Открытый урок по учебной практике "Правила дорожного движения" на тему "Обгон"

Цели урока:

Образовательная: Совершенствование знаний, умений обучающихся по правилам выполнения обгона, приобретение обучающимися навыков решения ситуационных задач, прогнозирования в ситуациях, характеризующихся признаком ограниченного обзора, развитие познавательной активности обучающихся.

Развивающая: Развивать творческое мышление обучающихся путем решения сложных ситуационных задач.

Воспитательная: Формирование у обучающихся чувства профессиональной ответственности за БДД.

Методическая цель: Связь теоретического обучения с практическим обучением.

Межпредметные связи: 1.Предмет “Основы безопасного управления автомобилем”.

Элементы урока.

1. Организационный момент.

Принять рапорт дежурного, проверить готовность обучающихся к уроку.

2. Актуализация опорных знаний, умений и мотивационных состояний.

Пояснение термина ПДД “обгон”

Определить типы перекрестков на схемах

Какими признаками определяется главная дорога на перекрестке

Самостоятельная работа с «Правилами дорожного движения»

(раздел 11).

3. Обобщение ответов обучающихся и переход к восприятию нового материала.

Решение ситуационных задач с использованием магнитной доски.

Прогнозирование ситуаций, характеризующихся признаками ограниченного обзора при выполнении обгона.

Анализ учебных маршрутов

4. Подведение итогов занятия, выставление оценок.

5. Задание на дом.

6. Рефлексия.

План-конспект урока.

Добрый день!

Сегодня, вашему вниманию предлагается очередная тема – обгон. На вопрос – что такое обгон применительно к дорожному движению – исчерпывающий ответ даётся в пункте 1.2 Правил.

“Обгон – это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)”.

В самом дорожном движении можно выделить два основных режима движения транспортных средств – движение в прямом направлении и маневрирование.

Если в маневрировании рассматривать только те манёвры, в которых присутствует изменение направления движения транспортных средств, то мы получим повороты, разворот, движение задним ходом и обгон. Вот среди этих манёвров обгон занимает особое место. Здесь можно указать на два отличия.

Во-первых, при выполнении, поворотов, разворотов или двигаясь задним ходом, водитель действует по собственной инициативе и может спокойно выбирать место и момент для них.

А вот с обгоном дело обстоит иначе. Почему мы вынуждены обгонять? С точки зрения обгоняющего, обгон в значительной мере носит вынужденный характер, поскольку полоса, по которой движется он, занята другим водителем. А тот едет медленнее, чем позволяет дорожная обстановка.

Проявляя нетерпение, действуя по принципу “здесь и сейчас” обгоняющий водитель часто делает обгон рискованно.

В поддержку этого говорит тот факт, что на многополосных дорогах обгоны редки, а наиболее опасные их виды – с выездом на встречную сторону – зачастую просто исключены разделительной полосой. А вот на узких дорогах и при интенсивном движении обгоны выполняются часто и очень опасны.

Во-вторых, в основе обгона, в отличие от всех других манёвров, присутствует элемент навязанного соперничества.

Обгоняющий водитель, приступая к обгону, не согласовывает свои действия с соседями по дороге. Он явно хочет обеспечить себе преимущество в движении. В этом отношении все обгоны можно разделить на корректные и некорректные.

Корректный обгон – это когда действия обгоняющего не ущемляют интересы обгоняемого или встречного водителей, и не требуют от них какого – либо содействия для обеспечения безопасности. Корректный обгон – это правильный обгон, это – обгон по Правилам.

Сказанное, на наш взгляд, подтверждает существующее мнение о том, что обгон является наиболее опасным и сложным манёвром в дорожном движении.

Он требует от водителя высокой ответственности и мастерства управления автомобилем. Соблюдение правил выполнения обгона, которые мы рассмотрим ниже, как раз и должно содействовать обеспечению безопасности всех вольных или невольных участников обгона.

Весь материал - в документе.

СОГБПОУ «Ярцевский индустриальный техникум»

Открытый урок по учебной практике «Правила дорожного движения»

"Обгон ".

Разработал мастер п/о: Морозов П.М.

Ярцево 2015г.

Цели урока:

Образовательная: Совершенствование знаний, умений обучающихся по правилам выполнения обгона, приобретение обучающимися навыков решения ситуационных задач, прогнозирования в ситуациях, характеризующихся признаком ограниченного обзора, развитие познавательной активности обучающихся.

Развивающая: Развивать творческое мышление обучающихся путем решения сложных ситуационных задач.

Воспитательная: Формирование у обучающихся чувства профессиональной ответственности за БДД.

Методическая цель: Связь теоретического обучения с практическим обучением.

