Меню
Видеоучебник
Видеоучебник  /  История России  /  8 класс  /  История России 8 класс  /  Социально-экономическое развитие России в 20 – 50-е годы XIX века

Социально-экономическое развитие России в 20 – 50-е годы XIX века

Урок 13. История России 8 класс

Урок знакомит с особенностями развития российской экономики в 20 – 50-е годы XIX века. Характеризует российскую промышленность (особое внимание уделено началу промышленного переворота), сельское хозяйство. Рассказывает о развитии железнодорожного транспорта в России. Рассматривает денежную реформу Канкрина и её итоги. Проводит анализ внешней и внутренней торговли России.
Плеер: YouTube Вконтакте

Конспект урока "Социально-экономическое развитие России в 20 – 50-е годы XIX века"

К 30-м годам XIX века Россия оставалась аграрной страной. Доля крестьян в населении по-прежнему составляла около 90 %. Около половины из них были крепостными.

Но к этому времени возможности развития помещичьего хозяйства, основанного на крепостном труде, были исчерпаны. Такое положение стало свидетельством наступившего кризиса феодально-крепостнической системы.

Прежде всего, он проявился в следующем:

·  Неэффективность крепостной экономики.

·  Разорение помещичьих хозяйств (к середине XIX  века 54% имений находились в залоге за долги).

·  Усиление эксплуатации крепостных крестьян.

·  Убыточность крепостных мануфактур.

·  Быстрое развитие капиталистических отношений в экономике и обществе России.

·  Увеличение числа капиталистических предприятий.

·  Начало промышленного переворота.

·  Усиление расслоения крестьянства.

·  Рост внутренней торговли.

·  В целом негативное влияние существующей системы хозяйства и власти на развитие экономики России.

·  Сдерживание развития рынка рабочей силы (прежде всего из-за сохранения крепостного права).

·  Слабая поддержка недворянского предпринимательства.

·  Строгий контроль за экономикой со стороны государства.

Но кризис феодально-крепостнической системы не означал краха российской экономики. Наоборот, 20–50-е годы XIX века стали временем активного развития российской промышленности, торговли, сельского хозяйства.

Кризис феодально-крепостнической системы

Главной особенностью российской экономики этого периода стала её многоукладность. Она выражалась в существовании двух разных укладов. Старого – феодального и нового – капиталистического.

При этом старый и новый уклады существовали не порознь, а взаимодействовали. Такое положение во многом повлияло на развитие экономики России не только в 20–50-е годы XIX века, но и в будущем.

Промышленность России к моменту воцарения Николая I пребывала не в лучшем состоянии. Если в западных странах (прежде всего Великобритании, Франции) к 30-м годам XIX века существовало развитое фабричное производство, то в России промышленный переворот только начинался.

Под промышленным переворотом понимается переход от ручного труда к машинному, от мануфактуры к фабрике. Его завершением принято считать переход от аграрного общества к индустриальному.

Кроме того, в ходе промышленной революции менялась внутренняя структура общества. Прежде всего, это выразилось в появлении двух новых классов:

Буржуазии – обладали собственностью на средства производства (земли, фабрики, капиталы). Существовали за счёт доходов от этой собственности.

Пролетариатанаёмных рабочих, для которых основным источником дохода была работа по найму. Частной собственностью на средства производства они не обладали.

Начавшийся в Росси в 30-40-е годы XIX века промышленный переворот имел ряд отличий от такового в странах Запада. Главными из них были:

Более позднее начало, чем во многих западных странах (например, в Англии первые фабрики появились ещё в 60-х годах XVIII века).

Осуществление в условиях господства феодально-крепостнической системы (негативно отразилось на его темпах).

Медленное формирование крупных предпринимательских капиталов, фактически отсутствие роста буржуазии (многие из первых промышленников были крепостными, они вынужденно отдавали бóльшую часть дохода помещикам).

Отсутствие быстрого роста класса пролетариата (нехватка рабочих, их низкая квалификация, сезонность из-за сохранения крепостного права).

Осуществление при непосредственном участии государства, а не по частной инициативе (госзаказы, вложение казённых средств).

Тем не менее, к концу 50-х годов XIX века российская промышленность достигла хороших показателей.

Если в 1825 году в стране насчитывалось более 5 тысяч предприятий. То к середине века их стало около 15 тысяч.

