравномерно. Многие были малоземельными или остались вовсе без земли. В Славяносербском уезде крестьяне получили в надел по владельным записям, уставным грамотам, выкупным актам и дарственным записям 164252,2 дес. удобной земли. К середине 80-х годов XIX века крестьянам уезда принадлежало 162916 дес. удобной надельной земли и 17941,9 дес. неудобной. С 1858 г. до середины 80 – х гг. число крестьянских мужских душ уезда выросло на 17018 чел.(48 %). Изменилась и пропорция землевладения. Если прежде на ревизскую душу в уезде приходилось в среднем 4,7 дес., то в 1885 г. на личную мужскую душу –только 3,1 десятины. Размер надела на 1 душу уменьшился на 1,6 дес. Наиболее обеспеченными были бывшие государственные крестьяне. Нехватка земли заставила крестьян прибегать к покупке и аренде земли. Поэтому много земли приходилось брать в аренду. Арендная площадь составляла 46,7 % к надельной земле крестьян. В 1885 г. крестьяне арендовали 31641,2 дес. пахотной, 24570 сенокосной и 1121,8 дес. огородной земли, а также 19051 дес. участками.

Среди крестьян всех разрядов значительную часть составляли безземельные – в среднем около 10 %. Их называли безхозяйственными. В Бахмутском уезде с 1858 по 1884 г. число крестьянских семей выросло 8818, а крестьянского населения на 33261 чел. Земля по разным волостям распределялась неравномерно.

В 1884 г. в Бахмутском уезде под. посевами было занято 238225 дес. Как и в других уездах Донбасса сеяли рож, пшеницу, ячмень, просо, овес, грачиху, лен и др.. культуры. Посевы были озимые и яровые. Под озимые отводилось всего - 2,2%, яровая пшеница занимала 36,3%, при меньшей урожайности. Частновладельчиские хозяйства производили хлеб в основном на продажу, здесь % озимых был выше. В крестьянских хозяйствах больше чем в частновладельческих производилось проса, ячменя, гречки. Кроме зерновых выращивали – чечевицу, картофель, горох, бахчу, площадь под. которые составляла 12100 дес. В Славяносербском уезде в 1885 г. на 207 крестьянских общин приходилось 16291,2 дес. земли. Надельная земля делилась на 4 части: обрабатываемые земли своими силами; силами нескольких хозяйств (в супряге); нанимали инвентарь; безхозные, которые не обрабатывали своего надела. Для обработки своего надела крестьянину надо было иметь 3 – 4 пары волов и плуг. Таких хозяйств в уезде было 12,9%. Почти половина хазяйств не имела (47,6) нужного количества волов. Такие хозяйства объединялись с соседями для обработки наделов супрягой. Наймом обрабатывали 26% крестьян. Бесхозные дворы составляли 12,7%. Это были старики, вдовы, сироты и др.категории крестьян. Почти совсем не обрабатывали свой надел жители Луганска, 98,7% хозяйств заводского населения сдавали свои наделы в аренду. Сначала они получили по 1 дес. сенокосной земли. Жители Каменного Брода после освобождения от обязательных заводских работ получили надел. Своими силами вели обработку земли 13% каменобродцев, супрягой – 17%, около половины – наймом. В Славяносербском уезде сеяли те же культуры, что и в Бахмутском. Широкое распространение получил сорт пшеницы - арнаутка. Она устойчива к погодным условиям. Яровая пшеница занимала 54% посевных. Рожь занимала – 16,5%; овес – 4%;просо -2,3%; грачиха – 0,5%. Под картофель, бахчевые и овощные культуры отводилось 3,7% площадей.

В Донецком бассейне господствовала переложная система земледелия при чередовании культур. Из орудий обработки почвы применяли простой украинский плуг, рало, деревянную борону с железными или деревянными зубьями. Железных плугов у крестьян было очень мало. Лишь у зажиточных крестьян стали появляться англо – болгарские железные плуги. Земледельческие орудия крестьяне приобретали на ярмарках или часть изготовляли сами. Рала имели зажиточные крестьяне, реже – средние. Основным орудием труда при уборке хлебов была коса и гребком. Скошенный хлеб вязали в снопы и складывали в копны. Позже обмолачивали на токах. Орудиями были цеп и каток. В 80 – х гг. появились и более совершенные. В 1884 г. в селе Городище хозяин купил конную молотилку. Зажиточные крестьяне часто прибегали к найму паровых и конных молотило. В хозяйствах стали применять веялки. В 18 крестьянских общинах Славянского узда в 1885 г. было уже 52 веялки. Немцы – колонисты Мариупольского уезда стали раньше применять с/х машины. У них перенимали опыт местные крестьяне. Так в селе Алексеевка Бахмутского уезда было в 80 – х гг. уже 100 веяло, в Градовке – 50.

Климатические условия в Донбассе не всегда благоприятны для с/х. Частые засухи влияли на урожай. Так до середины 80 – х годов в Бахмутском уезде только 2 года – 1874 и 1877 - были урожайными.

