Получите свидетельство
Вход
Французский писатель Викто̀р Гюго̀ в одном из своих афоризмов очень точно отразил суть XIX столетия.
«Ничто так не способствует созданию будущего, как смелые мечты. Сегодня утопия, завтра – плоть и кровь».
Как эти мечты воплотились в развитии промышленности и транспорта западных стран вы узнали на прошлом занятии.
Сегодня мы познакомимся с другими, не менее интересными, новшествами «Века пара и железа».
Вопросы занятия будут следующими:
Новые источники энергии.
Новые пути сообщения.
Первые полёты человека.
Революция в средствах связи.
Военная техника.
Подумайте, какой вид топлива чаще всего использовали паровые машины фабрик и заводов XIX века, пароходы, поезда?
Каменный уголь – одно из самых важных полезных ископаемых.
О том, что уголь горит было известно ещё в древности.
Но активно использовать это топливо стали только с началом промышленной революции в XVIII веке.
В годы второй промышленной революции (начиная с 1860-х годов) уголь уже не мог удовлетворить все нужды бурно развивающейся промышленности.
Тогда на помощь прогрессу пришли нефть и электричество.
Нефть, как и уголь, была известна людям издавна.
Но
только после открытия крупных нефтяных месторождений в
России, США и других странах она стала превращаться в один из самых ценных
источников энергии.
Всего за десятилетие с 1890 по 1900 год потребление нефти в мире увеличилось с 1 до 10 миллионов тонн.
Особенно возросла популярность этого топлива после изобретения двигателя внутреннего сгорания. Ведь полученные из нефти бензин и керосин давали в два раза больше энергии, чем уголь.
Нефть стали использовать как топливо для двигателей судов. При этом на корабле освобождалось дополнительное место для грузов.
Интересно, что к началу XX века в России добывалось более половины всей нефти в мире. Крупнейшей кампанией в этой отрасли было «Товарищество братьев Но̀бель».
Ещё одно новшество – электричество – вошло в повседневную жизнь людей ближе к концу XIX века.
Одним из первых общедоступных способов его применения стало освещение.
В 1876 году русский учёный Павел Николаевич Я̀блочков изобрёл
«электрическую свечу» (электродуговую лампу).
«Свечи Я̀блочкова» освещали парижские магазины, набережную Тѐмзы в Лондоне, Колизей в Риме.
Но они были недолговечными (таких свечей хватало примерно на 2 часа), небезопасными, не позволяли регулировать яркость света.
Все эти проблемы решил американский изобретатель То̀мас Э̀дисон.
В 1879 году он создал надёжную и дешёвую лампу нака̀ливания (прообраз современной лампочки).
Э̀дисон мечтал создать такую лампу, которая смогла бы заменить газовые светильники в каждом доме.
В одной из своих речей он говорил: «Мы сделаем электричество настолько дешёвым, что только богатые будут жечь свечи».
Впервые лампочки Э̀дисона применили в 1880 году для освещения парохода «Колу̀мбия». Они выдержали испытание.
В 1882 году Э̀дисон создал ряд заводов, призванных «превратить ночь в день».
Через несколько лет изобретатель стал «королём электричества».
Его компания выпускала 3/4 ламп накаливания в США.
В XIX веке возникла острая необходимость в совершенствовании дорог и улучшении дорожной сети.
Старые пути сообщения больше не могли обслуживать нужды развивавшейся промышленности, обеспечить своевременную доставку грузов и товаров.
Во Франции дороги нового типа с покрытием из утрамбованного щѐбня – шоссе – появились после 1830 года.
В Германии – значительно позже.
Немного лучше дело обстояло в Англии. По дорогам этой страны можно было передвигаться со скоростью до 15 километров в час.
Объяснялось это тем, что в Англии при строительстве шоссе использовались паровые катки. Они появились в 1859 году и сильно облегчили труд дорожных рабочих.
Распространение парового двигателя позволило создать ещё одну весьма полезную машину – паровую землечерпалку.
Она помогала делать реки судоходными, расчищать гавани, строить каналы.
