Презентация по истории «Морской венок славы: вклад моряков и судостроителей в победу над фашизмом в годы Великой Отечественной войны»

Родился 15 января 1913 года на Украине, в городе Одессе (с 1965 года - город герой). Украинец. Окончил 6 классов трудовой школы, после чего стал учеником матроса.

За прилежность и терпеливость был направлен в школу юнг, по окончании которой ходил на судах Черноморского пароходства матросом 1 класса.

В 1930 году поступил в Одесский мореходный техникум и, окончив его в 1933-м году, плавал третьим и вторым помощником капитана на пароходах "Ильич" и "Красный флот". 

«Морской венок славы :вклад моряков и судостроителей в победу над фашизмом в годы Великой Отечественной войны»

Выполнила:

Шипшинскайте Регина

• Подводный флот - это не работа, не служба и не вид деятельности, - это Судьба и Религия.

• Воинам-балтийцам,
• беззаветно боровшимся
• в Великую Отечественную
• войну за счастье нашей Родины,
• посвящается.

• Подводники — элита Вооруженных Сил Отечества. Так было век назад, так есть сегодня. Самые образованные офицеры — от дворян до нынешних выпускников военных училищ — служили подводниками. Даже в рядовой состав лодок набирают ребят, имеющих, как минимум, полное среднее образование. Да и как иначе, если корабль движется атомным реактором. И все это под многотонной толщей воды! О героизме подводников написаны сотни книг, сняты километры документальной хроники. Особенно прославились они в годы Великой Отечественной войны. И среди легендарных героев — наши земляки.

• М аринеско Александр Иванович – командир Краснознамённой подводной лодки (ПЛ) "С-13" Краснознамённой бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота, капитан 3-го ранга. Родился 15 января 1913 года на Украине, в городе Одессе (с 1965 года - город герой). Украинец. Окончил 6 классов трудовой школы, после чего стал учеником матроса. За прилежность и терпеливость был направлен в школу юнг, по окончании которой ходил на судах Черноморского пароходства матросом 1 класса. В 1930 году поступил в Одесский мореходный техникум и, окончив его в 1933-м году, плавал третьим и вторым помощником капитана на пароходах "Ильич" и "Красный флот".

• В ноябре 1933 года по путёвке комсомола (по другим данным, по мобилизации) был направлен на специальные курсы комсостава РККФ, после окончания которых его назначили штурманом на ПЛ "Щ-306" ("Пикша") Краснознамённого Балтийского флота. В марте 1936 года в связи с введением персональных воинских званий А.И. Маринеско получил звание лейтенанта, в ноябре 1938-го — старшего лейтенанта. Окончив курсы переподготовки при Краснознаменном учебном отряде подводного плавания имени С.М. Кирова, он служил помощником командира на "Л-1", затем командиром ПЛ "М-96", экипаж которой по итогам боевой и политической подготовки 1940 года занял первое место, а командир был награждён золотыми часами и повышен в звании - капитан-лейтенант. В первые дни Великой Отечественной войны 1941-45 годов подлодка "М-96" под командованием Маринеско была перебазирована в Палдиски, затем в Таллин, стояла на позиции в Рижском заливе, столкновений с противником не имела. Командир запил, дисциплина в экипаже упала, политико-воспитательная работа заглохла. Однако положение удалось исправить, и 14 августа 1942 года лодка потопила транспорт противника "Хелене". Но, возвращаясь с позиции раньше срока (заканчивалось топливо и патроны регенерации), Маринеско не предупредил наши дозоры, а при всплытии не поднял Военно-морской флаг, в результате чего лодку едва не потопили собственные катера. Тем не менее, действия командира на позиции оценили высоко, и А.И. Маринеско наградили орденом Ленина.

• В конце 1942 года А.И. Маринеско было присвоено звание капитана 3-го ранга, его снова приняли кандидатом в члены ВКП(б) (в октябре 1941 года был исключён В апреле 1943 года А.И. Маринеско назначен командиром ПЛ "С-13". На этой лодке он прослужил до сентября 1945 года. В октябре 1944 года он потопил вооруженный транспорт "Зигфрид" (атака четырьмя торпедами не удалась но Маринеско все же догнал противника и потопил его артиллерией). С 9 января по 15 февраля 1945 года А.И. Маринеско находился в своем пятом боевом походе, в течение которого были потоплены два крупных транспорта противника — "Вильгельм Густлов" и "Генерал фон Штойбен". Перед этим походом командующий Балтийским флотом адмирал В.Ф Трибуц решил предать Маринеско суду военного трибунала за самовольное оставление корабля в боевой обстановке, но исполнение этого решения задержал, дав ему возможность искупить вину в боевом походе.

• 30 января 1945 года "С-13" атакует и отправляет на дно лайнер "Вильгельм Густлов", на котором находилось свыше 7000 гитлеровцев. Немецким ВМС был нанесен серьезный урон, так как, по свидетельству журнала "Марине" (1975, № 2-5, 7-11, ФРГ), с кораблем погибли 1300 подводников, среди которых находились полностью сформированные экипажи подводных лодок и их командиры. По мнению командира дивизиона капитана 1 ранга Орла, погибших немецких подводников хватило бы для укомплектования 70-и подлодок среднего тоннажа. Впоследствии советская печать потопление "Вильгельма Густлова" назвала "атакой века", а Маринеско "подводником № 1". 10 февраля 1945 года последовала новая победа - на подходе к Данцигской (Гданьской) бухте "С-13" потопила транспорт "Генерал фон Штойбен", на борту которого пытались эвакуироваться свыше 3000 солдат и офицеров противника. Командиру "С-13" не только простили прежние прегрешения, но и представили его к званию Героя Советского Союза. Однако "Золотую Звезду" заменили орденом Красного Знамени.

• Шестой боевой поход с 20 апреля по 13 мая 1945 года был признан неудовлетворительным. Тогда, по мнению командира бригады ПЛ капитана 1-го ранга Курникова, Маринеско "имел много случаев обнаружения транспортов и конвоев противника, но в результате неправильного маневрирования и нерешительности сблизиться для атаки не смог...". Однако от атаковавших его подводных лодок и самолётов Маринеско все время умело уклонялся. 14 сентября 1945 года вышел приказ № 01979 наркома ВМФ адмирала флота Н.Г. Кузнецова, где говорилось: "За халатное отношение к служебным обязанностям, систематическое пьянство и бытовую распущенность командира Краснознаменной подводной лодки "С-13" Краснознамённой бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота капитана 3 ранга Маринеско Александра Ивановича отстранить от занимаемой должности, понизить в воинском звании до старшего лейтенанта и зачислить в распоряжение военного совета этого же флота" (В 1960 году приказ о разжаловании был отменен, что дало возможность А.И. Маринеско, к тому времени уже очень больному, получать полную пенсию). С 18 октября 1945 года по 20 ноября 1945 года А.И. Маринеско был командиром тральщика "Т-34" 2-го дивизиона тральщиков 1-й Краснознамённой бригады траления Краснознамённого Балтийского флота (Таллинский морской оборонительный район). 20 ноября 1945 г. по приказу наркома ВМФ № 02521 старший лейтенант Маринеско А.И. уволен в запас. Из 6-и боевых походов, выполненных Маринеско в годы Великой Отечественной войны, половина была безуспешными, но он первый "тяжеловес" среди советских подводников: на его счету четыре потопленных транспорта массой в 42 557 брутто-регистровых тонн.

• После войны в 1946—1949 годах А.И. Маринеско работал старшим помощником капитана на судах Балтийского государственного торгового пароходства, в 1949—1950 годах - заместителем директора Ленинградского НИИ переливания крови, но был осужден 14 декабря 1949 года на три года лишения свободы по статье 109 УК РСФСР (злоупотребление служебным положением) и Указу Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 года "О переходе на восьмичасовой рабочий день, на семидневную рабочую неделю и о запрещении самовольного ухода рабочих и служащих с предприятий и учреждений". Маринеско вменили в вину хищение торфяных брикетов, присвоение принадлежащей институту кровати стоимостью 543 рубля и три прогула без уважительных причин, допущенные в ноябре 1949 года. Наказание А.И. Маринеско отбывал на рыбопромыслах в Находке, а с 8 февраля по 10 октября 1951 года - в Ванинском исправительно-трудовом лагере Дальстроя. 10 октября 1951 года Маринеско досрочно освобождён из мест лишения свободы, а на основании акта амнистии от 27 марта 1953 года судимость с него была снята. Через 25 лет, постановлением президиума Ленинградского городского суда от 27 апреля 1988 года, приговор народного суда 2-го участка Смольнинского района города Ленинграда от 14 декабря 1949 года и определение судебной коллегии Ленинградского городского суда от 29 декабря 1949 года были отменены и дело в отношении А.И. Маринеско прекращено за отсутствием в его действиях состава преступления.

• После освобождения бывший командир ПЛ "С-13" в период с конца 1951 по 1953 годы работал топографом Онежско-Ладожской экспедиции, с 1953 года руководил группой отдела снабжения на ленинградском заводе "Мезон". А.И. Маринеско скончался в Ленинграде (с 1965 года - город-герой) после тяжелой и продолжительной болезни 25 ноября 1963 года. Похоронен на Богословском кладбище города Ленинграда (ныне Санкт-Петербурга). Звание Героя Советского Союза Маринеско Александру Ивановичу присвоено посмертно Указом Президента СССР от 5 мая 1990 года. Награждён двумя орденами Ленина (1942, 1990 годы), двумя орденами Красного Знамени, медалями. Памятники А.И. Маринеско установлены в городах Калининграде и Кронштадте. На здании Одесского мореходного училища, в городе Кронштадте на доме № 4/18 по ул. Коммунистической, а также на доме № 6 по улице Маринеско (до 1990 года - улица Строителей) в Санкт-Петербурге, в которых жил командир ПЛ "С-13" Герой Советского Союза А.И. Маринеско, установлены мемориальные доски. Мемориальная доска установлена и на доме № 2 улицы, носящей имя Героя, в "северной столице". Маринеско посвящён фильм "О возвращении забыть". Его именем названа набережная в Калининграде. В центральном музее Вооруженнных Сил РФ экспонируется флаг подводной лодки "C-13".

• Мемориальная доска установлена в городе Кронштадте администрации Кронштадтского района Санкт-Петербурга на фасаде дома № 4/18 по улице Коммунистической. Напротив расположен дом № 1 по улице Коммунистической, на котором установлена мемориальная доска с надписью: "Здесь с 26 декабря 1899 г. по 4 февраля 1904 г. работал Главным Командиром Кронштадского порта выдающийся русский флотоводец вице-адмирал Степан Осипович Макаров".

• Мемориальная доска установлена в городе Кронштадте администрации Кронштадтского района Санкт-Петербурга на фасаде дома № 4/18 по улице Коммунистической. Напротив расположен дом № 1 по улице Коммунистической, на котором установлена мемориальная доска с надписью: "Здесь с 26 декабря 1899 г. по 4 февраля 1904 г. работал Главным Командиром Кронштадского порта выдающийся русский флотоводец вице-адмирал Степан Осипович Макаров".

• Мемориальная доска установлена на доме № 2 по улице Маринеско

• Мемориальная доска в Санкт-Петербурге на доме, где жил Герой

• Памятник в Калининграде.

Горшков Сергей Олегович

• Сергей Георгиевич Горшков был видным флотским военачальником, внесшим большой вклад в строительство и развитие советского Военно-Морского Флота. Он родился 26 февраля 1910 г. в Каменец-Подольске Хмельницкой обл. Отец, Горшков Георгий Михайлович, впоследствии заслуженный учитель республики, более 50 лет преподавал математику и физику. Мать, Горшкова Елена Федосеевна, была учительницей русского языка. В судьбе будущего Главкома отразились многие важные для страны и флота события. В 1927 г. семнадцатилетним юношей по комсомольской путевке он поступил в Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе и в 1931 г. окончил это учебное заведение. После окончания училища несколько лет служил вахтенным начальником, штурманом на надводных кораблях Черноморского флота. Затем С.Г. Горшков прошел все командирские ступени: командир сторожевого корабля, эсминца, бригады эсминцев ТОФ, а с 1939 г. – командир бригады эсминцев ЧФ. В тридцатилетнем возрасте Сергей Георгиевич возглавил бригаду крейсеров Черноморского флота, а в мае 1941 г. окончил Курсы усовершенствования высшего начальствующего состава флота при Военно-морской академии. В годы Великой Отечественной войны С.Г. Горшков принимал активное участие в боевых действиях. Корабли его бригады героически защищали осажденную Одессу, успешно осуществили первый на Черном море десант в районе Григорьевки. В октябре 1941 г.