Увеличение численности населения и рост товарности с/х в пореформенный период привели к расширению запашки земли. Поэтому с расширением запашки сокращались выпасы. Скотоводство сводилось до минимума. Скот служил только личным потребностям крестьян. Количество скота у крестьян зависело от раз мера землепользования. Вовсе не имели скота 12,3% крестьянских семей в Славянском уезде, 13.8% семей имели 1 голову рабочего скота, 17,2% - от 4 до 5 голов рабочего скота. Около 55% семей бывших помещичьих крестьян вообще не имели коров, а 41,8 семей имели только по 1 корове. В Бахмутском , в Славяносербском уездах почти единственной продуктивной отраслью скотоводства было овцеводство. Однако к середине 80 – х годов оно значительно сократилось. Если в 60 – х гг. XIX века в Славяносербском уезде было 200000 голов мариносовых и 2155 простых то до 1885 г. поголовье сократилось до 68014 голов.

Частновладельческие хозяйства Славяносербского уезда имели разные источники доходов. Это и ветряные мельницы, переправы через Донец. Возле д. Александровки в Славяносербском уезде в 1874 г. была основана частная бумажная фабрика.

2.Стоительство железных дорог.

В первой половине XIX в. отсутствие надежного транспорта стало тормозом в развитии угольной промышленности и металлургии Донбасса. Гужевой транспорт, чумачество не могло решить этой проблемы. Попытки использовать Северский Донец как транспортное средство для сплава угля к морским портам не принесли ожидаемых результатов. Осталась надежда на железные дороги, которые получили широкое распространение в Европе и в России.

Первая железная дорога в Донбассе была построена в середине 60 – х годов от Грушевских антрацитовых рудников до ст. Аксай на Дону. В 1865 г. группа промышленников обратилась к правительству России с ходотайством об учреждении концессии на строительство железной дороги от Курска до Таганрога через Харьков и Донбасс. Правительство поддержало предложение продолжить дорогу до Ростова – на - Дону. Это обеспечивало вывоз хлеба из центра России к южным морским портам и доставку в обратном направлении донецкого каменного угля. Оттеснив конкурентов С.С.Поляков 1 марта 1868 г. получил разрешение на создание акционерного общества, ему на 85 лет давалась концессия на строительство дороги. Строительство велось одновременно на всей линии. Дорогу строили одноколейной. Однако проект был рассчитан на создание двухколейного. Протяженность участка дороги через Донбасс составляла 352 версты. Он делился на 3 отрезка: Лозовая – Славянск, Славянск – Харцызск, Харцызск – Таганрог. Строительством руководил инженер П.Н. Горлов. Основное оборудование для дороги: мосты, поворотные круги, стрелки, средства святи и рельсы – заказаны были за границей. Уральский промышленник Мальцев поставил чугунные трубы, а костромской заводчик Шипов изготовил оборудование для водоснабжения. Дорога Курско – Харьковско – Азовская была построена за 20 месяцев. В июле 1869 г. началось движение на участке Курск – Харьков, а 23 декабря пошли поезда от Харькова до Таганрога. В пределах Донбасса были построены станции Славянск, Краматорск, Дружковка, Константиновка, Никитовка, Пантелеймоновка, Харцызск, Щербиновка. Самой крупной станцией был Славянск. Здесь находилось крупное паровозное депо. Железнодорожные станции Донбасса приняли на себя массу грузив. Крупнейшей хлебопогрузочной станцией стала Дружковка. Через нее - ежегодно проходило 1400 вагонов зерна. Станция Щербиновка отправляла ежесуточно 4000 пудов угля, Харцызск – 12000 пудов. Для защиты от заносов создавались лесозащитные полосы. Дорога связала многие предприятия. Вблизи нее возникали новы заводы и шахты, рабочие поселки. Она дала важный толчок в развитии экономики бассейна. Однако не могла решить целый комплекс проблем. Среди которых – возрастающий объем перевозок. Появилась необходимость в ее расширении, связать с предприятиями Юза. Поэтому возникла необходимость построить Константиновскую ж.дорогу. На строительство дороги Юз получил ссуду враз мере стоимости строительства, а позже дорога была продлена до Еленовки и Мариуполя. По ней началось движение в 1872 г. Большой удельный вес всех грузоперевозок дороги приходился на каменный уголь. В 1879 г. ст. Петровская ежесуточно отправляла 2800 пудов каменного угля. В 1873 г. был разработан новый план железнодорожного строительства в Донбассе. Так 22 апреля 1875 г. принято решение о строительстве Донецкой каменноугольной железной дороги в 479 верст. Принятым планом в первую очередь намечалось строительство железнодорожной линии Зверево –Криничная и подключение ее у ст. Никитовки к Курско – Харьковско – Азовской дороге. От ст.Дебальцево предполагалось построить три ветки. Одну к Луганску, другую к Славянску, третью к Лисичанску. Концессию на строительство Каменноугольной дороги получил известный российский промышленник Мамонтов, который организовал акционерное общество. Строительство велось быстрыми темпами. Уже 1 декабря 1878 г. открылось движение на линях Дебальцево – Зверево, Дебальцево – Попасная, Дебальцево – Луганск, Дебальцево – Никитовка. Протяженность этих вервей дороги составляла 389 верст. В 1879 г. пошли поезда по линии Попасная – Лисичанск ,Криничная – Ясиноватая. Основной сортировочной ст. стал Дебальцево, откуда шли ветки в четыре направления. Было построено 16 мостов, 2 путепровода, 15 паровозных депо. Связь между станциями поддерживалась с помочаю телеграфа. На Донецкой каменноугольной дороге действовало сначала 92 паровоза, в основном, немецкого производства. Были они маломощными, скорость около 14 верст в час. Вагонный парк составлял 2223 единицы. Для ремонта подвижного состава были организованы 4 мастерские. Самая большая в Луганске. Средняя в Дебальцево, меле при ст. Ровеньки и Попасная. Управление дорогой находилось в Луганске. В Луганске было открыто первое в Донбассе железнодорожное училище. Постепенно длина железных дорог увеличилась. Так в 1880 г. к Донецкой каменноугольной дороге была присоединена Константиновская ж/д , в 1882 – ж/д ветвь Еленовка - Мариуполь. Теперь ж/д имела протяженность 821 версту и вышла к морскому порту. Рос и объем перевозок. За пять лет он увеличился в 4 раза. Удельный вес перевозок угля составил около 70% ко всем грузам. Пассажирское движение развивалось слабо. Существовали высокие тарифы перевозок. Велики были и ремонтные расходы. Низким оставалось качество рельсов. Служили они не больше года.