Крупнейшим из них стал Суэцкий. Он соединил Средиземное и Красное моря.
Строительство канала началось в 1859 году. Им руководил французский предприниматель Фердина̀нд Лессѐпс.
Работа продолжалась 10 лет, и только в 1869 году по Суэ̀цкому каналу прошёл первый корабль.
Значение этого канала длиной 160 километров для морской торговли и транспорта было просто неоценимо.
Он позволял судам проходить в обе стороны между Европой и Азией без огибания Африки. Тем самым сокращая путь на тысячи километров.
В XIX веке создаются новые конструкции мостов.
В 1818–1826 годах английским инженером То̀масом Тѐлфордом был построен первый железнодорожный висячий мост.
По проекту немецкого инженера Джо̀на Рё̀блинга в 1870–1883 годах
проходило строительство знаменитого Бру̀клинского моста в Нью-Йорке.
Мост висел на высоте 41 метра над уровнем воды. Его длина составила 1825 метров.
В XIX – начале XX века было построено множество тоннелей.
Это стало возможным благодаря изобретению проходческого щита. Его автором стал Марк Брюнѐль.
Он же в 1825–1843 годах построил пешеходный тоннель под Темзой. Он стал первым в мире тоннелем, проложенным под водоёмом.
Самым протяжённым железнодорожным тоннелем XIX века стал Симпло̀нский. Его длина – почти 20 километров. Он был проложен в Альпах и соединял Швейцарию с Италией.
В XIX – начале XX века воплотились многие мечты человечества. Одна из них, пожалуй, самая главная, желание летать.
Вспомните миф о Деда̀ле и Ика̀ре. Проекты летательных машин Леонардо да Винчи.
Но по-настоящему подняться в небо людям удалось только в конце XVIII века. В 1783 году братья Жозѐф-Мишѐль и Жак-Этьенн Монгольфьѐ провели испытание аэростата – большого шара, наполненного горячим воздухом.
Шар братьев поднялся на высоту 2 тысячи метров и пролетел более четырёх километров.
Вскоре они повторили свой опыт. На этот раз, для того, чтобы узнать возможно ли дышать на высоте, в корзину шара были посажены петух, баран и утка. Опыт прошёл удачно.
Следующими в воздух поднялись люди. Ими стали французский учёный Пила̀тр де Розьѐ и аристократ маркиз Франсуа̀ д’Арланд.
Но монгольфьѐры (такое имя братья дали своему изобретению) были ненадёжным транспортом. Из-за частых аварий их использование прекратилось.
Следующим пионером авиации стал немецкий инженер Отто Лилѝенталь.
Он создал науку о планерѝзме – о летательных аппаратах, способных планировать.
Простейший пример планё̀ра – это бумажный самолётик.
Лилиенталь совершил более 2 тысяч полётов. Однако в 1896 году отважный испытатель разбился.
В конце XIX века появились управляемые аэростаты – дирижа̀бли.
В 1884 году был совершён первый полностью управляемый полёт на французском военном дирижабле с электрическим двигателем.
В 1900 году в Германии граф Фердина̀нд фон Цеппелѝн поднял в воздух свой первый управляемый жёсткий дирижабль.
А в 1903 году американцы, братья Уи́лбур и О̀рвилл Райт построили оснащённый бензиновым двигателем планёр (самолёт) «Фла̀йер-1».
В этом же году О̀рвилл Райт совершил первый в мире полёт на самолёте.
Ему удалось подняться на трёхметровую высоту и пролететь 37 метров. Полёт занял 12 секунд.
Ещё одной сферой, где достижения науки и техники произвели настоящую революцию, была связь.
В 1840 году американский изобретатель Сэ̀мюэл Мо̀рзе запатентовал созданный им электрический телеграф – устройство для передачи сигналов на расстояние по проводам.
Также Морзе изобрёл телеграфный код. В нём буквы алфавита были представлены комбинацией коротких и длинных сигналов – «точек» и «тире».
Очевидно все вы его когда-то слышали.
