Влияние погодных условий на безопасность дорожного движения (презентация)

Предстоит установить:

Меры безопасности по предотвращению дорожно-транспортных происшествий.

Первый автомобиль был построен в Германии в 1885-1886 гг.

В настоящее время автомобиль стал самым распространенным видом транспорта.

По прогнозам специалистов в России уровень насыщения автотранспортными средствами к 2020 году достигнет 550 единиц на 1000 жителей страны (примерно каждый второй житель будет водителем).

Для обеспечения безопасности на дорогах осуществляется регулирование дорожного движения –управление потоком движения транспорта и пешеходов.

В пути водитель непрерывно получает информацию об условиях движения, анализирует её и принимает решение о наиболее безопасных способах движения.

Причиной более 85% ДТП является нарушение Правил дорожного движения водителями транспортных средств и пешеходами, при этом на долю водителей приходится 70-75% происшествий.

Число ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий составляет 29%.

Водитель не может начать торможение в тот же момент, когда он заметил опасность. С момента, когда опасность обнаружена и до момента, когда нога водителя нажала на педаль, проходит время, называемое временем реакции.

Время реакции зависит от того, насколько неожиданной была для водителя опасность, от его психофизиологических особенностей, уровня квалификации, времени суток, освещенности пути, дорожной ситуации и может варьироваться от 0,1 с до 1,5 с. Обычно в расчетах используют среднее значение 0,8 с.

Влияние погодных условий на безопасность дорожного движения

Юрченко Татьяна Федоровна,

учитель физики МБОУ СОШ № 98 г. Краснодара

Назначение человека – в разумной деятельности Аристотель

Предстоит установить:

• Влияние изменений погодных условий на безопасность дорожного движения
• Меры безопасности по предотвращению дорожно-транспортных происшествий

Первый автомобиль был построен в Германии в 1885-1886 гг.

В настоящее время автомобиль стал самым распространенным видом транспорта

По прогнозам специалистов в России уровень насыщения автотранспортными средствами к 2020 году достигнет 550 единиц на 1000 жителей страны (примерно каждый второй житель будет водителем)

Для обеспечения безопасности на дорогах осуществляется регулирование дорожного движения –управление потоком движения транспорта и пешеходов.

В пути водитель непрерывно получает информацию об условиях движения, анализирует её и принимает решение о наиболее безопасных способах движения.

Причиной более 85% ДТП

является нарушение Правил дорожного движения водителями транспортных средств и пешеходами, при этом на долю водителей приходится 70-75% происшествий.

Число ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий составляет 29%.

Число ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий составляет 29%.

Водитель не может начать торможение в тот же момент, когда он заметил опасность. С момента, когда опасность обнаружена и до момента, когда нога водителя нажала на педаль, проходит время, называемое временем реакции. Время реакции зависит от того, насколько неожиданной была для водителя опасность, от его психофизиологических особенностей, уровня квалификации, времени суток, освещенности пути, дорожной ситуации и может варьироваться от 0,1 с до 1,5 с. Обычно в расчетах используют среднее значение 0,8 с.

• Для того, чтобы полностью нажать на педаль и чтобы усилие передалось с педали на тормозные колодки (или диски), требуется время, в течение которого тормозящая сила и вместе с нею ускорение (замедление) постепенно нарастают. Это время называется временем нарастания тормозного усилия ( t н ) и зависит от конструкции тормозной системы, качества и состояния дорожного покрытия. В технических расчетах обычно считают, что движение автомобиля начинает замедляться только после полного срабатывания тормозов.

Некоторые технические характеристики транспортных средств

Тип транспортного средства

Установившееся замедление при экстренном торможении, м/с 2

Время нарастания замедления на сухом асфальтобетонном покрытии, с

Легковые автомобили отечественных марок

Дальность света фар, м

6,5

Легковые автомобили иностранных марок

8

Ближний свет

0,2

Грузовые автомобили с гидравлическим приводом тормозов и максимальной массой 3,5т

5,5

30

0,2

Дальний свет

Грузовые автомобили с пневматическим приводом тормозов и максимальной массой 3,5т

100

0,2

5,5

0,7

Определим тормозной путь автомобиля

• На каком расстоянии автомобиль при экстренном торможении, т.е. при максимально возможном ускорении, может снизить скорость до 0?
• Больше или меньше это расстояние того, на котором водитель имел возможность увидеть препятствие?

Значения коэффициента трения скольжения для некоторых видов поверхностей

Сталь по льду

0,015

Сталь по стали

0,03-0,09

Дерево по дереву

0,2-0,5

Шины по сухому асфальту

0,5-0,7

Шины по мокрому асфальту

0,35-0,45

Шины по гладкому льду

0,15-0,20

Коэффициент трения шин по мокрому асфальту (а тем более по льду) в несколько раз меньше коэффициента трения шин по сухому асфальту. Вследствие этого на мокром асфальте и на льду в несколько раз увеличивается тормозной путь автомобиля: F тр.ск. = µ m g

Выбираем физическую модель движения автомобиля во время торможения и рассчитываем тормозной путь

• Движение автомобиля можно считать равномерным за время, состоящее из времени реакции водителя и времени нарастания тормозного усилия:
• Движение автомобиля можно считать равноускоренным (равнозамедленным) после срабатывания тормозов с момента, когда тормозное усилие достигает максимума:
• Полный путь до остановки автомобиля рассчитываем по формуле:

S 1 =v 0 ( t н + 0,8с)

S 2 =v 0 t+

S 1 +S 2

Сравним тормозной путь автомобиля во время гололёда и в сухую погоду

Рассчитаем кинематические характеристики движущегося автомобиля при различных погодных условиях

Скорость в момент начала торможения

v 0 , км/ч

v 0 , м/с

30

Ускорение

8

во время гололёда a 1 , м/с 2

40

в сухую погоду a 2 , м/с 2

11

Тормозной путь

2

50

14

2

5

во время гололёда, s 1 , м

60

5

в сухую погоду s 2 , м

17

17

70

2

80

19

2

5

31

7

5

12

22

48

90

2

25

2

19

5

69

5

28

95

2

38

123

5

49

156

63

Зависимость тормозного пути автомобиля от его скорости в момент начала торможения

Всем участникам дорожного движения необходимо соблюдать ПДД, уметь оценивать обстановку на дорогах, предвидеть развитие событий и на основе оценки возникающих на дороге ситуаций действовать адекватно для снижения фактора риска для себя и окружающих.

Будьте особенно осторожны на дороге во время тумана, дождя гололёда!