Началось строительство ж/д Донбасс – Кривой Рог. Для Донбасса необходима была качественная железная руда для развития металлургии. Строительство дороги возглавил инженер В.А.Титов. В 1884 г. ее ввели в действие. Она была государственной, ее назвали Криворожской, а позже переименовали в Екатерининскую. Основное паровозное депо находилось на ст.Гришино (Красноармейск). Дорога обеспечивала металлургические заводы Донбасса бога той криворожской рудой. В парке дороги было 79 паровозов, 79 пассажирских 1505 грузовых вагонов. Через 15 лет паровозный парк ее увеличился до 712 ед., а вагонов составил 17655 ед. Дорога была наиболее рентабельной в России. В 1895 г. введена одноколейная дорога от Лисичанска до Купянска, а в 1898 г. одноколейная линия Луганск – Миллерово. Она соединила Донецкий бассейн с ж/д магистралью Козлов – Воронеж – Ростов. Донбасс получил второй выход в центральные промышленные районы страны и в Поволжье. Железнодорожное строительство способствовало развитию угледобычи и других отраслей промышленности. В 90 – х годах начали проводить вторую колею на разных участках .Среди них в 1894 – 95 Ясиноватая – Демурено (116 верст). Однако деятельность дорог не удовлетворяла потребностей развивающей экономики Донбасса. В бассейне было три самостоятельных дороги. Две частные и одна казенная. Частные тормозили дальнейшее развитие промышленности. Поэтому государство в 1891 г. выкупило Курско – Харьковско – Севастопольскую дорогу. В 1893 г. в ведение государства перешла и Донецкая каменноугольная дорога. К Екатерининской дороге были присоединены донецкие участки: Ясиноватая – Мариуполь, Дебальцевский узел с линиями идущими к Никитовке, Луганску, Зверево. В 1896 г.участки Дебальцево – Луганск, Дебальцево – Зверево и Хацапетовка – Дебальцево казна отдала на 5 лет в аренду акционерному обществу Юго – Восточных ж/д.Через 5 лет правительство объединило Курско – Харьковско – Севастопольскую с Харьковско – Николаевской и стали именовать ее Южной. Юго – Восточная ж/д вернула Екатерининской донецкие участки и вновь построенные линии Луганск – Миллерово, Попасная – Никитовка и другие протяженностью 727 верст. Екатериненская ж/д стала крупнейшей в России .Она протянулась на 2166 верст.

Таким образом, железные дороги способствовали бистрому росту добычи каменного угля в бассейне, развитию черной металлургии и других отраслей промышленности. Они обеспечивали выход большим массам грузив из Донбасса в центральные промышленные районы России и в Азовские и Черноморские порты. Это стимулировало расширение внутренней и внешней торговли.

3.Развитие промышленности Донбасса во второй половине XIX века.

Важное значение в экономике края во второй половине XIX века продолжали играть промыслы. Так в Славяносербском уезде в середине 80 – х годов местным промыслом при земледелии занималось 14716 чел.(14%), постоянным – 3151 чел.(3%), отхожим – 552 чел.(0,5%) при земледелии, постоянно – 274 чел.(0,3%).

