Влияние погодных условий на безопасность дорожного движения

4

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение средняя общеобразовательная школа №14 г. Азова Ростовской обл.

Клубное занятие по физике в 10 «А» классе

Влияние погодных условий на безопасность дорожного движения.

Учитель физики Бойко Евгения Анатольевна

Влияние погодных условий на безопасность дорожного движения.

Цели урока. (Слайд №2)

Учебная:

- Выявить основные погодные и другие факторы, от которых зависит величина и время тормозного пути, время реакции водителя .

Развивающая :

- Развить навыки аналитической деятельности (поставить цель, обозначить задачу, сделать выводы из полученных результатов).

- Развить навыки практической научной работы (произведение замеров, построение графиков, обработка результатов).

- Развить навыки публичного выступления.

Воспитательная:

- Показать взаимосвязь учебных дисциплин с реальной жизнью

- Воспитать чувство ответственности за человеческую жизнь: свою и окружающих.

Используемые технологии: модульная, проектная, работа в группах, , общественно-коммуникативная.

Девиз урока “Учимся не для школы, а для жизни!”.

Этап урока

1 Постановка цели , темы, плана, основных задач урока (слайд №3,4,5) .

2 Объяснение материала в ходе беседы с обучающимися. .

3 Постановка экспериментальных заданий для групп учащихся : на выявление связи между освещенностью и состоянием светоносной среды; зависимостью тормозного пути от состояния поверхности дороги и др.( 2 группы по 2-ученика)

4 Практическая часть.

А) Вывод расчета времени движения и тормозного пути.(слайд №8

ʋ_{0 а}

g

μ

ʋ=0 По 2 закону Ньютона:

S=? ma= F-F_{тр ,} при F=0

ȶ=? F_тр= ma, F_тр=µN= µmg, µN= ma, µmg =ma ,

из s= v²-v₀²/2a = s= v₀²/2a ,т.к. v=0

s = mv_о² /2F

s= v₀²/2 µg

ȶ = v₀/µg

Справочные данные.

Коэффициент сцепления шин с дорогой.

для сухого асфальтобетонного покрытия – в среднем около 0,7

для мокрого асфальтобетонного покрытия – 0,4

для укатанного снежного покрытия – 0,2

гололед - 0,025

Б) Задача . За сколько метров до остановки нужно затормозить автомашину, если она едет со скоростью 20км/ч по дороге, покрытой ледяной коркой?

Решение задач проходит с проверкой и комментарием учителя.

В) Рассказ о ходе эксперимента. Представление результатов изучения зависимости тормозного пути от

- массы тела

- состояния и качества поверхности дорожного покрытия (Слайд№6,7,)

- влияние водяного распыления на четкость видения освещенной поверхности (слайд № 10,12)

. Выводы:

- дождь и туман рассеивают свет от фар и ухудшают видимость

-водяная пленка на дороге уменьшает трение

Основная часть урока.

Информацию подготовили ученики, занимающиеся на УПК автоделом.

Выступления учеников. сопровождаются показом презентации.

Анализ погодных условий- фактор безопасности на дороге.(слайд №18,20)

№1 Туман (слайд №11)

Видимость на дороге играет важную роль в безопасности дорожного движения, так как более 90% информации, необходимой для управления транспортом, человек получает через зрение. Туман - серьёзное препятствие для обеспечения видимости. В европейской части страны в течение года насчитывается около 40 туманных дней. Из-за плохой видимости случается 1-1.5% всех дорожных происшествий. Самый частый вид аварий в этих условиях – попутные столкновения транспортных средств. Причина в том, что туман, кроме ухудшения общей видимости на дороге, существенно снижает истинные расстояния и скорость движения транспорта. Так, дистанция до встречного автомобиля в тумане кажется больше, а скорость его меньше, чем на самом деле. При длительной поездке в тумане устают глаза, снижается острота зрения. Его коварство проявляется и в том, что он способен изменять цвета. Так, жёлтый сигнал светофора кажется красным, а зелёный – жёлтым.