• С.Г. Горшков, которому незадолго до этого было присвоено звание контр-адмирал, был назначен командующим Азовской военной флотилией. В ходе Керченско-Феодосийской операции в декабре 1941 г. корабли и суда флотилии перевезли на северное побережье Керченского полуострова около 6 тысяч человек, большое количество боевой техники и боеприпасов. Керченско-Феодосийская операция позволила сорвать вторжение противника через Керченский пролив и вынудила 11-ю немецко-фашистскую армию перейти к обороне под Севастополем. Азовская флотилия стала одним из первых морских формирований, принявших участие в битве за Кавказ. 9 августа 1942 г. военные советы Северо-Кавказского фронта и Черноморского флота приняли решение возложить на 32-летнего контр-адмирала командование объединенными силами Азовской флотилии и Керченской, Новороссийской, Темрюкской военно-морских баз. В самый разгар тяжелых боев с фашистами 27 августа 1942 г. Сергей Георгиевич был принят в ряды ВКП(б). После расформирования Азовской флотилии в сентябре 1942 г. С.Г. Горшков был назначен заместителем командующего Новороссийским оборонительным районом. В феврале 1943 г. в связи с успешным наступлением советских войск и освобождением ряда городов на юге нашей страны была воссоздана Азовская флотилия. Ее командующим назначен С.Г. Горшков.

• Весной 1943 г. флотилия под командованием С.Г. Горшкова принимала участие в ряде десантных и набеговых операций для содействия войскам Южного и Северо-Кавказского фронтов. Наиболее крупными операциями флотилии были: десант в Мариуполь, Осипенко и Темрюк; поддержка с моря частей Северо-Кавказского фронта и, наконец, крупная десантная операция в ноябре 1943 г. по высадке частей отдельной Приморской армии на Керченском полуострове. За умелое и мужественное руководство боевыми операциями по высадке десантов в районе Таганрога и Осипенко и за достигнутые в результате этих операций успехи в боях с немецко-фашист¬скими захватчиками Президиум Верховного Совета СССР Указом от 18 сентября 1943 г. наградил контр-адмирала С.Г. Горшкова орденом Кутузова I степени. В 1944 г. наступление войск 3-го Украинского фронта потребовало поддержки со стороны флота. Азовская флотилия переформировывается в Дунайскую и перебазируется в Одессу. Ее командующим назначен С.Г. Горшков. В сентябре 1944 г. ему присваивают звание вице-адмирал, его имя за умелое командование флотилией не раз упоминается в Приказах Верховного Главнокомандующего.

• Во время боевых операций судьба столкнула Сергея Георгиевича с маршалом Г.К. Жуковым. Встреча оказалась не из приятных. Немцы тогда остановили наше наступление на берегу какой-то реки. Чтобы изменить ситуацию, приехал Жуков. Он встретился с армейскими военачальниками, которые объяснили маршалу, что не могут переправиться из-за отсутствия плавсредств. Срочно нашли командующего флотилией. Как вспоминал много лет спустя Сергей Георгиевич, Жуков дал время до семи утра следующего дня (встреча произошла около пяти часов вечера): "Если к этому времени два ударных батальона не будут переправлены на тот берег, – заявил Жуков, – я Вас расстреляю". Поскольку у Горшкова необходимых плавсредств просто не было, пришлось срочно разбирать деревянные дома в близлежащих деревнях и сооружать плоты, а для жителей рыть землянки. На плотах размещали людей и технику, и корабли флотилии буксировали их к другому берегу. В пять часов утра войска были переправлены, и под их ударами фашисты вынуждены были отступить. В январе 1945 г. Сергей Георгиевич назначается командующим эскадрой кораблей Черноморского флота. В представлении сказано, что назначение тов. С.Г. Горшкова на должность командующего эскадрой преследует цель дать боевое ядро флота в руки опытного, решительного и боевого адмирала. В ноябре 1948 г. вице-адмирал С.Г. Горшков становится начальником штаба, а в августе 1951 г. – командующим Черноморским флотом. 3 августа 1953 г. ему было присвоено звание адмирал. С июля 1955 г. он – первый заместитель Главнокомандующего, а с января 1956 г. – Главнокомандующий ВМФ и заместитель Министра обороны СССР.

Макаренков Григорий Филиппович

• ( 27 сентября 1915 – 31 марта 2001)     Русский, член ВКП(б) с 1944 года.     В ВМФ с 1934 года, контр-адмирал (18 февраля 1958), доцент.     Образование: Военно-морское училище им. Фрунзе (1938), отделение помощников командиров ПЛ Высших спе циальных курсов командного состава Учебного отряда подводного плавания им
• Кирова (1942), Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии им. Ворошилова (1952), Высшая академия Генерального Штаба (1960).     Карьера: командир БЧ-2-3 ПЛ «Щ-401» (июнь – август 1938), «Щ-402» (август 1938 – февраль 1941), помощник командира «Щ-422» (февраль 1941 – июль 1942). Участник Великой Отечественной войны. Помощник командира «Щ-402» (июль 1942 – март 1943), командир «Щ-404» (март 1943 – июнь 1944), командир «С-19» (июнь 1944 – март 1949). Командир 5-го, 2-го дивизионов ПЛ (март 1949 – апрель 1951), начальник штаба 162-й бригады ПЛ (апрель 1951 – январь 1952), командир 96-й бригады ПЛ (ноябрь 1952 – октябрь 1954), начальник штаба 33-й дивизии ПЛ (октябрь 1954 – май 1956). Начальник штаба – 1-й заместитель командующего подводными силами ЧФ (май 1956 – сентябрь 1958), заместитель начальника ВВМУ им. Фрунзе (июнь 1960 – август 1969), заместитель начальника ВВМУПП им. Ленинского комсомола (август 1969 – август 1972).     С августа 1972 в запасе.     Награжден орденом Ленина (1956), тремя орденами Красного Знамени (1943, два 1953), орденом Отечественной войны I степени (1985), орденом Красной Звезды (1945), медалями.     Похоронен на Смоленском кладбище в Санкт-Петербурге.

Калинин Михаил Степанович

• К алинин Михаил Степанович - командир подводной лодки (ПЛ) "Щ-307" 3-го дивизиона подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота, капитан-лейтенант. С июня 1940 года по январь 1942 года М.С. Калинин - командир штурманской боевой части (БЧ-1), а затем до апреля 1943 года - помощник командира ПЛ "Щ-303" (командир - И.В. Травкин ). Эта подлодка к началу Великой Отечественной войны находилась в капитальном ремонте, но благодаря героическим усилиям её экипажа в условиях блокадного Ленинграда за зиму 1941 - 1942 годов она была подготовлена к выходу в боевой поход. В составе её экипажа М.С. Калинин участвовал в двух боевых походах. В сложных навигационных условиях плавания в Финском заливе, преодолевая сплошные минные заграждения, подвергаясь систематическому воздействию противолодочных кораблей и авиации противника, "Щ-303" выходила в Балтийское море для действий на коммуникациях врага.

• За боевые заслуги ПЛ "Щ-303" 1 марта 1943 года была удостоена гвардейского звания. В успех корабля свой вклад внёс и М.С. Калинин, как вахтенный командир, обеспечивающий скрытное плавание подлодки и своевременный её уход на глубину, а как штурман точно рассчитывал данные для торпедной стрельбы. По окончании в 1943 году Высших специальных курсов командного состава подводного плавания (КУОПП) имени С.М. Кирова, в октябре 1943 года М.С. Калинин назначен помощником, а 24 февраля 1944 года - командиром ПЛ "Щ-307" ("Треска") 3-го дивизиона подлодок КБФ. Капитан-лейтенант Михаил Калинин основательно подготовил подлодку и её экипаж к боевым действиям. Под его командованием в сложных условиях зимнего плавания "Щ-307" совершила два боевых похода. Благодаря грамотному маневрированию личный состав добивался боевого успеха и всегда уходил от преследования противником, благополучно возвращаясь в родную базу. На счету её командира числятся потопленный танкер и пять вражеских транспортов. У казом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество капитан-лейтенанту Калинину Михаилу Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 5087). В этот же день за боевые успехи подводная лодка "Щ-307" награждена орденом Красного Знамени. 22 мая 1951 года капитану 2-го ранга Калинину М.С. присвоено воинское звание "капитан 1-го ранга". Награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной звезды, медалями.

Грешилов Михаил Васильевич

• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1944 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с фашистскими захватчиками по освобождению Крыма и проявленное при этом геройство» Грешилову Михаилу Васильевичу присвоено Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2912).
• В 1948 году окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова.
• Мемориальная доска. Установлена на здании Курского педагогического колледжа.
• До 1959 года капитан 1-го ранга М. В. Грешилов служил в ВМФ: начальником оперативного отдела штаба Потийской военно-морской базы, в отделе штаба Черноморского флота в Севастополе.
• С мая 1951 года по декабрь 1957 года— преподаватель, старший преподаватель Военно-дипломатической академии Советской Армии.
• С декабря 1957 года по ноябрь 1958 года находился в распоряжении Управления кадров ВМФ СССР.
• С ноября 1958 года до увольнения в запас — в составе научно-исследовательской группы № 1 при Главнокомандующем ВМФ СССР.
• С октября 1959 года капитан 1-го ранга Грешилов М. В. — в запасе, а затем в отставке.
• Работал старшим инженером в институте акустики АН СССР. Жил в Москве, где и скончался 8 марта 2004 года.

Фисанович Израиль Ильич

• Изра́иль Ильи́ч Фисано́вич (23 ноября 1914 — 19 сентября 1944) — советский подводник, Герой Советского Союза. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Фисановичу Израилю Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 658). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года флаг подводной лодки М-172 украсил орден Красного Знамени, а в апреле 1943 года приказом наркома Военно-Морского флота Краснознамённая подводная лодка М-172 была преобразована в гвардейскую. В истории отечественного флота имелось всего 4 гвардейских Краснознамённых корабля и один из них «малютка» М-172.

• Валентин Георгиевич Стариков (8 июня 1913 — 26 июня 1979) — подводник, Герой Советского Союза. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года за успешное командование подводной лодкой и героизм, проявленный в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Валентину Георгиевичу Старикову присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 657). ПЛ «М-171» впоследствии была удостоена гвардейского звания.
• С 6 марта 1943 года гвардии капитан 3 ранга Стариков командовал большой подводной лодкой К-1. Летом совершил на неё два похода в район Хаммерфеста. Передав корабль другому командиру, осенью того же года убыл на Черноморский флот, где продолжал службу начальником штаба 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок в Севастополе. На Чёрном море Валентин Георгиевич встретил Победу

Бори́с Андре́евич Алексе́ев

• Бори́с Андре́евич Алексе́ев (19 января 1909) — 25 января 1972) — Герой Советского Союза, командир подводной лодки (ПЛ) «С-33» 1-го дивизиона бригады подводных лодок Черноморского флота, капитан 1 ранга. Родился 16 января 1909 года в селе Вахромеево ныне Икрянинского района Астраханской области. Русский. С 14-и лет плавал кочегаром на судах Волго-Каспийского пароходства.
• В 1931 году окончил Бакинский морской техникум. Плавал штурманом, помощником капитана. В Военно-Морском Флоте с 1931 года.
• В 1932 году окончил курсы командиров запаса Учебного отряда Морских Сил Чёрного Моря.
• В 1933 году — специальные курсы командного состава. В 1936 году — отдел подготовки кадров командного состава учебного отряда подводного плавания (УОПП) имени С. М. Кирова в Ленинграде. Член ВКП(б)/КПСС с 1938 года.
• Служил на Тихоокеанском флоте:
• с декабря 1933 года по апрель 1935 года — командир штурманского сектора ПЛ «Щ-108»
• с апреля до конца 1935 года — штурман 2-го дивизиона подводных лодок 2-й морской бригады
• с марта 1936 года по август 1937 года — помощник командира ПЛ «Л-11»
• с августа 1937 года по июль 1938 года — командир ПЛ «М-6», а затем до декабря 1939 года — командир ПЛ «Щ-116».
• С декабря 1939 года проходил службу на Черноморском флоте, и до февраля 1940 года находился в распоряжении военного совета флота.