До появления в регионе ж/д едва ли не главным видом промысла было чумачество. Обозы чумаков везли к морским портам хлеб, товары с/х, каменный уголь, а в обратном направлении рыбу, соль, товары заморских купцов. Наиболее распространенным видом промысла во второй половине XIX века стал с/х. Малоземельные, безземельные крестьяне шли в батраки, на мельницы, маслобойни, наемными рабочими в частные хозяйства. В середине 80 – х гг. в Бахмутском уезде действовали следущие предприятия по переработке сельхоз продукции: паровые и водяные мельницы – кн. Урусов, купчих П.Мартыниной, графини Игнатовой, в имениях Г.Н. Крапивного, Селиванова. В уезде имелось 9 водяных, 10 паровых, 100 маслобоен, два винокуренных завода. Был распространен и кустарный промысел – ломка камня, выжигание древесного угля, гончарное производство, изготовление повозок, колес, орудий труда, работа в крестьянских шахтах, ткачество, изготовление одежды и обуви. Число кустарей в Славяносербском уезде составляло 1348 чел. В Луганской и Каменобродской волостях 1138 чел. Занималось ремесленническим трудом. В Макаровом Яру – 239 чел., в Ровенецкой слободе, относившейся к Войску Донскому,в 1897 г. числелось 265 ремесленников. К кустарным промыслам относились и крестьянские шахты, которые получили значительное распространение в Донбассе во второй половине XIX века. В Иллирийской волости крестьяне Мартын Хомченко и Тимофей Сабов в 1874 г. открыли уголь на крестьянской земле и занялись его разработкой. В Крымской волости в 1876 г. была открыта артельная шахта. В 1885 г. в Славяносербском уезде действовало 36 крестьянских шахт и добывали в год около 700000 пудов. Уголь шел на местное потребление. Он продавался в 17 волостях и 30 селах Донбасса. Крестьянские рудники действовали и в Бахмутском уезде. Так в с. Рубежном действовали 4 артельные шахты. В Лисичанске 5 шахт принадлежало отдельным семьям и 8 шахт – артельных. Добыча составляла 191 пуд угля.

В 80 – х гг. XIX века в России завершился промышленный переворот . Возрос спрос на каменный уголь. Открывались новые шахты. Этому способствовало и ж/д строительство в бассейне. На ж/д приходилось 36% потребления каменного угля. Вторым важным потребителем каменного угля была металлургия, на долю которой приходилось 29% угля. В донецком угле нуждались морские и речные пароходства, другие предприятия. Все шире применялся уголь для отопления. В 50 – 60 –е годы предприниматели разработали верхние пласты. Шахты были неглубокими, полукустарного типа. Подъем угля осучествлялся конным воротом. С появлением ж/д и металлургических заводов добыча угля стала заметно расти. Если в1865 г. добыча угля составляла 9,8 млн. пудов то уже в 1880 г. – 86,3 млн. пудов, тоесть увеличилась в 14 раз. Расширение угледобычи требовало значительных ассигнований , строительства более глубоких шахт, а следовательно , объединения предпринимателей. В Славянском уезде в 1885 г. действовало 26 частных рудников, которые принадлежали 24 владельцам. На них действовало 57 шахт. Глубина была 12 до 50 саженей. Самым глубоким в Славяносербском уезде был Голубовский рудник. На нем работало 535 мужчин и 20 женщин. На Каменском руднике было занято 202 муж. и 11 жен. Своих рабочих из Славянского уезда было 30,2% , из соседних уездов Екатерининской губернии – 42,6%. Приезжие были из Харьковской, Полтавской, Орловской, Тульской, Калужской, Московской, Рязанской, Могилевской. На шахтах работало 19 иностранцев. В 1885 г. в уезде добыли 24227357 пудов угля. Шахты базировались на дешевом ручном труде. Лишь на ряде более крупных шахт внедрялись машины и механизмы, принимались меры к совершенствованию процессов производства. На 17 из 57 шахт уезда подъем осуществлялся с помощью паровых машин, а на остальных - конным воротом. В штреках некоторых шахт Голубовского рудника были устроены рельсовые пути, по которым откатка осуществлялась конной тягой. Число шахт превышало десяток. Хорошие пласты , качественный уголь позволяли наращивать добычу угля. В 1892 г. рудник выдал 9 млн. пудов, принося владельцам огромные дивиденты.

Высокие прибыли предпринимателей были следствием жестокой эксплуатации труда. Двенадцатичасовый рабочий день, низкая заработная плата, тяжелые условия подземной работы, отсутствие элементарных бытовых условий – все это было характерно для рудников Донбасса. На Голубовском руднике в землянке 10 саженей длины и 9 аршин ширины летом помещалось 18 чел., а зимой до 60 рабочих. Задержка зарплаты на месяц и более было частым явлением. Шахтовладельцы широко применяли также отпуск продуктов в кредит по более высоким ценам, чем на рынке, обирая шахтеров.

В сентябре 1871г. началось строительство «Обществом южнорусской каменноугольной промышленности» крупного угольного рудника - «Корсуньская копь №1». Она включала все шахты в округе. В 1874 г. вошла в строй. Уже в 1879 г. здесь работали более тысячи шахтеров, добыча составляла 3,6 млн.пудов. В связи со строительством металлургического завода Юза Новороссийское общество каменноугольного, железнодорожного и рельсового производства в1869 г. начало реконструкцию шахт №1,2 которые принадлежали князю Левину. Шахты образовали крупное угольное предприятие. Открывали свои рудники Алчевский, Сулинский, Мариупольский, Краматорский, Дружковский и др. заводы, превращаясь в комбинированные предприятия. В 90 – х годах XIX века шахта «Дагмара» бывшего Лисичанского казенного рудника была передана в аренду акционерному обществу для производства соды в России под фирмой «Любимов, Солье и К», рядом с которой содовый завод построил шахту «Константин Скальковский». К концу XIX века в Донбассе уже действовало 209 угольных рудников, на которых было 289 шахт. По горным округам рудники распределялись следующим образом.