№2 Гололед. Скользкая дорога.(№14,15)

Когда дорога становится скользкой, это сразу делает дорогу опасной. Значительно возрастает тормозной путь, любые резкие повороты руля или торможение могут привести к заносу автомобиля, а велосипедиста – даже к падению. Вероятность оказаться в дорожном происшествии в 1.5 раза выше, чем на сухой дороге.

№3 Из-за чего дорога может быть скользкой? Наиболее частая причина – мокрая проезжая часть от прошедшего дождя или таяния снега. Водяная плёнка резко уменьшает контакт колеса с поверхностью дороги. Спутник мокрой проезжей части – грязь. Она обычно разносится колёсами автомобилей на дорогу со строек, с полей и просёлков.

Пешеходам целесообразно надевать «кошки»-ледоступы. Шипы пробивают слой льда и задерживают скольжение обуви при перемещении.(№15)

№4 Дождь, гроза и лужи на дорогах.

В средней полосе дождь идёт каждый второй-третий день в году. В такой ситуации резко ухудшается видимость, увеличивается тормозной путь, появляются другие негативные факторы.. Наиболее опасным считается самый начальный период дождя. Первые его капли, смешиваясь с пылью, грязью, масляными каплями, образуют на поверхности дороги тонкий слой плёнки – грязевой смеси, из-за чего сцепление колёс с дорогой резко уменьшается. Самая опасная спутница дождя – гроза. Как на пешеходов, так и на водителей могут влиять повышенная солнечная активность, жара в летние дни, морозы в зимние дни, метель, пурга, ураганы, повышенное атмосферное давление и т.д. (слайд №16)

№5.Какие опасности подстерегают зимой? Их много. Но самые серьёзные – это образование колеи и сужение дороги из-за неубранного обычно снега у края проезжей части, а также значительное снижение сцепных качеств колеса с дорогой. Вероятность оказаться в аварии зимой в 3-4 раза выше, чем летом. Снежный накат или гололёд – серьёзное препятствие для транспорта, повышается вероятность «юза», и, самое главное, непредсказуемо увеличивается тормозной путь.

№6 «Недостаточная видимость» (№17)

Видеть и быть видимым – два самых важных принципа для того, кто идёт и едет по дороге в тёмное время суток. В этот период времени у пешеходов, водителей и велосипедистов риск погибнуть в дорожных трагедиях увеличивается в 10 раз, по сравнению со светлым временем. Ночная дорога опасна и полна неожиданностей. Малое количество автомобилей и пешеходов расхолаживает и располагает к быстрой езде. Главная же опасность ночной дороги – ограниченная видимость.

«Недостаточная видимость» - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Для велосипедиста и мотоциклиста ночь – самая неблагоприятная пора. Малые габариты велосипеда и мотоцикла, неяркая окраска делают их малозаметными на дороге.

№7 Интересно отметить , что цвет одежды пешехода влияет на его безопасность движения в темное время суток. (слайд № 17 )

Подведение итога занятия.

Выступают участники занятия.

• Погодно-климатические факторы длительного воздействия (снежный покров, низкие температуры) значительно влияют на пропускную способность дороги, среднюю скорость движения. Факторы кратковременного действия (осадки, туман, гололед) распространяются, как правило, на отдельные участки дорог, приводя к локальному снижению скоростей движения и увеличению ДТП.

• Снижение сцепления шин и покрытием дороги происходит также в результате действия атмосферных осадков, загрязнения, температурного размягчения асфальтобетонного покрытия.

• В соответствии со СНиПом в зависимости от условий движения и назначения дороги, коэффициент сцепления на опасных участках должен быть не менее 0,6, в благоприятных условиях — не менее 0,45. В условиях эксплуатации коэффициент сцепления не должен быть ниже 0,4.

Чтобы не попадать в ДТП и не рисковать жизнью и здоровьем (своим и окружающих), правильно выбирай манеру поведения на дороге в зависимости от погодных условий, распознавая потенциальную опасность заранее(слайд №22)