• С апреля по июнь 1943 года — командир по оперативной части бригады подводных лодок без сдачи дел командира ПЛ «С-33».
• В 1943—1944 годах подлодка «С-33» осуществляла боевую деятельность на коммуникациях противника между Севастополем и западными портами Чёрного моря, а также у побережья Крыма с целью нарушения перевозок и снабжения южной группы гитлеровских войск. В боевых походах командир ПЛ активно вёл поиск вражеских конвоев, смело и решительно атакуя их, несмотря на мощное противодействие противолодочных кораблей.
• В послевоенные годы было установлено, что 20 апреля 1943 года подлодкой «С-33» под командованием Алексеева Б. А. был потоплен румынский транспорт «Сучава», водоизмещением 6876 брутто тонн.
• 22 сентября и 27 декабря 1943 года «С-33» потопила торпедами два транспорта противника водоизмещением 6000 тонн и 4000 тонн.
• 12 мая 1944 года к юго-западу от мыса Сарыч Б. А. Алексеев обнаружил вражескую быстроходную десантную баржу, находившуюся без хода, осмотрел её и потопил артиллерийским огнём, предварительно сняв с неё кормовой флаг военно-морского флота гитлеровской Германии

• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану 2-го ранга Алексееву Борису Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3812). Подводная лодка «С-33» преобразована в гвардейскую.
• С июня 1944 года по февраль 1946 года — командир 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Черноморского Флота.
• ИЗ БОЕВОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ Б. А. АЛЕКСЕЕВА 1944 ГОДА:
• «Все боевые походы капитан 2 ранга Алексеев провёл в большом боевом напряжении. Для достижения победы над врагом проявил большое мастерство и настойчивость, невзирая на трудные условия во время атак и сильное противодействие кораблей и самолётов охранения конвоев противника. Неоднократно после атак при преследовании подлодки врагом успешно выводил корабль из самых тяжёлых условий и оставался победителем».

Самуил Нахманович Богорад

• Самуил Нахманович Богорад (в некоторых документах — Семён Наумович Богорад ; 17 августа 1907 — 23 апреля 1996) — советский подводник, Герой Советского Союза. Самуил Нахманович Богорад родился 17 августа 1907 года в городе Витебске (Белоруссия) в рабочей еврейской семье. В 1935 году окончил Ленинградский морской техникум. До августа 1940 года плавал третьим, а затем вторым помощником капитана на судах Балтийского морского пароходства.
• В 1940 году был призван в Военно-Морской Флот . Обучался в учебном отряде подводного плавания. В 1941 году окончил Высшие специальные курсы командного состава подводного плавания Краснознамённого учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова.
• Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года, встретив её начало в должности помощника командира подлодки «Д-2» Балтийского флота. В сентябре 1942 года «Д-2» вышла в боевой поход, и, действуя на основных коммуникациях противника, потопила транспорт «Якобус Фрицен», водоизмещением 4090 брутто тонн и нанесла значительные повреждения железнодорожному парому «Дойчланд», водоизмещением 2972 брутто тонн.

• С марта 1944 года С. Н. Богорад — командир подлодки «Щ-310» (3-й дивизион бригады подлодок Балтийского Флота), которой командовал до конца войны. Под его командованием «Щ-310» совершила три боевых похода, записав на свой боевой счёт восемь потопленных и повреждённых судов противника.
• В марте 1945 года подлодка «Щ-310» награждена орденом Красного Знамени.
• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану 3-го ранга Богораду Семёну Наумовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»
• После войны С. Н. Богорад продолжал службу в ВМФ СССР. В 1945—1948 — командовал подлодкой «К-56», затем — по февраль 1950 года — подлодкой «Н-28».

Магомет Имадутинович Гаджиев

• Магомет Имадутинович Гаджиев родился в крестьянской семье в ауле Мегеб Гунибского района Дагестана . Аварец . Член КПСС с 1930 года. В военно-морском флоте с 1925 года.
• В 1932 году Гаджиев окончил военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. Был направлен на Черноморский флот и был назначен командиром боевой части на подводной лодке «А-2». В мае 1932 года был назначен помощником командира на ПЛ «А-4». В 1933 году выполнял обязанности командира подводной лодки «Л-6», а в августе назначен командиром ПЛ «М-9». В 1934 году Гаджиев с ПЛ «М-9» был перебазирован на Дальний Восток . В 1936 году он был назначен командиром ПЛ «Щ-117».
• В 1939 году Гаджиев окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова и сентября 1939 года был направлен на Северный флот . В октябре 1940 года он был назначен командиром 1-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота.
• Великую Отечественную войну Гаджиев встретил на Северном флоте. 30 июля 1941 года ему было присвоено звание капитана 2 ранга. С начала войны Гаджиев участвовал в 12 боевых походах ПЛ дивизиона. На личном боевом счету Гаджиева к лету 1942 года числилось 10 потопленных транспортов противника. Он ввёл в практику подводников и потопление транспортов противника из артиллерийских орудий, которыми была оснащены лодки типа К (2 орудия калибра 110 мм и 2 орудия по 45 мм). Кроме того, Гаджиев ввёл в традицию подводников и салют из орудия в знак того, что экипаж одержал очередную победу в море.
• 13 июля 1942 года подводная лодка «К-23», на которой находился Гаджиев, была атакована вражеским самолётом и потоплена.
• Звание Героя Советского Союза было присвоено 23 октября 1942 года посмертно.

Иосселиани Ярослав Константинович

• Ярослав Константинович Иосселиани (29 февраля 1912, Лахири — 23 марта 1978, Тбилиси) — советский подводник, капитан 1 ранга, герой Советского Союза (16 мая 1944, Золотая Звезда № 3895). Родился в горах Верхней Сванетии, вырос в интернате в Гаграх.
• С 1934 на службе в ВМФ СССР.
• В 1938 окончил Ленинградское военно-морское училище имени М. В. Фрунзе.
• В 1940 — Высшие курсы подводного плавания.
• С 1938 — штурман подводной лодки Щ-207 «Касатка» Черноморского флота.
• В июне 1941 старший лейтенант Иосселиани — старший офицер новой ПЛ ЧФ Щ-203 «Камбала».
• В июне 1942 назначен командиром подводной лодки «М-111» типа «Малютка».
• С ноября 1942 по декабрь 1943 «М-111» совершила 11 боевых походов, торпедировала 12 судов, потопила 2 транспорта и лихтер врага (14 000 тонн).
• В апреле 1944 в Великобритании принял командование ПЛ «В-4» «Советская Сванетия» (бывшая HMS Ursula (N59) постройки 1937-38) Северного флота.
• В 1944—1945 «Сванетия» уничтожила один немецкий противолодочный корабль (UJ-1219).
• Служил в ВМФ СССР до 1966.
• Награждён орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Нахимова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.
• Похоронен в пантеоне общественных деятелей в Сабуртало (Тбилиси).

• Аста́н Никола́евич Кеса́ев 11 сентября 1914, Дигора — 15 января 1977), подводник, Герой Советского Союза. Осетин Во время Великой Отечественной войны командовал подлодкой М-117, которая за 11 месяцев 1943 года совершила 7 боевых походов и потопила 5 вражеских транспортов и кораблей противника, в том числе две десантные баржи, общим водоизмещением в 20000 тонн.
• 31 мая 1944 года Кесаев удостоен звания Героя Советского Союза, а 22 июля 1944 г. подлодка М-117 была награждена орденом Красного Знамени.
• После войны Кесаев служил в Ленинграде. В 1970 году в звании капитана I ранга ушёл в запас, жил в Севастополе.
• Имя Астана Кесаева присвоено рыболовецкому траулеру, школе, в которой он учился, и улицам в городах Владикавказ, Дигора и Севастополь.

Ива́н Алекса́ндрович Ко́лышкин

• Ива́н Алекса́ндрович Ко́лышкин  — командир 2-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота, капитан 2-го ранга; первый из советских моряков-подводников, удостоенный в годы Великой Отечественной войны звания Герой Советского Союза. Участник Великой Отечественной войны с первого её дня. 22 июня 1941 года командир дивизиона бригады подлодок Северного флота капитан 3-го ранга И. А. Колышкин вышел в свой первый боевой поход на Щ-401 (командир — капитан-лейтенант А. Е. Моисеев).
• С начала войны по январь 1942 года подводные лодки дивизиона под командованием капитана 2-го ранга Колышкина И. А. потопили 8 транспортов и сторожевых кораблей противника общим водоизмещением 72,5 тысячи тонн.
• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 января 1942 года за успешное командование вверенным дивизионом и проявленные мужество и героизм Колышкину Ивану Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 655). Он стал первым Героем не только на подплаве Северного флота, но и первым из моряков-подводников, награждённых во время Великой Отечественной войны «Золотой Звездой».
• С 1943 года и до конца войны Колышкин — командир бригады подводных лодок Северного флота. В 1944 году ему присвоено воинское звание «контр-адмирал. Под его командованием бригада 24 июля 1943 года была награждена орденом Красного Знамени, став первым в советском ВМФ Краснознамённым соединением подводных лодок. А 3 ноября 1944 года она была награждена орденом Ушакова 1-й степени, и стала первым, и до сих пор единственным, дважды орденоносным соединением подводных лодок в отечественном Военно-Морском флоте.

• Кучеренко Иван Фомич (1908—1959) — советский подводник, Герой Советского Союза. Родился 28 декабря 1908 года в с. Новоселки ныне Макаровского р-на Киевской обл. Украинец.
• В ВМФ с 1929 года. В 1933 году окончил Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. После окончания училища служил на Тихоокеанском флоте. Был штурманом подводной лодки, помощником командира, командиром подводной лодки М-13, служил в штабе ТОФ.
• С декабря 1941 года командовал подводной лодкой С-51. В начале 1943 года эта подводная лодка перешла с Дальнего Востока на Север через Тихий и Атлантический океаны , а в мае 1943 года вышла в первый боевой поход. Находясь на позиции у м. Нордкап, она потопила транспорт и сторожевой корабль. Во втором боевом походе экипаж С-51 потопил 2 транспорта противника. В марте 1944 г. И. Ф. Кучеренко вступил в командование 2-м дивизионом подводных лодок бригады пл Северного флота. Дивизион подводных лодок под командованием капитана 2 ранга И. Ф. Кучеренко потопил 4 корабля и повредил 2 транспорта противника.
• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм Ивану Фомичу Кучеренко присвоено Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7596).
• После войны продолжал службу в ВМФ. В 1948 г. окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова. До 1951 года был на преподавательской работе, затем на командных должностях на КБФ.
• Контр-адмирал И. Ф. Кучеренко скончался 26 ноября 1959 г. Похоронен в Москве.
• 28 декабря с.г. исполняется 100-лет со дня рождения Героя Советского Союза контр-адмирала И. Ф. Кучеренка. По инициативе Всеукраинской общественной организации «Всеукраинская ассоциация ветеранов-подводников» на родине моряка в с. Новоселки Макаровского района Киевской области 22 ноября состоится чествование памяти героя Великой Отечественной войны, командира подводной лодки С-51.