Развитие угольной промышленности Донбасса требовало огромных капиталовложений. Отечественные предприниматели неохотно вкладывали сюда свои средства. Их больше интерсовала легкая промышленность, которая давала быструю отдачу. На Западе же к тому времени накопились избыточные капиталы. Промышленники западноевропейских стран обратили свои взоры к Донбассу, где была дешевая рабочая сила, что сулило большие прибыли. Первое объединение иностранного капитала – акционерное общество Южнорусской каменноугольной промышленности с участием французского капитала было создано в Донбассе в1872 г. В то же время возникло «Новороссийское общество каменноугольного, железного и рельсового производства Юга» на основе английского капитала, принадлежащего Юзу. До конца века на Юге возникло 20 акционерных каменноугольных компаний. В начале 1895 г. каменноугольные разработки Прохорова и Древицкого за 8 млн. франков перешли к бельгийскому акционерному обществу Прохоровских каменноугольных копий. На базе Рыковских копий в июле 1898 г. было организовано бельгийское общество Рыковских каменноугольных копий. Макеевские копи Иловайского были куплены Русско – Донецким обществом. Развитие угольной промышленности Донбасса сопровождалось концентрацией производства. В 1900 г. 7 предприятий добывали свыше 20 млн.пудов угля каждое , что составило 44% всей добычи Донбасса. Только одно Новороссийское общество Юза давало 50 млн. пудов угля. К концу XIX века Донецкий бассейн превратился в крупнейший индустриальный центр страны. Накануне нового ,XX века Донбасс выдал 671,7 млн. пудов угля, что составляло 91,5% общероссийской годовой добычи без Царства Польского. К началу 80 – х гг. на горных работах было занято 16 тыс.чел., а в 1892 г. это число выросло до 25 тыс. В 1900 г. на 289 шахтах Донбасса работало около 85 тыс. рабочих. В 1891 г. было образовано Горное управление Южной России с центром в Екатеринославе. В его составе 4 горных округа: Юго – Западный, Днепровско – Таврический, Харьковский и Луганский. К концу XIX века на территории Донбасса действовали Луганский, Бахмутский, Харьковский и Грушевский горные округа. На шахтах применялись макшейдерские съемки, составлялись планы. Во второй половине XIX века макшейдеры стали на Донбассе применять в подземных съемках теодолиты и нивелиры.

Наличие в Донецком бассейне залежей каменного угля и железной руды предопределило образование здесь крупного центра металлургической промышленности. Первенцем металлургии Донбасса стал Луганский литейный завод. В 1857 г. на заводе имелось 11 цехов, 17 плавильных и другого назначения печей, 32 горна, 50 станков и паровых машин. В 1860 г. на нем работало 1088 чел. В 1862 г. было изготовлено 12673 пуда чугуна и изделий из него, 1362 пуда железных изделий и 25 пудов медных изделий, 1 паровая машина, 8 локомотивов и др. В 60 –х гг. завод специализировался как машиностроительный и металлоизделий. Основными видами его продукции были паровые машины, локомобили с котлами и мукомельные мельницы, лесопильные и сельскохозяйственные машины, насосы, трубы, оборудование для сахарных и винокуренных заводов, кузнечные и котельные изделия.

На Луганский литейный завод из Керчи перевели инженера А.Ф.Мевиуса, который должен был произвести детальную геологическую разведку центрального Донбасса возле селений Никитовка, Софиевка, Железная балка, где найдены большие запасы коксующих углей, а так же запасы и железной руды. Это создало условия для создания отытного чугуноплавильного завода. А.Ф.Мевиус разработал проект строительного завода на берегу речки Садки в пределах современного города Енакиево. Завод назвали Петровским. Для обеспечения завода углем в 1858 г. был основан Софиевский каменноугольный рудник. В 1862 г. началась плавка местных железных руд. Однако в 1866 г. завод закрыли. В этом же году началось строительство Лисичанского завода. Предприятие должно было выпускать рельсы. Строителями в разное время были инженеры Л.Фелькнер, Мещерин, Летуновский. Лисичанский завод состоял из одной доменной печи системы Рашета, стосильной воздуходувной машины с пятью котлами, фабрики огнеупорного кирпича и каменноугольного рудника с двумя шахтами. Домна в Лисичанске была пущена 1 мая 1870 г. Лисичанский завод был построен из местных материалов, укомплектованным отечественным оборудованием и кадрами специалистов. Уровень его оснащения не уступал западноевропейским. Инженер Зеленцов и другие специалисты показали хорошее знание технологии доменного производства.

