Экономическое развитие в конце XVIII в. – начале XIX в.

«Экономика есть искусство удовлетворять безграничные потребности при помощи ограниченных ресурсов». Лоуренс Питер.

На протяжении многих лет определяющим фактором развития экономики России оставалась крепостная система. Она в значительной степени сковывала развитие производства в государстве.

Но к концу 18 века стал формироваться внутренний рынок. Обусловлено это было созданием крупного единого государства, стабилизацией внутреннего положения и развитием торговли.

В 18 веке Россия получила выход к Чёрному морю, что привело к росту объёмов внешней торговли.

Укрепление экономики государства и развитие рыночных отношений поставило под удар существование крепостной системы.

В ходе урока вы узнаете о торговле и транспорте, мануфактурном производстве и крепостном хозяйстве.

Торговля, транспорт, города. На формирование внутреннего рынка большое влияние оказала специализация регионов России на производстве определённой продукции. С Юга поступали хлеб и различные сельскохозяйственные товары. С Северо-Востока – кожевенные изделия и скот. А Центральные и Северо-Западные регионы поставляли текстиль.

Важную роль во внутренней торговле играли ярмарки, проводившиеся ежегодно по определённым дням. На ярмарках можно было совершить как розничные, так и оптовые закупки.

Самой крупной ярмаркой в начале 19 века была Нижегородская. Сюда прибывали купцы со всех регионов России.

В это же время большое значение приобрела Ирбитская ярмарка, ставшая центром по торговле пушниной.

В начале 19 века развитие получила постоянная (магазинная) торговля. В Москве, Петербурге, Ярославле и других крупных городах возводились гостиные дворы, куда приходило множество покупателей.

В первой половине 19 века увеличились объемы внешней торговли России. Последовательной была протекционистская политика правительства. На ввозимые товары устанавливались высокие таможенные пошлины, таким образом отечественные производители были защищены от конкуренции.

Экспортировала Россия в основном сельскохозяйственную продукцию: пшеницу, пеньку, лён, кожу. Среди торговых партнёров выделялась Англия, на её долю приходилось около 30 процентов импорта и экспорта.

Рост торговли требовал развития путей сообщения. Еще при Петре I начали совершенствовать речные пути за счёт постройки каналов. В начале 19 века между собой были связаны Западная Двина и Днепр, реки Балтийского бассейна и Волга. Таким образом появилась возможность перемещения с Балтики к Чёрному и Каспийскому морям. Минусом оставалась низкая пропускная способность каналов.

Происходило совершенствование речного транспорта. В 1815 году на Неву был спущен первый в России пароход «Елизавета».

Во время первого своего плавания он развил скорость до 10 километров в час. В одном из журналов 19 века так говорилось об этом пароходе: «Без ветра, без парусов летящий куда угодно, со странной железной мачтой, из которой идёт дым». Позже пароход стал курсировать между Петербургом и Кронштадтом.

Проблемой для России были гужевые дороги. Их плохое состояние объяснялось климатическими особенностями страны и недостаточным уходом. Весной и осенью движение на этих дорогах практически прекращалось.

В первой половине 19 века стали прокладывать первые шоссейные дороги. В 1820 году заработала всесезонная дорога «Москва-Петербург», имеющая каменное покрытие.

В 1837 году в России была открыта первая железная дорога, связавшая Петербург и Царское Село. Первоначально поезда двигались на конной тяге в будние дни, а по выходным – на паровой.

Хозяйственное развитие России привело к росту городского населения. Число горожан увеличивалось в основном за счёт крестьян, приходивших в город на заработки и остававшихся там. Но все равно Россия оставалась преимущественно аграрной страной.

Мануфактуры. В 18 веке потребности государства в продукции удовлетворяли крепостные мануфактуры. Они поставляли всё необходимое для армии, флота и строительства городов. Однако производительность таких мануфактур была низкой, приходилось это компенсировать их количеством. В начале 18 века в России насчитывалось около ста мануфактур, а к началу 19 века их число возросло до двух тысяч.