• Сергей Прокофьевич Лисин  — командир подводной лодки (ПЛ) С-7 бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота, капитан 3-го ранга (на момент присвоения звания Героя). Во время Великой Отечественной войны был командиром ПЛ С-7. К сентябрю 1942 года им было совершено 4 боевых похода, произведено 9 торпедных атак и потоплено 4 транспорта врага, взяты в плен капитан и матрос одного из потопленных судов. В одном из этих походов впервые произвёл обстрел из 100 мм орудия железнодорожной станции и завода на вражеской территории (в городе Нарва). За боевые заслуги экипаж был отмечен правительственными наградами, а командир представлен к званию Героя Советского Союза.

• Никола́й Алекса́ндрович Лу́нин (1907) — 1970) — командир подводной лодки Щ-421, позднее — К-21, Герой Советского Союза. Когда началась Великая Отечественная война, Лунин командовал (с 1940 года) подводной лодкой «Щ-421» серии X типа «Щука» на Северном флоте. Под командованием капитана 3-го ранга Лунина «Щ-421», согласно его заявлениям, потопила семь кораблей и транспортов противника общим водоизмещением 49 тыс. тонн. Однако подтверждённым документально является потопление только одного парохода: 5 февраля 1942 года «Щ-421 потопила немецкий пароход «Консул Шульте» (2975 брт). В начале апреля 1942 года «Щ-421» была награждена орденом Красного Знамени. Тогда же Лунину было присвоено звание Героя Советского Союза.
• 28 февраля 1942 года Лунин получает новое назначение и становится командиром подводного крейсера «К-21.

Атака «Тирпица»

• 18 июня 1942 года К-21 вышла в четвёртый поход с целью действия на морских коммуникациях противника в районе Вардё. 28 июня подводная лодка заняла позицию севернее острова Рольвсё с целью прикрытия конвоя PQ-17. 5 июля в 16.22 лодка установила акустический, а 17.00 — и визуальный контакт с немецкой эскадрой, состоявшей из линкора «Тирпиц», тяжёлых крейсеров «Адмирал Шеер» и «Адмирал Хиппер», 7 эсминцев и 2 миноносцев. Лунин принял решение атаковать противника, и начал маневрирование, завершившееся торпедным залпом из четырёх кормовых аппаратов в 18.01, после чего подводная лодка начала отрыв от эскадры на глубине 30 м. Атака осложнялась хорошей видимостью и малым волнением моря (что заставляло командира, во избежание обнаружения лодки, очень ограниченно пользоваться перископом), а также высокой скоростью и маневрированием немецкой эскадры (в частности, неожиданный маневр немецких кораблей сорвал атаку из 6-ти носовых аппаратов, поэтому противник был атакован кормой - 4-торпедным залпом из кормовых ТА). Непосредственно результатов атаки Лунин не наблюдал, на лодке лишь было зафиксировано два взрыва в 18.04, а также ряд глухих раскатистых взрывов в 18.31-18.38. В отчёте по итогам похода, Лунин посчитал достоверным попадание двух торпед в «Тирпиц», также допуская, что торпеды могли попасть и в эсминцы эскорта, после чего на нем взорвались глубинные бомбы (когда потопленный корабль (-и) достиг глубины, на которую были установлены взрыватели глубинных бомб). Впоследствии, уже после войны, Лунин изменил мнение и посчитал, что в "Тирпиц" попала только одна торпеда, вторая же, как он и считал ранее, попала в эсминец эскорта [однако и то и другое сомнительно: Лунин стрелял по линкору, следовательно, глубина хода торпед была поставлена именно на линкор, а "Тирпиц" имел осадку минимум вдвое большую, чем любой немецкий эсминец. Торпеды Лунина просто прошли бы под эсминцами. Кроме того, немцы не обнаружили К-21, - значит, в атаку на нее эсминцы не выходили. На глубинных же бомбах глубина подрыва устанавливается непосредственно перед сбросом, т.е. именно в момет самой атаки, поэтому на эсминце, даже идущем ко дну, взрываться по этой причине было бы нечему. Значит, обе торпеды К-21 поразили именно "Тирпица". Но двух торпед для такого великана было явно недостаточно]. По возвращении в базу, подводной лодке так и было засчитано: потопление эсминца и повреждение «Тирпица». Немецкие и другие зарубежные источники не подтверждают результативность атаки — запись о попаданиях отсутствует в сохранившихся вахтенных журналах «Тирпица» и других кораблей эскадры (в них вообще не отражён сам факт атаки, немцы её не обнаружили, почему и не стали преследовать подлодку), после атаки эскадра несколько часов продолжала идти высоким ходом, после возвращения на базу ремонт корабля не производился, отсутствуют какие-либо упоминания об атаке в воспоминаниях экипажа корабля. Также в настоящее время известна судьба всех эсминцев немецкого флота, 5 июля 1942 года потерь кораблей этого класса в немецком флоте не зафиксировано. Согласно некоторым исследованиям, , К-21 не имела возможности попасть в «Тирпиц», поскольку Лунин допустил ошибки в определении параметров движения эскадры. Взрывы, услышанные на подлодке, объясняются взрывом торпед при ударе о грунт либо взрывами глубинных бомб, сброшенных одним из кораблей эскорта.

Бой с норвежскими мотоботами

• 3 апреля 1943 года К-21 под командованием Лунина вышла в девятый боевой поход. 4 апреля подлодка выставила минное заграждение. 9 апреля была произведена атака миноносца шеститорпедным залпом, в подлодке слышали 2-3 взрыва, непосредственно гибель корабля не наблюдалась; в послевоенное время результативность данной атаки подтверждена не была. 12 апреля подлодка западнее острова Сенья обнаружила мачты мотоботов. Лунин принял решение всплыть и дать бой в надводном положении . Лодка всплыла вблизи целой флотилии норвежских невооруженных рыболовных мотоботов, занятых промыслом (данный район, называемый Свенсгрунн, богат рыбой). Норвежские рыбаки, подняв флаг, обозначили свою национальную принадлежность, что, тем не менее, не заставило Лунина отказаться от атаки. Первым было атаковано судно «Хавегга» с экипажем из 7 человек; в результате обстрела огнем артиллерии и стрелкового оружия были убиты трое и ранено еще трое норвежских рыбаков, а судно было серьезно повреждено. Далее был атакован мотобот «Барен», пытавшийся покинуть район боя; К-21 ограничилась очередью из пулемета и сигналом, который норвежские рыбаки проинтерпретировали как запрет на отход к берегу. Следующей жертвой К-21 стал мотобот «Эйстейн», атакованный с расстояния 100 метров (рыбаки посчитали, что лодка подошла, чтобы попросить свежей рыбы). Мотобот был сильно поврежден артиллерийским огнем с близкой дистанции, пять рыбаков погибли, один был ранен. Экипаж еще одного мотобота, «Скрейн», в составе 7 человек был под угрозой оружия заставлен перейти в подлодку. Последним был атакован мотобот «Фрейя», который в результате полученных повреждений затонул (погиб один и был ранен еще один человек).При атаке мотоботов, помимо артиллерии, применялось также стрелковое оружие (ручной пулемет ДП, винтовки, пистолет-пулемет ППШ, револьвер Наган), причем Лунин лично стрелял по рыбакам из ручного оружия В ходе боя, волной был смыт за борт лодки краснофлотец А.Лабутин, подносивший снаряды к орудию. Командир лодки не принял всех необходимых мер для его спасения, посчитав утонувшим. Лабутина подобрал мотобот «Барен» и доставил в норвежский поселок, где он был передан немецким оккупационным властям и помещен ими в концлагерь. В 1944 году ему удалось бежать, пробраться в Швецию и оттуда — в СССР. Норвежские рыбаки были доставлены в Мурманск; после войны четверо из них вернулись в Норвегию, трое погибли в советских лагерях. Действия Лунина против мотоботов не были одобрены командованием, но никакого наказания он не понес. По итогам боя, Лунин заявил о потоплении четырех мотоботов, по норвежским данным, был потоплен один мотобот и два серьезно повреждены.

Перов Иван Степанович

• П еров Иван Степанович - боцман-сигнальщик подводной лодки (ПЛ) "Л-4" 1-го дивизиона бригады подводных лодок Черноморского флота, мичман. За успехи в боевой и политической подготовке И.С. Перов в июле 1940 года награждён Почётной грамотой Верховного Совета Крымской АССР. В феврале 1941 года ему присвоено воинское звание "мичман". С апреля 1941 года мичман Перов И.С. - боцман подлодки "Л-4". На этом посту он встретил начало Великой Отечественной войны, и в дальнейшем составе экипажа ПЛ участвовал в героической обороне города-героя Севастополя и освобождении Крыма, выполняя боевые задачи несения дозорной службы, постановки минных заграждений, нарушения морских сообщений противника.

• За время Севастопольской обороны "Л-4" с участием И.С. Перова совершила семь транспортных рейсов, доставив в Севастополь около 250-и тонн боеприпасов, 200 тонн продовольствия, 27 тонн горючего и эвакуировала 243 человека. За годы войны ПЛ "Л-4" произвела десять минных постановок, выставив двести мин, на которых подорвались транспорт "Шипка", водоизмещением 2304 брутто тонн, минный заградитель "Реджиле Кароль 1", баржа "CNR-1468", водоизмещением 1332 брутто тонн. Действия на вражеских коммуникациях, "Л-4" повредила своими торпедами танкер "Фредерик", водоизмещением 7327 брутто тонн, а артиллерийским огнём отправила на дно две шхуны - "Хюдай Бахри" и "Гурпинар" и сильно повредила большую десантную баржу "F-329"…

• Хомяков, Максим Игнатьевич (30 июля 1912—24 октября 1958) — командир подводной лодки (ПЛ) «М-111» бригады подводных лодок Черноморского флота, капитан-лейтенант (март 1944), капитан 1 ранга (19 мая 1954). С сентября 1939 года по март 1941 года — дивизионный штурман 32-го дивизиона 3-й бригады ПЛ, с марта 1941 года по июль 1942 года — штурман 6-го дивизиона 2-й бригады ПЛ, с ноября 1942 года по февраль 1943 года — стажёр командира ПЛ типа «М», с февраля 1943 года по февраль 1944 года — командир ПЛ «М-16», в феврале-марте 1944 года — командир ПЛ «М-116», и вместе с этой лодкой убыл по железной дороге на Черноморский флот.
• С марта 1944 года капитан-лейтенант Хомяков М. И., назначенный командиром ПЛ «М-111» бригады подводных лодок Черноморского флота, участвует в боях Великой Отечественной войны.
• Под командованием М. И. Хомякова подводная лодка «М-111» совершила пять боевых походов на коммуникации противника, осуществляла поиск и атаковала вражеские транспорты, корабли и плавсредства. Экипаж «М-111» отправил на дно Чёрного моря транспорт Thejderich (3814 брт) и самоходную баржу Dunarea-1 (505 брт), ещё один транспорт (Adelheid) был повреждён. В представлении наркома ВМФ отмечалось: командир ПЛ «М-111» проявлял в бою исключительную храбрость, всегда добиваясь победы. За один месяц боёв за Крым и Севастополь капитан-лейтенант Хомяков М.И трижды возвращался после атак в базу для перезарядки и вновь шёл в бой.
• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1944 года за умелое командование подлодкой, образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество капитан-лейтенанту Хомякову Максиму Игнатьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3811). В июле 1944 года была награждена орденом Красного Знамени также и сама ПЛ «М-111» .

• Григо́рий Ива́нович Щедри́н (18 ноября (1 декабря) 1912 — 7 января 1995) — советский военный моряк, подводник. Командовал подводными лодками «М-5», «Щ-110», «С-56», Герой Советского Союза, один из самых известных советских подводников, вице-адмирал, командующий Камчатской военной флотилией, писатель. В октябре 1942 года по инициативе Щедрина был организован перевод шести подводных лодок с Тихоокеанского флота на Северный. В число этих лодок вошла и «С-56». Переход через 9 морей и 3 океана протяжённостью около 17 тысяч миль завершился в марте 1943 года в Полярном. Под командованием Щедрина «С-56» совершила 8 боевых походов и потопила 2 судна, 2 боевых корабля, и одно судно повредила. За успешное командование кораблём и проявленные мужество и героизм 5 ноября 1944 года Григорий Иванович Щедрин был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» № 4 527 и Ордена Ленина.