К концу 60 – х гг. в Донецком бассейне было разведано много залежей железных руд, пригодных к доменной плавке. Разрабатывались они по верхнему и нижнему течению Кальмиуса, по реке Крынке и верховьям Миуса. О необходимости развития металлургии писали многие известные ученые – горный инженер Мевиус, профессор Петербургского горного института И.А.Тиме, который много лет проработал в Донбассе. В 1866 г. правительство выдало князю Кочубею концессию на постройку завода по производству железнодорожных рельсов. Он предложил техническое исполнение этой концессии Джону Юзу, управляющему заводом близ Лондона. Юз откупил у Кочубея право на концессию. Юз заключил из Кабинетом министров договор на образование Новороссийского общества каменноугольного, железного и рельсового производства и общества железнодорожной ветви от Харьковско – Азовской линии. В июле 1869 г. в Лондоне было основано англо – русское акционерное Новороссийское общество каменноугольного, железного и рельсового производства. Правление находилось в Лондоне, а ответственное агенство – в Петербурге, директор – распорядитель Джон Юз в Донбассе. Влиятельные силы в Российском правительстве, которые ориентировались на иностранный капитал , казенным металлургическим заводам Донбасса отводили роль опытной базы, в то время как в развитии черной металлургии края, а так и угольной промышленности, они взяли курс на привлечение частного иностранного капитала. Завод построило на берегу р. Кальмиуса в Бахмутском уезде. Проект его был разработан в Англии. Оттуда привезли все оборудование и огнеупоры, а также мастеров. Первая доменная печь оказалась неудачной. Запустили ее в 1871 г. Вторую в 1876 – объемом 160м3, третью – 178м3 в 1882г. Началось производство рельсов, полосового железа, а также сортового. Главное в работе - получение высокой прибыли на устаревшем оборудовании. Расчет был на дешевую рабочую силу. Широко применялся ручной труд, устаревшая технология. Вместо мартеновского и бессемеровского производства стали Юз устроил пудлингование с тяжелым людским трудом. Хотя в России мартеновские печи работали на Сормовском заводе с 1870 г. Первую мартеновскую печь построили у Юза только в1878г. Через четыре года их стало уже четыре. Это дало возможность производить стальные рельсы. Быстрое развитие завод получил в связи с использованием богатой железом криворожской руды. Уже в 1883 г. на заводе применялось 40% руды из Кривого Рога.

Новый этап в развитии металлургии Донбасса начался с открытием в 1884 г. Екатеринославской железной дороги, связавшей угольный Донбасс с железной рудой Криворожья. Это привело к увеличению выплавки чугуна на Юзовском заводе, к 1890 г. он утроился. В 2,7 раза увеличился выпуск стали, почти удвоилось за 6 лет производство проката.

Начали возникать в Донбассе один за другим и другие предприятия. Донецкое общество железноделательного и сталелитейного производства в 1894 г. построило Дружковский металлургический завод. В 1896 г. вступил в строй Юрьевский и Алмазнянский заводы. Основателем Юрьевского завода был А.К.Алчевский. Он выступил с инициативой открытия первого в России земельного акционерного банка. В 1878 г. организовал Алексеевское горнопромышленное общество. В 1895 г. им было создано Донецко – Юрьевское металлургическое общество (ДЮМО). Возле ст. Юрьевка, недалеко от с. Васильевки, начали строить Донецко – Юрьевский завод. Оборудование к ниму изготовлялось в Германии. В строительстве принимали участие немецкие и испанские специалисты. Первая доменная печь была задута 26 мая 1896 г. В этом же году вступила вторая домна и первая мартеновская печь, началось строительство бессемеровского и пудлингового цехов. В 1897 г. объем производства был доведен до 4 млн.856 тыс. пудов чугуна и 738 тыс. пудов стали. Вскоре Донецко – Юрьевский завод превратился в один из крупнейших металлургических предприятий Донбасса и всего Юга. В 1890 г. на заводе действовало 4 домны, 4 мартеновские печи, 3 конвертора, 9 прокатных станов, в том числе крупносортовой стан 600 и мелкосортный 250. Завод производил чугун всех сортов, различные чугунные отливки, фасонное литье, листовое и кровельное железо, ферромарганец, ферросилиций. В 1900 г. было выпущено 6 млн. 792 тыс. пудов чугуна, 3 млн.192 тыс. пудов стали и 2 млн. 354 тыс. пудов проката. На заводе трудилось 3200 чел. Предприятие работало на криворожской руде и никопольском марганце. Использовалась и местная руда и известняк. Особенностью завода было то, что он основан исключительно на отечественном капитале. Многие заводы проектировали иностранцы: Юзовский – англичане; Донецко – Юрьевский немцы;Никопольско – Мариупольский трубопрокатный завод Никопольско – Мариупольского горного и металлургического общества строился по проекту американца Кеннеда. В США было для него изготовлено оборудование. Трубопрокатный стан начал работать в феврале 1897 г. Первая партия труб предназначалась для нефтепровода – Баку – Батуми. В том же году ввели Петровский (Енакиевский) завод Русско – Балтийского металлургического общества. В его составе – две доменные печи, 120 коксовых печей, 2 конвертора, блюминг и рельсобалочный стан 800, механическое и чугуннолитейное производство. Третий завод в 1897 г. начал действовать под Мариуполем. Он был построен бельгийским акционерным обществом «Русский Провиданс». В 1899 г. вошли в строй 2 домны, 2 мартена, 3 Томассовских конвертора, крупносортный и рельсобалочный прокатные станы, коксовый цех и 126 печей и др. цехи .Бельгийское общество доменных печей и фабрик в 1898 г. построило в слободе Ольховой ( Успенка) чугуноплавильный завод. В 1899 г. ввели ММакеевский завод Генерального общества чугуноплавильных и сталелитейных заводов в России. В 1899 г. Алмазнянское общество строило металлургический завод. Его приобрело Южно – Русское днепровское металлургическое общество. Завод получил название – Кадиевского. В 90 – е гг. было создано сталеплавильное и прокатное производство на Константиновском машиностроительном заводе