В 1844 году между Ва̀шингтоном и Ба̀лтимором была проложена телеграфная линия. Первая депеша, отправленная Морзе, звучала так:
«Дивны дела Твои, Господи».
В 1858 между Европой и Америкой была установлена трансатлантическая телеграфная связь.
В 1870 – налажена прямая телеграфная связь между Лондоном и Бомбеем.
Вскоре телеграфные линии, протяжённость которых к началу XX века достигла 8 миллионов километров, связали все концы земного шара.
В 1895 году, независимо друг от друга, российский учёный Александр Степанович Попов и итальянский учёный Гульѐльмо Марко̀ни изобрели радио – вид беспроводной передачи информации.
В 1896 году в Петербурге состоялась первая передача радиосигнала на расстояние 250 метров.
В 1876 году два американских изобретателя Алекса̀ндр Белл и Ила̀йша Грей в один день подали заявку в патентное бюро на рабочие телефонные аппараты.
Но Грей подал бумаги на два часа позже, поэтому изобретателем телефона стал Белл.
Вскорости телефонный аппарат прочно вошёл в жизнь людей.
Телеграф и телефон позволяли передавать информацию с молниеносной быстротой. Расстояние перестало быть помехой.
Благодаря этому начался расцвет издательской деятельности.
Теперь о самых последних событиях в мире можно было узнать из утренней газеты.
Технический прогресс внёс большие изменения и в военную технику.
На смену заряжавшемуся с дула гладкоствольному мушкету во второй половине XIX века пришли винтовки. У них был нарезной ствол, что позволяло пуле лететь точнее и дальше. Заряжались они с казё̀нной части ствола (сзади).
При этом использовали унита̀рные патроны – то есть, такой патрон объединял в себе пулю, заряд пороха и воспламенитель (ка̀псюль), он заряжался в оружие в один приём.
Винтовки могли быть как однозарядными, например, прусская винтовка Дрѐйзе, французская винтовка Шасспо̀, американская винтовка Берда̀на.
Так и магазинными, например, русская винтовка Мо̀сина, германский Ма̀узер 98, французская винтовка Лебѐля.
В 1835 году американец Сэ̀мюэл Кольт создал свою конструкцию револьвера.
Вскоре он организовал компанию по выпуску этого оружия.
Интересно, что в США до сих пор существует пословица: «Бог создал людей сильными и слабыми. Полковник Кольт сделал их равными».
В 1883 году британец Ха̀йрем Ма́ксим изобрёл станковый пулемёт. Он был назван в честь своего изобретателя «Ма̀ксим».
Пулемёт Ма̀ксима стал одним из родоначальников автоматического оружия.
Впервые его широко использовали во время Англо-бу̀рской войны 1899–1902 годов.
Технический прогресс затронул и артиллерию.
В 1803 году английский генерал Шра̀пнел создал новый вид разрывного снаряда. Он получил название по имени изобретателя – шрапнель.
Во второй половине XIX века распространились нарезные артиллерийские орудия.
Самые дальнобойные из них производила германская фирма Кру̀ппа.
В 1862 году швед А̀льфред Но̀бель наладил производство нитроглицерина, а затем перешёл к производству динамита.
Изменения затронули флот. Во второй половине XIX века появились первые, ещё очень громоздкие бронено̀сцы – бронированные пароходы, оснащённые тяжёлой артиллерией.
В начале XX века на вооружении передовых стран мира уже стояли дредно̀уты – настоящие плавающие крепости.
Таким образом, в XIX столетии были освоены новые источники энергии – нефть и электричество.
Достижения технического прогресса позволили улучшить пути сообщения. Проложить новые качественные дороги, построить речные и морские каналы.
Ещё в конце XVIII столетия человек смог подняться в небо на летальном аппарате. В XIX веке эта техника совершенствовалась. В начале XX века был совершён первый полёт на самолёте.
В XIX веке произошла революция в средствах связи. Были изобретены телеграф, телефон, радио.
В XIX веке коренные изменения претерпела военная техника.
0
10280