• Алекса́ндр О́сипович Шабали́н (4 ноября 1914) — 16 января 1982) — советский морской офицер — катерник, дважды Герой Советского Союза. В боях Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Командир торпедного катера ТК-13 (1-й отдельный дивизион торпедных катеров, Охрана водного района Главной базы Северного флота) капитан-лейтенант Шабалин к началу 1944 года потопил подводную лодку, 4 транспорта и 2 сторожевых корабля противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 22 февраля 1944. За высокое воинское мастерство при двукратном прорыве с группой торпедных катеров 13 октября 1944 г. в порт Лиинахамари (Финляндия) и успешную высадку десанта в Лиинахамари командир отряда катеров 1-го дивизиона торпедных катеров (бригада торпедных катеров, Северного флот) капитан-лейтенант Шабалин 5 ноября 1944 года награжден второй медалью «Золотая Звезда».

• Родился 12 июля 1908 года. Украинец. Член ВШ (б) с 1929 года, В РККФ с 1928 года. После окончания второго курса злектротехничеекого техникума призван на флот. В 1931 году окончил ВМУ им. М.В.Фрунзе и получил назначение помощником вахтенного начальника на ПЛ «Б-2» («Барс») Балтийского флота. В. 1932 году обучался в минном классе специальных курсов Командного состава ВМС РККА и в июне 1933 года назначен командиром БЧ-3 на ПЛ «Д-2» («Народоволец»), а с апреля 1934 года — помощником командира ПЛ «Д-1» («Декабрист») Северной военной флотилии. В 1935 году военмор Грищенко окончил Учебный отряд подводного плавания им. С.М.Кирова и был назначен сначала помощником, а затем командиром ПЛ «Д-5» Черноморского флота. В 1940 году капитан-лейтенант П.Грищенко окончил Военно-морскую академию им. К.Е.Ворошилова и в июле принял командование ПЛ «Л-3» («Фрунзенец»), на которой в воинском звании капитан 3-го ранга встретил начало Великой Отечественной войны. Под командованием Петра Денисовича «Л-3» совершила четыре боевых похода общей продолжительностью 81 сутки, в результате чего было потоплено два судна и одно повреждено. Кроме того, «Л-3» произвела семь минных постановок (выставлено 80 мин), эффективность которых оценивается в пять потерянных судов противника. 1 марта 1943 года ПЛ «Л-3» была удостоена гвардейского звания. В феврале 1943 года капитан 3-го ранга П.Грищенко был назначен в отдел подводного плавания КБФ, а с сентября 1943 года — в разведотдел штаба Балтийского флота.

• После окончания войны, в июне 1945 года, капитан 2-го ранга Грищенко назначен командиром дивизиона подводных лодок, но уже в апреле 1946 года он вновь на штабной работе: старший офицер, начальник отделения отдела боевой подготовки штаба Балтийского флота. С декабря 1946 года Петр Денисович Грищенко на преподавательский работе в ВВМУ им. М.В.Фрунзе, затем адъюнкт ВМА им. К.Е.Ворошилова. 24 января 1950 года он удостоен воинского звания капитан 1-го ранга. С 1964 года подводник Грищенко а запасе. Петр Денисович является автором фундаментального труда «Боевая деятельность подводных лодок КБФ на Балтийском море в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1952 год) и книги воспоминаний «Схватка под водой» (1968 год).'Награжден восьмью орденами и многими медалями. Неоднократно представлялся к званию Героя Советского Союза, но так его и не получил. Умер 14 января 1991 года и похоронен в Москве.

• Железнов Иван Ильич, инженер-лейтенант, командир БЧ-5 подводной лодки «Щ-307» Великая Отечественная война явилась суровой проверкой не только боевых возможностей подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота, но и моральных, духовных, волевых качеств и физических сил личного состава балтийского подплава, особенно его офицерского корпуса. Большая заслуга в сплачивании и боевой устойчивости экипажей лодок принадлежала инженерам-механикам, выпускникам ВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского. Одним из них является инженер-механик ПЛ «Щ-307» КБФ инженер-лейтенант Иван Ильич Железнов. Подтверждением этому являются боевые походы «Щ-307» («Треска») в период Восточно-Прусской стратегической наступательной операции с октября 1944 по апрель 1945 года.
• Моряки-подводники — люди особого сплава, твердости духа и судьбы. Надеяться в море они могли только на себя, на помощь товарища и свою, выражаясь профессиональным языком, материальную часть. Чтобы победить в этой смертельной схватке под водой, нужно было в совершенстве знать свое заведование, технически грамотно его обслуживать, уметь использовать средства борьбы за живучесть и обладать высокими моральными и боевыми качествами, которые были присущи большей части инженеров-механиков подводных лодок КБФ.

• Иван Ильич Железнов в 1940 году поступил на дизельный факультет Военно-морского инженерного училища им. Ф.Э.Дзержинского в Ленинграде, твердо решив стать подводником. Начавшаяся Великая Отечественная война изменила многие планы и мечты курсанта И.Железнова. Постигать науки в условиях военного времени неимоверно тяжело. Училище два раза меняло места дислокации, эвакуировавшись из осажденного Ленинграда сначала в поселок Правдинск Горьковской области, а затем в Баку. Курсант Железнов принял боевое крещение на подводных лодках Черноморского флота, будучи на стажировке после третьего и четвертого курсов. Окончил училище он с красным дипломом, получив назначение на Балтийский флот. Перед началом кампании 1944 года ПЛ «Щ-307» в течение месяца отрабатывала практические задачи на Ладожском озере.

• Зайченко Илья Иванович, краснофлотец подводной лодки «Спидола» В именном списке безвозвратных потерь личного состава Балтийского флота в период с июня по сентябрь 1941 года значится: «Бригада подводных лодок: пункт № 75, краснофлотец Зайченко Илья Иванович, 1920 г. р., электрик ПЛ "Спидола", призван Краснодарским ГВК». В графе «По какой причине, где и когда выбыл, краткая характеристика поведения в бою» записано: «Пропал без вести в сентябре месяце 1941 года» (сентябрь — это дата отправления документов в архив). Сведений о том, в какой части Зайченко принимал участие в обороне города Либавы, в документах архива не имеется. Документы Либавской ВМБ поступили на хранение в архив в небольшом количестве. Латвийские подводные лодки «Ронис» и «Спидола» были заложены в Нанте (Франция) в 1925 году на судоверфи «Атель Шантье де ля Луар» и в 1927 году вступили в строй, эксплуатировались в ВМС Латвии. 19 августа 1940 года обе подлодки вошли в состав советского Балтийского флота под своими родными наименованиями. 22 июня 1941 года подводные лодки «Ронис» (командир — капитан-лейтенант Мадиссон Александр Иванович) и «Спидола» (командир — старший лейтенант Бойцов Вячеслав Иванович) встретили в составе 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок, находясь в Либаве в капитальном ремонте.

Гуз Роман Романович

• (7 августа 1903 - 10 мая 1945)     Украинец, Член ВКП(Б) с 1928 г. В ВМФ с 1933 г.     После окончания Одесского морского техникума в 1928 году работал штурманом на судах торгового флота. В 1933 призван на военную службу, и в марте 1935 года, после окончания Учебного отряда подводного плавания им. Кирова получает назначение помощником командира на ПЛ "Щ-115", но уже через месяц становится дублером командира этой же субмарины. В октябре 1935 года получает под свое командование "Щ-108". В мае 1938 года назначен командиром дивизиона подводных лодок. 27 ноября 1942 года Р.Р.Гузу присвоено звание капитан 2 ранга. В качестве обеспечивающего командира неоднократно выходил в боевые походы на различных подводных лодках дивизиона.     Погиб в автомобильной катастрофе на следующий день после окончания войны.     Награжден двумя орденами Красного Знамени, орденом Ушакова II степени, медалями.

Гремяко Борис Васильевич

• (31 марта 1913 – апрель 1944)   Русский. Член ВКП(б) с 1940 года. В ВМФ с 1931 года, капитан 3 ранга (24 февраля 1944 года).   Образование: Военно-морское училище им. Фрунзе (1936), отделение помощников командиров ПЛ Высших специальных курсов командного состава при Учебном отряде подводного плавания им. Кирова (1940).   Карьера: Командир БЧ-3 ПЛ «Щ-205» (1936), командир БЧ-4 «А-2» (1936 – 1937), командир БЧ-3 «Щ-202» (1937 – 1938), помощник командира «А-3» (1938), «А-4» (1939) С октября 1940 года – помощник командира ПЛ «Л-5». В этой должности встретил начало Великой Отечественной войны. Участник 17 боевых походов «Чартиста». В октябре 1942 года назначен командиром «Л-5», в марте 1943 года ПЛ «Л-4», с апреля 1943 года – командир «Л-6». Подводная лодка под командованием Б.В. Гремяко совершила 6 боевых походов, произвела 2 минных постановки (40 мин), в двух торпедных атаках потоплено судно противника (956 брт). Погиб вместе со своим кораблем.   Награжден орденами Красной Звезды (1942), Красного Знамени (1943).

Грачев Иван Васильевич

• (23 ноября 1909 – 13 июня 1942)     Русский. Член ВКП(б) с 1930 года.     В РККА с 1931, в ВМФ с 1932 года, капитан 3 ранга (21 марта 1942).     Образование: Военно-морское училище им. Фрунзе (1936), отделение помощников командиров ПЛ Высших специальных курсов командного состава при Учебном отряде подводного плавания им. Кирова (1941).     Карьера: с 1931 года красноармеец отдельной роты связи.     В 1936 году назначен командиром БЧ-1-4, на подводной лодке «М-74», в 1938 году принимает командование этой ПЛ. Принимал участие в Гражданской войне в Испании на стороне Республики, являясь советником, (а по сути командиром), на подводной лодке республиканцев «С-1» (в это же время формально оставаясь командиром ПЛ «М-74»).     С марта 1939 года Грачев командир «Щ-307», а в июне 1941 получил под свое командование «Щ-301». На этой лодке в звании капитан-лейтенанта он встретил начало Великой Отечественной войны, совершив на ней 1 боевой поход, в ходе которого произвел две безрезультатные торпедные атаки с выпуском 4 торпед.    

• 28 августа 1941 года при прорыве флота из Таллина в Кронштадт «Щ-301» подорвалась на мине и погибла. 14 человек (по другим данным 13), в том числе и командира, спасли подошедшие катера типа «МО» и пересадили на транспорт «Вирония», который вскоре так же подорвался на мине и затонул. С «Виронии» из экипажа «Щ-301» спаслось двое: матрос Силаев и капитан - лейтенант Грачев. Их подобрал сторожевой катер и передал на транспорт «Казахстан», который был поврежден авиацией противника и выбросился на берег острова Вайндло. Матрос Силаев погиб, а Грачев был ранен в ногу. Его подобрал катер, командир которого был Иванов Борис Владимирович, который ранее командовал ПЛ «С-102».     1 октября 1941 года Грачев назначен командиром «Щ-405». 21 марта 1942 года ему присваивают звание капитана 3 ранга и 15 апреля 1942 награждают Орденом Красного Знамени.     11 июня 1942 года Грачев вывел свою лодку в боевой поход, а 16 июня к острову Сескар прибило его труп. Подробности гибели «Щ-405» до сих пор не установлены.