К началу XX века в Донбассе сложилась техническая совершенная металлургическая база. На минеральном топливе выплавляли чугун 12 металлургических заводов. Вместе с предприятиями Поднепровья и Криворожья металлургические заводы Донбасса стали основной металлургической базой России. Еще в 1895 г. металлургия Юга достигла уровня производства чугуна на Урале. В 1900 г. Юг производил 52% всего чугуна в России, стали и проката - 45%, став основной металлургической базой России. В 1879 г. близ с. Зайцево Бахмутского уезда горным инженером А.В.Миненковым было открыто месторождение киновари. На базе этого месторождения Товарищество ртутного производства «А.Ауэрбах и К» открыло Никитовский ртутный комбинат, где в декабре 1886 г. была получена первая в истории России промышленная ртуть. В 1890 – 18,3 тыс. пудов, а в 1897 г. – 38,5 тыс. пудов. В 1889 г. в Юзовке вступил в строй машиностроительный завод Боссе и Генефельде, который производил горно – шахтное оборудование. В 1897 г. бельгийской компанией был построен машиностроительный завод в Горловке. Работало на нем около тыс. чел. Предприятие изготовляло оборудование для шахт и металлургических заводов. Франко – бельгийское общество ввело в эксплуатацию механический завод, где изготовляли фермы, пролеты небольших ж/д мостов, вагонетки. На нем работало 787 чел. Дружковский сталелитейный и механический завод производил оборудование для железных дорог: колесные скаты, вагоны, рессоры, пружины для вагонов, металлические отливки. Немецкая компания «В.Фицнер и К.Гампер» в 1892 г. в районе станции Краматорский заложила машиностроительный завод. Он вступил в строй в 1896 г. и производил оборудование для ж/д и шахт. В тоже время в Донбассе возникла еще одна немецкая фирма – «Русское общество машиностроительных заводов Гартмана «,основанная немецким предпринимателем Густавом Гартманом. Летом 1896 г. фирма заложила паровозостроительный завод в Луганске. Уже в 1900 г. он выпустил первый паровоз. Это был самый крупный из всех существовавших в России паровозостроительных заводов. Кроме паровозов, предприятие изготовляло машины и механизмы для нефтепромыслов, фасованное, стальное и чугунное литье, радиаторы, вагонные оси, резервуары, металлические конструкции для мостов. Всего в Донбассе к началу XX века действовало 17 машиностроительных заводов.

Экономическое развитие Донбасса в пореформенный период обусловило быстрый рост городов региона. На базе заводов и шахт возникли новые крупные населенные пункты. Среди них – Луганск. Поселение в середине XIX века еще не имело собственного имени, а по предприятию именовалось Луганским заводом , в конце 50 – х годов в нем, кроме литейного завода, имелось много и других предприятий .Действовали 70 кузнец , 10 салотопных заводов, 2 воскотопных, 2 по производству восковых и сальных свечей, кожевенный, мыловаренный, 8 кирпичных и черепичных, 2 известковых, 17 мельниц, 3 маслобойни. В 1861 г. тут проживало 9 тыс. чел., было 49 – лавок. Ежегодно проводилось 2 ярмарки. В 1864 г. был сооружен Николаевский собор. К 80 – м годам в Луганске было сосредочено две трети всех предприятий уезда. Важное значение имело открытие 1 декабря 1878 г. движения на Донецкой каменноугольной ж/д. В связи с этим введен в эксплуатацию ж/д вокзал, паровозное депо, железнодорожные мастерские, открыто первое в Донбассе ж/д техническое училище.

Императорским указом от 3 сентября 1882 г. Луганск был переведен в уездный город. В 1900 г. Луганский паровозостроительный завод выпустил первый паровоз. Основание этого завода предопределило быстрый рост города. По данным первой Всероссийской перепеси 1897 г. в Луганске уже проживало 20,4 тыс. чел., имелось 234 торгово-промышленных предприятия. В 1897 г. бельгийские промышленники основали Анонимное общество Луганских эмалировочных мастерских , в 1897 г. – Анонимное общество Луганских литейных заводов. Начали действовать спиртоочистительный, кожевенный заводы. Население города с 1897 по 1904 гг. увеличилось на 14 тыс.и составило 34404 чел. В другом быстро развивающем городе – Мариуполе в конце XIX в. действовали заводы с/х машиностроения, чугунолитейный, 27 кирпично – черепичных, 6 кожевенных, макаронная фабрика. К концу столетия в городе проживало – 31116 чел. В Юзовке к концу столетия кроме шахт, металлургического и машиностроительного заводов имелось 16 предприятий легкой и пищевой промышленности. Выросло и число жителей. В 1897 г. в городе проживало 28076 чел.

