Зачем строят самолёты?

Здравствуйте, ребята! Вы знаете, я обратил внимание на то, что люди очень наблюдательны. Вот, например, наблюдая за пауками, люди ещё в древности научились плести сети. Глядя на рыб, люди стали делать лодки и корабли, заострённые спереди. Лапки лягушек и водоплавающих птиц подсказали людям форму весла.

А ещё с древних времён людям очень хотелось научиться летать. Они думали, что для полёта необходимы крылья. Так, например, в древнегреческих мифах у бога Гермеса были сандалии с крылышками.

В них Гермес моментально перелетал в любую часть Земли. В ещё одном древнегреческом мифе мастер Дедал сделал себе и своему сыну Икару крылья из перьев и воска. Мастер с сыном стали летать с помощью этих крыльев.

Но Икар поднялся слишком высоко и оказался близко к горячему солнцу. Солнце растопило воск его крыльев. Икар с высоты упал в море и погиб в его волнах.

Конечно, это только миф, то есть придуманная история. Но люди действительно долгое время пытались сделать крылья, при помощи которых они могли бы полететь.

Например, великий итальянский художник и учёный Леонардо да Винчи создал несколько проектов летательных аппаратов с крыльями, как у летучей мыши. Немало смельчаков пробовало совершить полёты на крыльях, но все они заканчивались неудачей.

Однако в старинных легендах и сказках летали не только при помощи крыльев. Вспомните Бабу Ягу, летающую в ступе или на метле. Или волшебный ковёр-самолёт… А ещё летучий корабль…

В течение многих столетий люди пытались построить летательные аппараты – пробовали летать на воздушных змеях, создавали аппараты, похожие на современные планёры.

Чуть более 200 лет назад, в 1783 году, был запущен воздушный шар, построенный французами – братьями Монгольфье. В его корзине находились овца, курица и утка. Шар пролетел 4 километра за 10 минут. А через 2 месяца на этом воздушном шаре совершили полёт 2 человека. Шар поднялся вверх почти на 1 километр и за 25 минут смог преодолеть расстояние в 9 километров.

Проходят годы, появляются всё новые воздушные шары. Их называют аэростатами – от слова «аэро», то есть «воздух». Все они были лёгкими, легче воздуха, и летели туда, куда нёс их ветер.

Но вот начали строить новые воздушные судна – дирижабли. Это тоже воздушные шары, но овальной, вытянутой формы. Огромный корпус дирижабля стали делать из металла. Слово «дирижабль» означает «управляемый». У дирижаблей был двигатель и руль. Такие летательные аппараты могли лететь в нужном направлении и перевозить по воздуху большие грузы.

Примерно в это же время создавались летательные аппараты с крыльями и двигателем. Только в отличие от птичьих, крылья этих аппаратов были неподвижными. Это были первые самолёты. Самолёт – значит «сам летает». На них устанавливались паровые двигатели. Летали эти самолёты очень низко, недалеко и недолго – всего несколько минут.

Как же устроен современный самолёт?

Вот это – фюзеляж, то есть корпус самолёта. В фюзеляже расположена кабина пилотов, салон для пассажиров и помещения для перевозки грузов – багажное отделение.

В нижней части фюзеляжа находятся шасси – колёса на специальных опорах. С помощью шасси самолёт движется по взлётно-посадочной полосе при взлёте и посадке. А во время полёта шасси прячутся в специальные отсеки фюзеляжа.

Для того чтобы экипаж и пассажиры могли подняться на борт самолёта, используется специальная лестница, которая называется трапом.

В задней части самолёта находится так называемое «хвостовое оперение».

Я всегда считал, что у самолёта два крыла. Но, оказывается, у большинства современных самолётов всего одно большое крыло, которое крепится к фюзеляжу и выступает с двух его сторон.

Правда, существуют и небольшие самолёты с двумя крыльями. Их обычно используют в сельском хозяйстве и при тушении пожаров.

К крылу самолёта часто крепятся двигатели.

А как же всё-таки такой большой и тяжёлый самолёт может подняться высоко в небо?

Вы же помните, ребята, что при быстром движении, например, на автомобиле, при открытых окнах мы чувствуем, как дует ветер в лицо. Это – сопротивление воздуха.