Число рабочих возросло с примерно 210 тысяч до 565 тысяч. При этом, если в 1825 году вольнонаёмными было около 55 % рабочих (около 110 тысяч), то в середине века их стало 82 % (около 460 тысяч).

Развитие промышленности России

За 30–50-е XIX века заметно возросла техническая оснащённость промышленности России.

Если в 1830-е годы Россией было закуплено или произведено около 7 тысяч различных машин. То в 40-е годы эта цифра достигла 16 тысяч, в 50-е84 тысяч.

Рост технической оснащённости промышленности России

В этот период в России получило развитие машиностроение. Развились новые отрасли производства. Прежде всего, сахарная и хлопчатобумажная промышленность.

Но вместе с тем российская промышленность сильно отставала от западной. В металлургии наблюдался застой. Если в XVIII веке Россия находилась на первом месте в мире по производству чугуна, то к середине XIX века перешла на 8.

Около 80 % товаров для внутреннего рынка по-прежнему производили мануфактуры или ремесленники.

Одним из условий успешной модернизации России было развитие её транспортной системы. Без хороших путей сообщения было невозможно наладить сотрудничество между регионами огромной страны.

Ввиду этого, в 1830-е годы в России начинается строительство железных дорог.

В 1837 была открыта первая в стране (шестая в мире) Царскосельская железная дорога. Она соединила Петербург и Царское Село.

В 1848 году стала действовать Варшавско-Венская железная дорога.

Она соединяла Варшаву с австро-польской границей.

В 1851 году Петербурго-Московская железная дорога.

В 1852 году начато строительство Петербурго-Варшавской железной дороги.

Развитие транспорта в России

Общая протяжённость железнодорожных путей в России в середине XIX века составляла 1600 километров, что учитывая размеры страны было очень небольшим показателем (например, в Англии было проложено 14 тысяч километров путей, во Франции – 9 тысяч).

Широкое распространение к середине XIX века получило пароходство. Оно осуществлялось на крупных реках России, на Балтике, в Азовском и Чёрном морях.

В 1849 году был основан Сормовский завод, выпускавший пароходы.

Наравне с промышленностью и транспортом большое значение в России предавалось развитию средств связи. Прежде всего, телеграфа.

Уже к 50-м годам XIX века телеграфные линии соединили города Центральной России и потянулись в Европу. Наличие скоростных каналов связи упрощало управление органами власти и войсками. Всего за час (небывалая скорость по тем временам) в Петербурге можно было получить новости из Европы.

В сельском хозяйстве Российской империи в 20–50-е годы XIX века стали активно развиваться капиталистические отношения. Как крестьяне, так и помещики уже не могли обойтись без промышленных или ремесленных товаров.

Но чтобы их получить были необходимы деньги, которые можно было заработать продажей собственных продуктов.

Сельское хозяйство России

Ввиду этого некоторые помещики выписывали из-за границы сельскохозяйственные машины, новые породы скота, культурные растений. Применяли передовую технику ведения хозяйства. Но таких хозяйств было только около 5 процентов.

Большая же часть помещиков вела хозяйство как и прежде. Основной доход они получали за счёт увеличения повинностей крепостных. А так как выгодней всего было производить товарный хлеб, к середине XIX века около 70 % помещичьих крестьян были переведены на барщину.

С другой стороны, развитие товарно-денежных отношений в российской деревне привело к имущественному расслоению крестьянства. Наравне с бедняками, появились «капитáлистые» крестьяне. Вкладывая свои средства в развитие российской промышленности, торговли, сельского хозяйства, они значительно помогали развитию экономики страны.

К 1850-м годам посевные площади по всей стране увеличились в 1,5 раза.

Ввиду роста потребностей промышленности расширились посевы технических культур – сырья (льна, конопли, табака, сахарной свеклы). Увеличились посевы пшеницы – главного предмета зернового экспорта России.

Для обеспечения продуктами возросшего городского населения развивалось огородничество и товарное животноводство.

В начале правления Николая I финансовая ситуация в России была очень нестабильной. Ассигнации (бумажные деньги) не были обеспечены серебром. Поэтому постоянно обесценивались. Обесценивание денег (инфляция) вела к катастрофическому дефициту российского бюджета, что в  конечном итоге могло привести к краху всей денежной системы страны.