Во второй половине 18 века в Западной Европе начался промышленный переворот. Объёмы производства там стали расти быстрыми темпами. Крепостные мануфактуры России уже не могли угнаться за западноевропейскими. К тому же производство в России имело застойный характер. С большим трудом воспринимались любые технические новшества. Задачи мануфактурам ставило государство, а весь процесс производства был строго регламентирован. К этому следует добавить незаинтересованность крепостных работников в результатах своего труда и соответственно освоении новых устройств.

К началу 19 века русское производство значительно отставало от европейского.

В первой половине 19 века стал появляться новый тип мануфактур, на которых применялся вольнонаёмный труд. Привело к этому формирование внутреннего рынка и появлению массового потребителя продукции.

В нечернозёмных районах натуральное хозяйство отходило на второй план. Здесь развивались текстильное, кожевенное и скобяное производства. Базой для создания мануфактур становились местные промыслы. Часто их владельцами становились крестьяне, занимавшиеся промыслом.

Хлопчатобумажное производство развивали ткачи. Они использовали индийскую пряжу, которая поступала в Россию из Англии. Первоначально цены на пряжу были низкими, но со временем они выросли. И чтобы не останавливать производство, промысловики вынуждены были брать в долг деньги у других ткачей. Постепенно они попадали в зависимость и расплачивались своей продукцией. Так формировалась рассеянная мануфактура. Самостоятельные производители оказывались в зависимости от своего кредитора. А задачей последнего было собрать в одном помещении людей, которые на него работают и организовать новое мануфактурное производство.

Теперь мануфактуры не зависели от государства. Они развивались в условиях свободной конкуренции. Источником рабочей силы становились крестьяне, приходившие в город на заработки. Предприниматели охотно осваивали технические новшества, переходя к фабричному производству.

Но крепостная система создавала препятствия для увеличения количества мануфактур с вольнонаёмным трудом. Полное развитие они могли получить только при условии отмены крепостного права.

Крепостное хозяйство. К началу 19 века помещичье крепостное хозяйство являлось цельной и стабильной системой. Помещики были заинтересованы в работе крестьян, хорошем состоянии их инвентаря. Они предоставляли крестьянам минимальный земельный участок, чтобы хозяйство велось на должном уровне.

В то же время власть помещиков была огромной: крепостные вынуждены были работать на барщине, чтобы избежать наказания.

Но эта стабильность имела и обратную сторону. Помещичье хозяйство находилось в застое. Крестьяне делали одну и ту же работу, помещики получали одинаковую прибыль.

Развитие рыночных отношений изменило ситуацию. Помещики стали стремиться к получению прибыли. Для этого их хозяйство должно было приносить товарную продукцию, то есть излишек, пригодный для продажи. И чем он будет больше, тем больше увеличиться доход помещика.

Резко вырос уровень эксплуатации крестьян. При этом в разных районах он имел свои особенности.

В Черноземье помещики расширили барскую запашку, сократив крестьянские наделы до минимума. Соответственно, выросла барщина. Уже к середине 19 века она достигала пяти–шести дней в неделю. Только по воскресеньям и праздничным дням крестьяне могли работать на себя.

Сначала казалось, что эти действия должны повысить доход помещиков. Но успех был временным. Изнурённые работой крестьяне выполняли барщину всё хуже.

В нечернозёмных районах помещики пытались сделать источником своего обогащения оброк, который постоянно увеличивали. Оброком облагались все неземледельческие доходы крестьян. Часть крепостных платила помещикам с промысловых доходов. Но главным образом выплаты производились с заработков на стороне. Всё чаще помещики отпускали крестьян «в отход».

В городах была необходима рабочая сила. Крестьяне занимались строительными и ремонтными работами, торговлей, извозом, устраивались на мануфактуры.

Этот процесс лишал хозяйства помещиков перспективы развития. Всё больше крестьян уходило из деревень и, как правило, это были инициативные люди, которые могли принести пользу своему помещику.

Таким образом крепостная система препятствовала полноценному развитию экономики государства. Крестьянский вопрос надолго стал определяющим в жизни России.

Давайте подведём итоги.

В начале 19 века в России совершенствовались пути сообщения.

В первой половине 19 века стали возникать мануфактуры с вольнонаёмным трудом.

Крепостная система тормозила развитие экономики России.