Развитие промышленности и рост численности городского населения, вело к увеличению спроса товары и к расширению рынка сбыта. Главным предметом сбыта в пореформенный период выступает хлеб, каменный уголь, метал, а также изделия металлургической промышленности и машиностроения. Оставались и традиционные для этих мест товары – соль, рыба, продукты с/х производства. Увеличивался товарообмен между городом и деревней. Увеличение товарооборота вело к возрастанию количества ярмарок. Они проводились не только в уездных городах, но и во многих крупных селениях. В Мариуполе проводились 4 ярмарки в год: 22 июня – день девы Марии Магдалины, 1 октября – в день Покрова и 6 декабря – в день Николая. В Бахмуте в середине века 3 раза в год. Центрами ярмарочной торговли были села Гришино, Верхнее, Калиновка, Скотоватовое, Камышеваха. Широкой сетью ярмарок в 60- х годах XIX века были охвачены села левого берега Д онца, относящиеся тогда к Старобельскому уезду. За 1866 г. на ярмарках было продано товаров на сумму 212540 руб. из приведенных на сумму 251025 руб. Много ярмарок проводилось и в селах Старобельского и Славянского уездов. В Беловодске, Белокуракино, Белолуцкое, Марковке, Шульгинке, Ново – Красном, Свято – Дмитриевке - 4 ярмарки в год. В Новом Айдаре и Закотном по 3. На ряду с ярмарками в городах и крупных рабочих поселках по воскресеньям и некоторым другим проводились торги, все шире внедрялась лавочная торговля. Так в Бахмуте было 149 торговых лавок и 4 винных погреба. Среди товаров , продававшихся в лавках, били сукна , шерсть, шелковые и бумажные ткани, железные, стеклянные изделия, хрусталь, фарфор, фаянс, керамическая и деревянная посуда, кофе, чай, бакалейные товары. Торговля во многом зависит от транспортных сообщений. В середине XIX века в Донбассе существовали только грунтовые дороги. В 1854 г. в Екатеринославской губернии имелось единственное шоссе, протяженностью 8 верст 401 сажень, уложенные гранитной щебенкой. Через Донбасс проходило несколько почтовых трактов. Московский тракт шел через Харьков, Изюм, Славянск, Бахмут, Ростов, Ейск и далее на Кубань. От него отходили ответвления на Мариуполь и Бердянск, Таганрог. Для соединения губернского центра Екатеринослава с уездными городами проходил почтовый тракт через Новомосковск, Павлоград, Бахмут. На юге Донбасса проходила почтовая дорога из Таганрога в Мариуполь и Бердянск. На крупных реках часто пользовались паромными переправами. На Северском Донце в пределах Славяносербского уезда существовали паромные переправы Макаровом Яру, Николаевке, Веселой горе, Желтом, Светличном, Белой Горе. С переправ в Макаровом Яру и Николаевки вели дороги в Землю Войска Донского. Из Николаевки в Станицу Луганскую. Через Кальмиус существовала переправа на почтовой дороге из Таганрога в Мариуполь. Она действовала постоянно. Паромы были разной грузоподъемности. Они брали 4 до 10 телег. Все переправы, за исключением тех, что были на почтовых трактах, содержались частными лицами.

Все более возрастала роль Ж/Д транспорта. Так ст.Славянск ежегодно отправляла 1000 вагонов зерна, а Дружковка – 1400 вагонов. Станция Харцизск ежесуточно отправляла 12000 пудов угля. Промышленные, с/х товары Донбасса все шире завоевали рынки сбыта в центральных и северных губерниях России. Главными воротами Донбасса был Мариупольский морской порт. С 1863по1878 год ввоз товаров из Мариупольского порта вырос в 4 раза. После ввода в строй ж/д и выхода в порт донецкого угля товарооборот значительно вырос. В 1889 г. Русское товарищество пароходов и торговли вновь открыло торговую линию в Болгарию с заходом в Бургас и Варну. В Болгарию вывозили донецкую каменную соль, которую добывали в Бахмуте в большом количестве.

Следует отметить, что Ж/Д нанесли большой удар по чумачеству. Извоз становился все меньшим. В городах появились легкие извозчики. В конце XIX века в Луганске были определены маршруты, по которым пассажиров перевозили извозчики. Экипажи делились на 3 разряда. Стоимость проезда составляла от 10 до 80 копеек. В 1899 г. городская Дума Луганска обсуждала вопрос об устройстве электрического трамвая, который начал действовать в городе только через 35 лет.

Таким образом, развитие экономики Донбасса во второй половине XIX века развивалось быстрыми темпами. Это объяснялось целым рядом обстоятельств: наличием необходимых для промышленности природных ресурсов ( уголь, марганец, железная руда и др.); близость к морским и речным путям( ввоз и вывоз оборудования , товаров, сырья); дешовая рабочая сила; широкое привлечение иностранного капитала. Все это способствовало развитию угольной, металлургической, машиностроительной и др. отраслей промышленности, что способствовало становлению Донбасса как нового и занимающего уже ведущее место в экономики России промышленного центра.

Литература

1. История Луганского края: Учебное пособие /Ефремов А.С., Курило В.С., Бровченко И.Ю., Климов А.А., Красильников К.И., Семистяга В.Ф., Подов В.И. – Луганск:Альма-матер,2003.

2. История Донбасса. Век XIX-й / Подов В.И., Курило В.С.- Луганск:Альма-матер,2001.

3. История рабочих Донбасса. В 2-х т.-К.,1981.

4. История городов и сел Украинской ССР. Донецкая область.-К.,1976.

5. История городов и сел Украинской ССР. Луганская область.-К.,1976.

6. Книга о Донбассе. Природа.Люди.Дела.-Донецк.,1972.

7. Неизвестное об известном / Сост.: З.П. Капраленко.-Донецк.,1978.