Голованов Николай Иванович

• (20 декабря 1911 – начало ноября 1941)     Русский, член ВКП(б).     В ВМФ с 1934 года, капитан-лейтенант.     Образование: Речной техникум (1933), Специальные курсы командного состава ЧФ (1935), курсы командного состава подводного плавания (1940).     Карьера: штурман ПЛ «Щ-203» (1936 – 1937), флагманский штурман 23-го дивизиона ПЛ ЧФ (1937 – 1939), помощник командира «Щ-203» (1939), командир ПЛ «М-34» (с 25 июня 1940 года). В этой должности встретил начало Великой Отечественной войны. Участник семи боевых походов. Погиб в море вместе со своим кораблем. Представлен к правительственной награде (посмертно).

Вячеслав Пантелеймонович Апрелев

• Вячеслав Пантелеймонович Апрелев (родился 5 августа 1924 г.) — преподаватель и научный сотрудник ЦНИИ систем управления , капитан 1 ранга в отставке, кандидат военно-морских наук, доцент. Специалист по прикладной астрономии и системному анализу, преподаватель Военно-морского училища имени Фрунзе .
• На Тихоокеанском флоте с 1941 по 1948 г. Участник Великой Отечественной войны в качестве штурмана и связиста сторожевого корабля . С 1945 г. — лейтенант, командир БЧ I—IV сторожевого корабля «ЭК-2». За высадку десантов в порты Кореи корабль получил гвардейское звание. Впоследствии — флагманский штурман дивизии крейсеров.
• Автор учебника «Навигационное обеспечение боевых действий кораблей ВМФ » (1974) для курсантов военно-морских учебных заведений.
• С 1997 г. — председатель Санкт-Петербургского общественного комитета «За восстановление в России жизни по поясному времени». Выступает за отмену летнего времени и декретного времени в России.
• Участник парламентских слушаний на тему «О негативном влиянии десинхронизирующих факторов на циркодианную ритмичность человека» (О смене часового пояса в Томской области с VI на V) 2001 г.
• Член экспертного совета телерадиокомпании Петербург — Пятый канал .

Гладилин Петр Васильевич

• (6 августа 1913 - 7 июля 1943)     Русский. Член ВКП(б) с 1939 г. (в 1942 г. исключен). В ВМФ с 1933 года.     Окончив Военно-Морское училище им. Фрунзе в 1937 году Гладилин назначен сначала командиром артиллерийско-минно-торпедной боевой части, а затем, после обучения в учебном отряде подплава им. Кирова, помощником командира подводной лодки "Л-2". В марте 1940 года назначен помощником командира "Л-3", а в октябре 1940 года он получает в свое командование подводную лодку "М-102", на которой в звании старшего лейтенанта встретил начало Великой Отечественной войны.     В качестве командира подводной лодки принял участие в трех боевых походах. 11 августа 1941 года П.В.Гладилину присвоено звание капитан-лейтенант. Погиб при бомбежке места стоянки своей лодки. Похоронен в Кронштадте.

Девятко Александр Данилович

• (4 июня 1908 – середина ноября 1941)     Капитан-лейтенант, член ВКП(б).     Образование: Военно-морское училище (1937), Курсы командного состава Учебного отряда подводного плавания (1939).     Карьера: минер ПЛ «Л-4» (1937 – 1938), командир ПЛ «М-60» (июль – декабрь 1939), «М-55» (декабрь 1939 – ноябрь 1940), «Щ-216» (ноябрь 1940 – февраль 1941). Начало Великой Отечественной войны встретил командуя ПЛ «Щ-211», старший лейтенант. Подводная лодка под командованием А.Д. Девятко совершила 4 боевых похода, 4 раза атаковала противника (выпущено 13 торпед). 15 августа 1941 года «Щ-211» потопила румынский транспорт «Пелес» (5.708 брт), открыв боевой счет черноморских подводников, а 29 сентября 1941 года итальянский танкер «Суперга» (6.154 брт). Один из самых результативных советских подводников начального периода войны.     А.Д. Девятко погиб вместе со своим кораблем. Его именем названы улицы в городах Днепропетровске, где он родился, и Варна (Болгария).     Награжден орденом Красного Знамени (1941), болгарским орденом «9 сентября 1944» I степени (посмертно).

Денежко Дмитрий Митрофанович

• (8 ноября 1914 – 24 марта 1942)     В ВМФ с 1933 года, член ВКП(б) с 1940 года. Старший лейтенант (21 ноября 1940).     Образование: Военно-морское училище им. Фрунзе (1937), Специальные курсы командного состава ВМС РККА (1939).     Карьера: командир БЧ-3 «Щ-203» (октябрь 1937 – ноябрь 1938), командир «Щ-213 с июля 1939. Подводная лодка под его командованием совершила 4 боевых похода, в ходе которых произвела 4 торпедных атаки, в результате которых возможно, потоплено 1 судно, другой транспорт потоплен артиллерией.     Погиб при авианалете на Туапсе.

Дроздов Владимир Александрович

• (18 июля 1905 – 1965)     Контр-адмирал.     Образование: Военно-морское училище (1933) Курсы командного состава Учебного отряда подводного плавания (1936), Академические курсы офицерского состава (1951).     Карьера: штурман ПЛ «Д-3» (1933 – 1934), штурман «М-19» (1934 – 1935), помощник командира «Щ-115» (1936 – 1937), командир ПЛ «М-19» (5 августа 1937 – 31 июля 1938), «Щ-102» (31 июля 1938 – 21 ноября 1940), «Л-19» (21 ноября 1940 – 21 апреля 1943), «К-51» (9 октября 1943 – 12 декабря 1947), командир 3-го дивизиона 1-й бригад ПЛ 4-го ВМФ (1947 – 1950) начальник штаба 1-й бригады ПЛ (1950), командир 27-го дивизиона ПЛ 4-го ВМФ (1951 – 1956), помощник командующего СФ (1956 – 1958).     Награжден шестью орденами, в том числе орденом ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, орденом Ушакова II степени, медалями.

Дьяков Николай Васильевич

• (10 декабря 1912 - сентябрь 1942)     Русский, беспартийный. В ВМФ с 1933 года.     В 1937 году выпускник Военно-морского училища имени Фрунзе, после чего получил назначение командиром БЧ-3 на подводной лодке "С-1".     После окончания в 1939 году Учебного Отряда подводного плавания им. Кирова назначен помощником командира на "Щ-307", а с октября 1939 года - на "Щ-318". В октябре 1940 года получил под свое начало "М-94", на которой в звании старшего лейтенанта встретил начало Великой Отечественной войны. Во втором походе лодка Дьякова была 21 июля 1941 года потоплена германской субмариной "U-140" (командир Г.-Ю. Хейльригель), но командир и еще два человека, которые в момент взрыва торпеды находились в рубке, были спасены. (Еще 8 человек из экипажа "М-94" спаслись, покинув затонувшую лодку через рубочный люк).     Вскоре Дьяков становится командиром новейшей "Щ-408" (по другим данным командиром лодки оставался капитан-лейтенант П.С.Кузьмин). Под его командованием лодка вступает в строй, но 26 сентября 1941 года в результате столкновения с сетевым заградителем "Онега" лодка получает повреждения. Дьякова с командования снимают, и в октябре 1941 года он назначен помощником командира "С-9". В одном из боевых походов командир "С-9" капитан 3 ранга С.А.Рогачевский трагически погиб, и до назначения нового командира Дьяков исполнял его обязанности. В январе 1942 года он получает в командование "М-97". 1 сентября 1942 года "малютка" под командованием Дьякова вышла в боевой поход. Обратно на базу "М-97" не вернулась, подорвавшись на мине. В качестве командира подводной лодки Дьяков совершил 4 боевых похода, продолжительностью 12 суток. В торпедные атаки не выходил.

• Командиры дивизионов подводных лодок (слева направо): В.А. Полещук, Г.А. Гольдберг, начальник штаба соединения Л.А. Курников, командир соединения С.Б. Верховский, командир лодки Л.А. Лошкарев, начальник политотдела соединения M.E. Кабаков. - Трибуц В.Ф. Балтийцы сражаются. М.: Воениздат, 1985.

Начинается подвиг с присяги и в бессмертье идут вместе с ней!(В. Костко)

• От широких привольных степей,
• Где бежит наша Волга-река,
• Прошагала гвардейская часть
• И с боями до Эльбы дошла.
• (П.Мельников)

Летописи героев-подводников…

Письма с фронта

«Опять над Россией красивые зори встают И вестники горя всё чаще стучатся в сердца…»

• Памятник Великой Отечественной войны в Калининграде. Он расположен на Московском проспекте, рядом с рекой Преголей и Деревянным мостом. Является памятником истории местного значения. Народное название — «торпедный катер» или просто «катер» Памятник представляет собой торпедный катер типа «Комсомолец», установленный на наклонном постаменте, символизирующем гребень волы. Таким образом создаётся иллюзия того, что катер находится в движении. За катером расположена бетонная стела и стена с памятными досками, посвящёнными роли моряков-балтийцев в проведении Восточно-Прусской операции. Памятник был установлен в 1978 году. В начале девяностых годов памятник был повреждён вандалами. К 50-летию победы памятник был отреставрирован, но к концу двухтысячных годов опять пришёл в упадок. В мае 2008 года из городского бюджета Калининграда было выделено 15 миллионов рублей на реставрацию памятника.
• В 2007 году рассматривалась возможность переноса памятника. Одно из возможных мест размещения - набережная исторических судов у Музея Мирового океана. Однако в рамках реконструкции памятника, начатой в 2010 году, планируется обновление памятника на нынешнем месте.

• В рамках подготовки к празднованию 65-летия победы в Великой Отечественной войне в феврале 2010 года началась реконструкция монумента. В результате проведённой экспертизы выяснилось, что корпус катера слишком сильно обветшал и не подлежит восстановлению, поэтому было принято решение о строительстве нового корпуса по образцу старого. Новый корпус будет строиться на предприятии ЗАО «Белмет-Янтарь». 8 февраля 2010 года катер был демонтирован. Наиболее хорошо сохранившиеся оригинальные части катера (торпедные аппараты, руль, гребные винты, рубка, пулемёт ДШК) будут установлены на новом корпусе.
• Также в рамках реконструкции будут обновлены пьедестал, стела, стенка и тумбы с венками.
• Изготовление полноразмерного макета торпедного катера было завершено 1 апреля 2010 года. В качестве прототипа был выбран катер тип 123-бис времён войны, в то время как стоявший на постаменте ранее катер относился к более поздней послевоенной серии.

•   Гранитная серо-голубая, как цвет Балтийского моря, стела в сквере на площади Мартынова хорошо видна с улицы Карла Маркса. Надпись на камне гласит: «Слава морякам-подводникам Краснознаменного Флота, защищавшим в годы Великой Отечественной войны подступы к городу Ленина». В нижней части стелы — изображение подводной лодки времен Великой Отечественной войны. Молва утверждает, что это ПЛ типа «С», а именно — «С-13», которой командовал бессмертный Александр Маринеско. А справа — изображение якоря, не имеющего вершины. Это символ моряков-подводников, которые не вернулись из боевых походов в родную гавань. Следует особо подчеркнуть, что этот памятник посвящен всем подводникам: и тем, кто остался жив, и тем, кто погиб.       

• Открытие памятника состоялось 9 мая 1965 года, когда впервые была отмечена годовщина Победы. Первые годы после войны как-то не думалось о юбилеях. Люди упивались миром, не могли надышаться покоем. Работы было много: полстраны дымилось в развалинах. И только 20 лет спустя официально отметили День Победы. У нас, в Кронштадте, он был ознаменован открытием памятника подводникам работы скульпторов М. А. Мейселя и Н. А. Афанасьева. Памятник очень скромный. Но великое спасибо за него личному составу Учебного отряда подводного плавания ДКБФ и его командованию. Им пришлось преодолеть немало трудностей, пока замысел не воплотился в жизнь. На открытие памятника впервые, спустя 20 лет после войны, на встречу в любимом Кронштадте прибыли подводники-ветераны. И с тех пор ежегодно, 9 мая, приезжали они в Кронштадт.

Ночь. Снег порошит,

Замер весь квартал.

Ночь. Так хочется жить,

Но скоро в атаку.

Ночь. Скоро придёт сигнал от комбата.