Николай I понимал острую необходимость в реформировании финансов страны. Проведение реформы было поручено министру финансов Егору Францевичу Канкрúну. Его усилиями в 1839–1843 годах денежное обращение России было приведено в порядок.

Основные положения денежной реформы были следующими:

·  Признание основным средством расчётов и платежей в России серебряного рубля (около18 грамм серебра).

·  Осуществление приёма и выдачи средств казной только в серебряных рублях.

·  Выпуск в обращение кредитных банковских билетов обеспеченных серебром.

·  Постепенное изъятие из оборота обесценившихся ассигнаций по курсу три с половиной рубля ассигнациями за один серебряный рубль.

В итоге удалось упорядочить денежное обращение в России. Впервые за долгие годы бюджет страны стал бездефицитным (его доходы превысили расходы).

Экономика России получила стимул к развитию.

В 20–50-е годы XIX века возросла внешняя торговля России. Общий ежегодный объём экспорта российских товаров к середине века возрос с 67 до100 миллионов рублей серебром. При этом Россия больше вывозила, чем ввозила. К середине века импорт составлял около 88 миллионов рублей.

Основными торговыми партнёрами России были: Великобритания (34% русского экспорта и импорта), Германские государства (11%), Франция (10%), Китай (7%), Османская империя (5%), Персия (3%) и иные страны (30%).

Основные торговые партнёры России

К середине XIX века немного изменился состав экспорта и импорта Российской империи. Ввозили в Россию преимущественно промышленные товары и предметы роскоши. Но заметно возрос ввоз машин и оборудования. Также возросли поставки сырья (например, хлопка).

В это же время прекратился вывоз из России железа и парусного полотна.

По-прежнему востребованными оставались российские лес, кожи, сало, меха.

Значительно возрос вывоз хлеба. Доходы от его продажи составляли порядка 35 % всего экспорта.

Изменения в составе экспорта и импорта России

Внутренняя торговля в России к середине XIX века укрепила свои позиции. Её обороты более чем в три раза превзошли оборот внешней торговли.

Осуществлялась внутренняя торговля по-прежнему преимущественно через ярмарки.

Самой крупной в середине века была Нижегородская ярмарка с объёмом торговли в 57 миллионов рублей.

В это же время распространение получает магазинный вид торговли – продажа товаров в постоянно работающих лавках, рынках. Вскоре он станет основным видом торговли в городах.

Но спрос на промышленные товары в условиях господства крепостничества и из-за слабости большинства крестьянских хозяйств рос медленно.

Такая ситуация тормозила как промышленное развитие страны, так и её торговлю.

Внутренняя торговля России в середине XIX века

К середине XIX века в России значительно возросло городское население.

В 1811 году горожане составляли 6,6 % от всего населения страны (около 2,8 миллионов человек).

В 1858 году их было уже 9.5 %  (около 5,5 миллионов).

Крупнейшими городами империи оставались Санкт-Петербург, где к середине века проживало 530 тысяч человек, Москва с населением в 380 тысяч.

Крупными городами были Вильно, Киев, Курск, Рига, Варшава, Нижний Новгород,  Саратов, Харьков, Астрахань, Ярославль, Одесса, Казань.

Ко второй половине XIX века в России было основано большое количество новых городов. В основном они располагались в пограничных землях. Среди них Новочерсасск, Нальчик, Анапа, Новороссийск, Кисловодск, Махачкала.

Статус города получили Петропавловск-Камчатский, Кяхта, Чита.

Города Российской империи в середине XIX века

Таким образом, развитие экономики России при Николае I окончательно показало, что феодально-крепостническая система пребывает в глубоком кризисе.

В 30-40-е годы в Российской империи начался промышленный переворот, который имел существенные отличия от такового в странах запада.

Российская промышленность к середине XIX века достигла больших успехов, но, тем не менее, сильно отставала от западной.

В 1830-е годы в России началось строительство железных дорог.

Российское сельское хозяйство этого периода продолжало развиваться экстенсивным путём.

Финансовая реформа Канкрина позволила привести в порядок денежное обращение России.

В российской внешней торговле экспорт преобладал над импортом, но из страны по-прежнему вывозилось в основном сырьё.

К середине XIX века в России почти вдвое возросло количество городского населения.

0
14259

Комментарии 0

Чтобы добавить комментарий зарегистрируйтесь или на сайт