Самолёт, разгоняясь на земле, развивает очень большую скорость. А крыло самолёта так устроено, что улавливает мощный поток воздуха. Этот воздух давит на крыло с такой силой, что поднимает самолёт над землёй. Эта же подъёмная сила воздуха держит самолёт на высоте во время всего полёта. А за то, чтобы самолёт не раскачивало в воздухе, отвечает хвостовое оперение.

Управляет самолётом пилот. Или лётчик… Называть можно и так, и этак… А в больших самолётах не один лётчик, а два или даже больше. А пассажиров обслуживают и отвечают за их безопасность бортпроводники. Их чаще называют стюардессами и стюардами.

Лётчики и бортпроводники – это экипаж самолёта.

Ну а руководят полётами всех самолётов люди, которые находятся на земле – авиадиспетчеры. У них очень сложная и ответственная работа.

Я сейчас рассказывал о самолётах, которые перевозят пассажиров. Они так и называются – пассажирские. А какие ещё существуют самолёты?

Есть самолёты транспортные. Они перевозят различные грузы.

Почтовые самолёты. Их название говорит само за себя. Они доставляют письма и посылки в отдалённые районы страны.

Сельскохозяйственные самолёты распыляют на поля удобрения и средства защиты растений. А иногда даже рассеивают семена.

Есть самолёты, которые помогают тушить лесные пожары, сбрасывая на горящие деревья несколько тонн воды.

Есть спортивные самолёты. Кто-то из вас, конечно видел, какие фигуры высшего пилотажа делают в небе лётчики-спортсмены.

Существуют даже настоящие летающие лаборатории, которые проводят различные исследования и испытания.

Есть и учебно-тренировочные самолёты, на которых под присмотром опытных пилотов учатся летать будущие лётчики.

Ну а за безопасностью границ и за тем, чтобы небо страны было мирным, зорко следят лётчики военных самолётов. Среди них есть истребители, основная задача которых – уничтожение вражеских самолётов.

Военно-транспортные самолёты быстро доставят в нужное место войска, оружие и военное оборудование. Самолёты-разведчики наблюдают за противником и выполняют фото- и видеосъёмки.

Но авиация – это не только самолёты. А что ещё, вы узнаете, отгадав загадку.

Это что за вентилятор

Над землёй завис, ребята?

И ревёт, и тарахтит,

Хоть без крыльев, но летит?

Вы догадались? Это вертолёт! Вот как он может рассказать о себе:

Без разгона ввысь взлетаю,

Стрекозу напоминаю.

Отправляюсь я в полёт,

Винтокрылый вертолёт.

Вертолёт – еще одно воздушное транспортное средство.

Если сравнить самолёт и вертолёт, сразу видно, чем они различаются. У вертолёта нет большого крыла, как у самолёта. Зато у него есть винты. У большинства вертолётов один большой винт расположен над фюзеляжем. Он удерживает вертолёт в воздухе, вращаясь так быстро, что похож на прозрачные крылья стрекозы. А второй винт, поменьше, находится на длинном хвосте вертолёта. Он служит рулем – удерживает корпус вертолёта от раскачивания.

Вертолёты – это большие труженики. Их используют для поиска и спасения людей, попавших в трудную ситуацию. Вертолёты перевозят пассажиров и грузы, доставляют медицинскую помощь в труднодоступные места, тушат пожары, используются в сельском хозяйстве и строительстве. Применяют вертолёты и в армии.

А всё потому, что вертолет может прилететь туда, где нет дорог и аэродромов. Ему не нужна площадка для разбега. Поэтому вертолёты приходят на помощь людям, попавшим в беду на воде, в горах, в других труднодоступных местах.

Вертолёт может сесть на сравнительно небольшое ровное место. А там, где невозможно совершить посадку, он зависает на одном месте и сбрасывает верёвочную лестницу или подъёмное устройство. Так на борт вертолёта поднимутся спасённые люди.

Ну вот мы с вами и разобрались, зачем строят самолёты. И вертолёты тоже. А ещё мы узнали, как устроен самолёт. И пришло время сегодня попрощаться. До свидания, ребята!