Ночь. Утро разбудит

Взрывом гранаты.

Ночь. Сухо во рту,

Натянуты нервы.

Ночь. Так трудно подняться и выбежать первым.

Ночь. Нужно спешить , скоро светает.

Что нас ждет впереди , ночь только знает .

Ночь. Горящий подъезд , раненых стоны.

Ночь. В ад превращен пылающий город.

Ночь знает цену нашей победы.

Ночь. Она унесла Женьку с Олегом.

Но роты поднимали офицеры,

И шли на штурм

С бесстрашием и верой.

Ребята молодые, с душой нараспашку,

В беретах чёрных и в потных тельняшках

• (Гвардии капитан А.МУРЗИН о погибших
• товарищах)

• За что вам дают боевые награды? Не каждый пожалуй поймет. Какою ценой и какою отвагой, Оплачен ваш каждый поход. Терпенье и труд, и здоровье, и нервы За каждой наградой стоят. И можно уйти и всё бросить наверно, Но тянет вас к морю, назад. И меньше движений, чтоб не было шума И долгие ночи и дни... И, кажется, что под морскою пучиной Одно только сердце стучит. Холодные капли текут по вискам И нервы зажаты в кулак. И каждый готов, всё что есть у него За вздох полной грудью отдать. И мозг воспалённый взрывает "Тревога" Вас море готово сломать. И скажете нам вы:"Такая работа. Да нет...Вам её не понять..."

• Подвиг советских подводников в годы Великой Отечественной войны поражает своим мужеством и героизмом всякое воображение. И как бы ни было трудно, как ни старалось фашистское командование воспрепятствовать движению наших подлодок на запад, они прорывались. И гремели взрывы в центре Балтики, и эхо этих взрывов разносилось по всему свету. С первых же дней войны наши подводники активно противостояли действиям врага. Фашисты ставили минные поля; их береговые батареи были оснащены звукоулавливающими установками, и орудия били прямо по звуку, производимому подводной лодкой; их авиация занимала господствующее положение в воздухе (а с высоты подводную лодку можно было увидеть, как на ладони); наконец, вражеские катера сторожили все фарватеры, все проходы в мелководном Финском заливе, зная их наперечет. И все же шли наши моряки, прорывались сквозь стальные сети, которыми фашисты перегородили наиболее известные им места движения советских подлодок. Не все возвращались. И поныне лежат на дне моря наши подводные лодки, хотя, наверное, нетрудно определить в каком районе следует их искать….       Летом 1941 года наши подводные лодки выходили в море систематически. В 1942-м — уже реже. А в 1943 году воевать подводникам стало совершенно невозможно, но тут появилась морская авиация, и летчики в морской форме начали топить вражеские корабли. И ни одной минуты не было Балтийское море немецким, как об этом трубило фашистское командование. Когда Ленинград был полностью освобожден, наши подводные лодки снова вышли в море и довершили дело Победы в полном содружестве с воинами доблестной Красной Армии.       Мы говорим: вечная память тем, кто сражался за честь, свободу и независимость нашего Отечества. Истинными героями в этой борьбе показали себя они, сыны Кронштадта — наши балтийские подводники.

• Подводная лодка, Ты морем жила. У пирса стояла, Похода ждала. Спасала ты нас от давленья глубин. Подводная лодка - родной субмарин. Но всё изменилось в мгновенье одно: Подлодка стремительно пала на дно. Оборвана жизни столь тонкая нить. И страшно, и горько о том говорить. Лежат наши парни в морской глубине. На базе не гаснет свет ночью в окне. Не верят в их смерть ни жена, ни отец. За что им такой навязали конец? Подводники! Тесно сплотите ряды, Чтоб вновь не случилось похожей беды. Пусть жены не плачут, Пусть дети смеются - Надежда и вера всегда остаются! (Татьяна Нечепуренко )

• Крейсер «Ворошилов» был заложен 15 октября 1935 года на заводе №198 в Николаеве по проекту 26. Спущен на воду 28 июня 1937 года, а вступил в строй в 20 июня 1940 года.
• После вступления в строй крейсер «Ворошилов» вошел в состав ОЛС ЧФ в качестве флагманского корабля. С 14 по 20 июня 1941 года участвовал в больших учениях флота. К началу войны крейсер прошел 16 892 мили за 1494 ходовых часа.
• 23 июня 1941 года поступил приказ крейсеру «Ворошилов» в составе отряда легких сил (ОЛС) принял участие в операции по разрушению портовых сооружений и уничтожению запасов нефти в главной базе противника – Констанце.

• «Ворошилов» вышел из Севастополя 25 июня 1941 года. А рано утром 26 июня ударная группа на скорости 28 узлов открыла огонь по порту. По нашим кораблям открыли огонь румынские корабли и береговая батарея; в воздух были подняты самолеты. После гибели лидера «Москва», «Ворошилову» поступило приказание отходить полным ходом в Севастополь. Днем 26 июня он вошел в Севастополь.
• Почти три месяца крейсер простоял в главной базе у Угольной пристани, а затем у пристани Совторгфлота. Экипаж занимался учениями и тренировками, дважды корабль выходил на рейд.

• В середине сентября в связи с сосредоточением крупных сил немецко-фашистской пехоты и техники на подступах к Перекопу, крейсеру «Ворошилов» был отдан приказ обстрелять скопления противника в Алексеевке, Хорлы и Скадовске. Рано утром 19 сентября «Ворошилов» вышел в море, с воздуха его прикрывали истребители. В 10.30 открыл огонь по д. Алексеевка с дистанции 200 кбт. После второго залпа крейсер начал стрельбу на поражение. В 10.58 огонь был перенесен на порт Хорлы (с дистанции 148 кбт). В 11.34 открыл огонь по Скадовску с дистанции 101 кбт. В 11.50 он закончил стрельбу, и на 32-узловой скорости лег на курс отхода. Всего крейсер израсходовал 148 снарядов 180-мм калибра, результатом этого обстрела стали большие пожары. Вечером он вернулся в Севастополь.
• 24-25 сентября крейсер в сопровождении эсминца «Смышленый» перебазировался из Севастополя в Новороссийск, где длительное время стоял у Элеваторной пристани.

• 2 ноября корабль подвергся нескольким налетам немецких пикировщиков. Отражая их атаки, зенитчики крейсера израсходовали 233 100-мм, 204 45-мм, 117 37-мм снарядов и 769 12,7-мм патронов. Во время первого налета три Ю-88 с высоты 800 м сбросили 10-12 бомб, из которых две (весом по 250 кг) попали в крейсер. Первая пробила верхнюю, нижнюю палубы и платформу в районе 233-го шп. с правого борта и, пронизав обшивку, взорвалась в воде, на 4 м ниже ватерлинии. Взрывом разрушило наружные листы выкружки мортиры правого гребного вала. Поступившая через пробоину площадью 8 кв. м начала поступать вода. В настиле верхней палубы осталось отверстие диаметром 200 мм. Вторая бомба прошила две палубы в районе 273-го шп. в 1,2 м от правого борта и, ударившись о броневой скос румпельного отделения, взорвалась в шкиперской кладовой, образовав надводную пробоину площадью 16-18 кв. м. Через пробоину площадью 2,5 м2 внутрь корпуса корабля хлынула вода. От взрыва верхняя палуба между 262-м и 286-м шп. вспучилась на высоту 1,8 м и образовалась поперечная трещина от борта до борта шириной до 300 мм. Возник крен 2,5° на правый борт. Было повреждено рулевое управление, руль заклинило в положении 20-25° лево на борт. Корабль принял в кормовые помещения 660 т воды. Для ликвидации дифферента было принято еще 220 т воды в дифферентные отсеки № 1 и 2 и бензохранилище.
• Экипаж начал готовить корабль к переходу в Поти для ремонта. Для его буксировки был выделен крейсер «Красный Кавказ». 4 ноября «Ворошилов» ошвартовался у 13-го причала Поти. Ремонт корабля выполнял завод № 201, применив впервые на флоте специально построенный кессон – так называемый бездоковый метод. 18 марта 1942-го крейсер вступил в строй.

• 19 марта «Ворошилов» вышел из Поти и вместе с эсминцем «Свободный» направился в Феодосийский залив для обстрела позиций противника. Ночью с дистанции 147 кбт он открыл огонь по селу Аржиголь; затем перенес огонь на Большие Камыши (дистанция 132 кбт), а потом на Владиславовку (188 кбт). После чего крейсер лег на новый курс и с дистанции 146 кбт обстрелял селение Малые Камыши. По четырем целям было выпущено 190 снарядов главного калибра, стрельба велась по площадям. Ближе к утру к «Ворошилову» присоединился «Свободный», и утром они вошли в Туапсе.
• 2 апреля 1942 года в 19.30 крейсер вместе с лидером «Ташкент» вышел из Новороссийска для обстрела противника в Феодосийском заливе. Ночь с дистанции 191 кбт он открыл огонь по Владиславовке, выпустив за 10 минут 79 снарядов. После чего крейсер начал отход, соединился с «Ташкентом» и утром 3 апреля ошвартовался у Элеваторной пристани Новороссийска.
• 10 апреля десять самолетов Ю-88 сбросили на порт до 50 крупных фугасных бомб. От их осколков в корпусе крейсера появилось множество мелких пробоин, имелись убитые и раненые. Поэтому 11 апреля корабль перешел в Батуми.
• 8 мая началось наступление немецких войск на Керченский полуостров. В ночь на 10-е крейсер «Ворошилов» и лидеры «Ташкент» и «Харьков» обстреляли район Таш-Алчин. В светлое время суток они отошли в район дневного маневрирования, а в ночь на 11 мая повторили обстрел. Стрельба велась в темное время суток по площадям, и ее эффективность, видимо, была невысокой.

• 19 мая крейсер «Ворошилов» и эсминцы «Сообразительный» и «Свободный» доставляли из Батуми в Севастополь 9-ю бригаду морской пехоты. Но немецкие самолеты-разведчики обнаружили отряд, и «Ворошилов» с большой высоты был атакован тремя бомбардировщиками. К счастью безрезультатно. Вечером появились семь немецких торпедоносцев; они разделились на две группы, но и на этот раз умелый маневр кораблей свел на нет усилия противника. Торпеды, сброшенные первой парой, прошли мимо крейсера. Так же успешно был отражен второй, и третий авианалеты. На подходе к боновому заграждению Севастопольской бухты на «Ворошилова» вновь напал самолет-торпедоносец. Сброшенная им торпеда взорвалась на берегу в районе Херсонесского музея. В 21.30 корабли прибыли в Севастополь.
• Во время этого похода у «Ворошилова» вышла из строя турбина высокого давления ГТЗА правого борта и, прибыв в базу, он встал на ремонт, а уже 24 июля вышел в море для боевых учений и испытаний турбин.
• 10 декабря «Ворошилов» встал на завод № 201 в ремонт, потребовавшийся ему после набеговых действий на удаленных морских коммуникациях противника у западного побережья Черного моря. Ремонт продолжался до 30 января 1943-го. При ремонте корпуса использовался тот же кессон, который был изготовлен для него в конце 1941-го.

• 27 января 1943 года Черноморская группа войск совместно с флотом начали наступательную операцию по освобождению Новороссийска и Таманского полуострова. Для этого был выделен отряд огневого содействия в составе крейсера «Ворошилов» и эсминцев «Бойкий», «Беспощадный» и «Сообразительный».
• 31 января крейсер вместе с эсминцами вышел из Поти. К 1 февраля корабли подошли к побережью северо-западнее Геленджика. С дистанции 125— 130 кбт они открыли огонь. Через 40 минут артиллерийский налет закончился. Крейсер израсходовал 240 180-мм снарядов. Корабли отошли от берега и благополучно вернулись в Поти. В результате этой операции было уничтожено около 50 дотов и дзотов, разрушено большое количество блиндажей, траншей и ходов сообщения. Зарегистрировано 8 больших пожаров и взрывов, предположительно, складов боеприпасов. Противник понес значительные потери в живой силе.
• 17 февраля крейсер перешел из Поти в Батуми.
• С 22 июня 1941 по 1 января 1944 года крейсер «Ворошилов» за 1097,5 ходового часа прошел 7645 миль. Расход топлива 21 326т.
• 18 августа 1944 года «Ворошилов» перебазировался в Новороссийск, а 5 ноября в составе эскадры ЧФ совершил переход из Новороссийска в Севастополь.
• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года «За отличное выполнение боевых заданий командования, мужество и героизм личного состава, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками», крейсер «Ворошилов» был награжден орденом Красного Знамени.

• 9 июня 1946 года крейсер вышел из Севастополя. Плавание длилось 25 суток. После этого похода крейсер был поставлен в северный док завода № 497, и на нем провели доковые и неотложные работы.
• В дальнейшем «Ворошилов» входил в 50-ю дивизию крейсеров ЧФ. В 1949-м он занял 1-е место по состязательным артиллерийским стрельбам среди флотов.
• В апреле 1954-го «Ворошилов» был поставлен на капитальный ремонт и модернизацию на Севморзаводе № 497 в Севастополе. Но 17 февраля 1956-го его вывели из боевого состава флота, разоружили и 7 августа 1959 г. переклассифицировали в оптовое судно ОС-24 для испытаний новых видов ракетного оружия. До 31 декабря 1961 года он прошел модернизацию и был переоборудован по проекту 33, а в период с 11 октября 1963 по 1 декабря 1965 года – по проекту ЗЗМ. 6 октября 1972 года его переклассифицировали в плавказарму (переименован в ПКЗ-19), а 2 марта 1973-го исключили из списков флота. Разобран в Севастополе в 1975-1976 годах.

Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе

• Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе (в настоящее время – Морской корпус Петра Великого), занимало в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны ведущее положение в системе военно-морских училищ, представляя собой первую ступень в системе подготовки среднего и старшего командного состава для подводного флота. Училище было образовано во времена Петра I и за время своего существования неоднократно меняло название:
• с 1701 года – Школа математических и навигацких наук (Навигацкая школа),
• с 1715 года – Морская академия (Академия морской гвардии),
• с 1752 года – Морской шляхетный кадетский корпус,
• с 1802 года – Морской кадетский корпус,
• с 1867 года – Морское училище,
• с 1891 года – Морской кадетский корпус,
• с 1906 года – Морской корпус,
• с 1914 года  – Морской Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича корпус,
• с 1916 года  – Морское (Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича) училище.

• 29.01.1951 Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе Указом Президиума Верховного Совета СССР было награждено орденом Ушакова I степени.
• В 1998 году в связи с реорганизацией военных учебных заведений ВВМУ им. Фрунзе было объединено с Высшим военно-морским училищем подводного плавания имени Ленинского комсомола и переименовано в Санкт-Петербургский Военно-морской институт.
• С 2001 года учебное заведение носит название «Морской корпус Петра Великого». В корпусе осуществляется подготовка офицеров военно-морского флота на пяти факультетах: штурманском, гидрографическом, минно-трального и противолодочного вооружения, крылатых и баллистических ракет подводных лодок, а также специальных вооружений.

Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота Военно-морская академия имени Адмирала Флота Со­ветского Союза Н.Г. Кузнецова (Санкт-Петербург):

• Балтийский военно-морской институт имени адмирала Ф.Ф. Ушакова» (г. Калининград)
• Военно-морской инженерный институт » (г. Санкт-Петербург, г. Пушкин)
• Военно-морской институт радиоэлектроники имени А.С.Попова» (г. Санкт-Петербург, г. Петродворец)
• Морской корпус Петра Великого - Санкт-Петербургский военно-морской институт
• Тихоокеанский военно-морской институт имени С.О. Мака­рова» (г. Владивосток)
• ГОУ ДПО «Высшие специальные офицерские классы Военно-Морского Флота» (г.Санкт-Петербург)

Школа будущих адмиралов

• История Балтийского военно-морского института начинается с августа 1947 года, когда Бакинское военно-морское подготовительное училище было переведено в город Калининград. К июлю 1948 года оно было переименовано в Калининградское военно-морское училище. 4 августа 1948 года постановлением Совета Народных Комиссаров на базе Калининградского военно-морского подготовительного училища сформировано 2-ое Балтийское высшее военно-морское училище и уже с октября 1 октября 1948 года начинается начало первого учебного года на 1-м курсе по программам подготовки вахтенных офицеров надводных кораблей со сроком обучения 4 года. 17 марта 1949 года 2-му Балтийскому ВВМУ вручены Знамя училища и грамота Президиума Верховного Совета СССР. В апреле 1949 года состоялась первая учебная практика курсантов на боевых кораблях 4-го флота. В 1951 году в училище образованы штурманский, артиллерийский и минно-торпедный факультеты.

• 2 октября 1952 года состоялся первый выпуск лейтенантов, окончивших ВВМУ в городе Калининграде. В период с 3 мая 1954 года по 7 апреля 1969 были проведены целый ряд реорганизаций и переименований училища (в Балтийское высшее военно-морское училище, в Балтийское высшее военно-морское училище подводного плавания с инженерно-гидрографическим и штурманским факультетами, в 58-е флотские офицерские курсы по программам подготовки командиров БЧ-1 и начальников РТС ракетных катеров и малых ракетных кораблей (1965), создание на базе расформированного училища Курсов офицерского состава запаса ВМФ (1960), создание филиала ВВМОЛКУ им. Фрунзе в г. Калининграде (1967). 7 апреля 1969 года было образовано Калининградское высшее военно-морское училище в составе штурманского и артиллерийского факультетов. Училище начало свое развитие. Были созданы факультеты радиосвязи, ракетного вооружения, образована кафедра радиоэлектронной борьбы. 6 ноября 1997 года начало преобразование Калининградского высшего военно-морского училища в Балтийский военно-морской институт, а 20 июня 1998 года приказом ГК ВМФ № 224 установлена дата годового праздника Калининградского ВВМУ - 1 сентября.

• 31 октября 1998 года в соответствии с постановлением Правительства РФ № 1009 от 29 августа 1998 года проведен торжественный ритуал преобразования Калининградского ВВМУ в Балтийский военно-морской институт. 1 августа 1999 года при Балтийском ВМИ открыта школа техников и уже 1 сентября начато обучение курсантов Военно-морского колледжа. 31 августа 2000 года при БВМИ сформирована кадетская школа-интернат «Андрея Первозванного Кадетский морской корпус» - государственное образовательное учреждение. 4 октября 2000 года состоялось торжественное открытие Калининградского регионального отделения Академии военно-исторических наук при БВМИ. В настоящее время в состав института входят четыре факультета, школа техников, 21 кафедра, отделение подготовки и обучения иностранных специалистов, курсы офицерского состава. Институт располагает уникальной учебно-лабораторной базой. В стенах института служат и работают более 250 человек профессорско-преподавательского состава, из них 109 ученых, в том числе 12 докторов наук и профессоров, обучаются более 2000 курсантов и слушателей. Идет процесс создания многопрофильного учебно-научного комплекса, обеспечивающего подготовку военных кадров различных уровней и профилей для удовлетворения потребностей ВМФ и силовых структур. Более чем за полувековую историю в институте произведено более 40 выпусков офицеров БВМИ пользуется заслуженным авторитетом в ВМФ. На всех флотах достойно служили и служат более 12000 его выпускников. Нынешнее поколение офицеров, преподавателей, гражданского персонала и курсантов продолжают и преумножают славные традиции в деле подготовки высококвалифицированных офицерских кадров для ВМФ России.

БГА

• Формы обучения: дневная, очно-заочная (вечерняя), заочная. Факультеты. Специальности. Судоводительский. Судовождение; организация перевозок и управление на транспорте; защита в чрезвычайных ситуациях. Судомеханический. Эксплуатация судовых энергетических установок; холодильная криогенная техника и кондиционирование; автомобили и автомобильное хозяйство (специализация: техническая эксплуатация автомобилей); сервис транспортно-технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт) (специализация: автосервис и фирменное обслуживание). Радиотехнический. Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования; автоматизированные системы обработки информации и управления. Экономический. Менеджмент организации (специализация: менеджмент на транспорте; финансовый менеджмент); маркетинг; коммерция (торговое дело). Заочный. Конкурс: 2-3 человека на место в среднем по академии.

• Интерес к флоту, его истории, к подвигам экипажей его кораблей вполне закономерен, более того традиционен в нашей стране, являющейся великой морской державой. Не случайно и повышенное внимание советского человека, и особенно молодежи, к подводному флоту, да и к самой, для многих загадочной, фигуре командира подводного корабля. Вряд ли найдется молодой человек, которому не захотелось бы спуститься по отвесному скоб-трапу в глубь подводной лодки, чтобы хоть краешком глаза увидеть ее командира и экипаж, что называется, «в деле» — в подводном «бою» или в борьбе за жизнь корабля.

• Должен и сын героем стать, если отец-герой!(С.Гребенников)

• Отец!
• Я всё запомнил свято…
• И если вдруг(всё может статься)
• Наступит снова грозный час,-
• Мы будем по-отцовски драться,
• Взяв смелость, мужество от вас.
• (Д.Ковалёв)

• Что мы защищаем, что мы бережём
• Нашим ратным делом, воинским трудом?
• Мирные просторы, села, города,
• Счастье, что народом взято навсегда
• (Я. Шведов)

• История возникновения морских традиций весьма интересна и основывается на суевериях и поверьях, учитывая, что экипаж ранее состоял из людей разных национальностей и буквально каждый внес потаенный смысл в соответствии с географическим положением своей Родины в зарождение традиций. Очень часто необычные и непонятные природные явления заставляли моряков верить в необходимость их соблюдения. Преодолевая страх и риск, полные мужества они слушали о чем говорит море: бури и водяные смерчи, штормы и ураганы трансформировались в легенды, которые помогали морякам остаться в живых. Естественным путем появлялось и множество забавных суеверий, однако не менее почитаемых и по сей день. В церемонии посвящения в моряки, существует своя традиция, истоки которой затеряны во времени, – нужно выпить морской воды, примерно литр. А воду надо брать прямо из моря. Конечно, мало приятно, но что делать – нарушать обычаи не принято...

• Посвящение в подводники – ритуал, установленный одновременно с появлением первых субмарин. Его проходит каждый, впервые погрузившийся под воду, независимо от должности и звания. Находясь на глубине, моряки зачерпывают плафон морской воды определенного объема (обычно 300-500 грамм.), и заставляют выпить ее новоиспеченного подводника. Потом он должен поцеловать раскачивающуюся кувалду (это своеобразная проверка на сообразительность – для того, чтобы не получить «по зубам» ее надо целовать на излете). Успешно прошедшего все эти процедуры ждет удостоверение подводника, памятный презент в виде воблы и навечно закрепленная за ним подводная «прописка».
• Так бережно сохраняются и постоянно приумножаются славные боевые традиции подводников Великой Отечественной войны.

• Лишь тогда легко
• Плавать моряку,
• Когда его ждут на берегу!

• Во славу знамени родного
• Лети ты, песня ,как небо, широка!
• И днём и ночью в полёт готовы
• Гвардейцы Первого полка.
• Нет в мире нашей доли краше.
• У нас в моторах- стук сердец,
• Преображенский-гордость наша,
• И Оганезов- наш отец.
• Для внуков сказкой станут были,
• Споют о славе тех годин,
• Как мы на Хельсинки ходили
• И как бомбили мы Берлин.
• Нас именами дорогими
• К победам Родина зовёт,
• Зовёт Гречишникова имя,
• И доблесть Плоткина ведёт.
• Как Игашов, в бою суровом
• Тараном бей из облаков!
• Сияй нам , мужество Хохлова,
• Веди в полёт нас, Челноков!..
• (Николай Иванович Браун)

• НИКТО НЕ ЗАБЫТ, НИЧТО НЕ ЗАБЫТО!

Благодарим всех моряков-участников Великой Отечественной Войны за их подвиг!