Межпредметные связи: 1.Предмет “Основы безопасного управления автомобилем”.

Элементы урока

• Принять рапорт дежурного, проверить готовность обучающихся к уроку.

• Пояснение термина ПДД “обгон”

• Определить типы перекрестков на схемах

• Какими признаками определяется главная дорога на перекрестке

Самостоятельная работа с «Правилами дорожного движения»

(раздел 11).

• Решение ситуационных задач с использованием магнитной доски.

• Прогнозирование ситуаций, характеризующихся признаками ограниченного обзора при выполнении обгона.

• Анализ учебных маршрутов

Добрый день!

Сегодня, вашему вниманию предлагается очередная тема – обгон. На вопрос – что такое обгон применительно к дорожному движению – исчерпывающий ответ даётся в пункте 1.2 Правил.

“Обгон – это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)”.

В самом дорожном движении можно выделить два основных режима движения транспортных средств – движение в прямом направлении и маневрирование. Если в маневрировании рассматривать только те манёвры, в которых присутствует изменение направления движения транспортных средств, то мы получим повороты, разворот, движение задним ходом и обгон. Вот среди этих манёвров обгон занимает особое место. Здесь можно указать на два отличия.

Во-первых, при выполнении, поворотов, разворотов или двигаясь задним ходом, водитель действует по собственной инициативе и может спокойно выбирать место и момент для них. А вот с обгоном дело обстоит иначе. Почему мы вынуждены обгонять? С точки зрения обгоняющего, обгон в значительной мере носит вынужденный характер, поскольку полоса, по которой движется он, занята другим водителем. А тот едет медленнее, чем позволяет дорожная обстановка. Проявляя нетерпение, действуя по принципу “здесь и сейчас” обгоняющий водитель часто делает обгон рискованно. В поддержку этого говорит тот факт, что на многополосных дорогах обгоны редки, а наиболее опасные их виды – с выездом на встречную сторону – зачастую просто исключены разделительной полосой. А вот на узких дорогах и при интенсивном движении обгоны выполняются часто и очень опасны. Во-вторых, в основе обгона, в отличие от всех других манёвров, присутствует элемент навязанного соперничества. Обгоняющий водитель, приступая к обгону, не согласовывает свои действия с соседями по дороге. Он явно хочет обеспечить себе преимущество в движении. В этом отношении все обгоны можно разделить на корректные и некорректные. Корректный обгон – это когда действия обгоняющего не ущемляют интересы обгоняемого или встречного водителей, и не требуют от них какого – либо содействия для обеспечения безопасности. Корректный обгон – это правильный обгон, это – обгон по Правилам. Сказанное, на наш взгляд, подтверждает существующее мнение о том, что обгон является наиболее опасным и сложным манёвром в дорожном движении. Он требует от водителя высокой ответственности и мастерства управления автомобилем. Соблюдение правил выполнения обгона, которые мы рассмотрим ниже, как раз и должно содействовать обеспечению безопасности всех вольных или невольных участников обгона.

- опережение с выездом на попутную полосу слева, рис. 1;

«Опережение» - это движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

- обгон с выездом на встречную полосу слева (в дальнейшем – встречный обгон слева), рис. 2;

рис. 1 рис. 2

Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями (п. 11.3 ПДД).

[1] Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

[2] Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

А) транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

Б) транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

В) следующее за ним транспортное средство начало обгон;

Г) по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

рис. 3;

рис. 3

[4] В общем случае обгон состоит из трёх фаз:

- выезд на смежную полосу (I);

- опережение по этой полосе (II);

- возвращение на ранее занимаемую полосу (III), рис. 4

рис. 4

При смене полосы движения, как и при обычном перестроении, должен включаться предупредительный сигнал соответствующего поворота.

[5] После завершения второй фазы обгона – опережения обгоняемого транспортного средства по смежной полосе – переход к третьей фазе – возвращению на ранее занимаемую полосу – обязателен. Рис. 5

рис. 5.

[6] Обгон запрещён:

А) на регулируемых перекрёстах, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной (рис. 6,7,8);

рис. 6 рис. 7 рис.8

Б) на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов (рис. 9; п.11.5);

рис. 9

В) на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

рис. 10

Г) на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

Д) в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью (рис. 11).

рис.11

«Ограниченная видимость» - это видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Заключение

Я представил вам подробное изложение правил выполнения обгона. Обращаю ваше внимание на то, как выполняется обгон в условиях реального дорожного движения. Можно не сомневаться, что в той, или иной степени, правила выполнения обгона известны каждому водителю. Однако приходится с сожалением признать, что знание Правил вовсе не побуждает значительную часть водителей к их соблюдению на практике. И это – несмотря на довольно суровые, по меркам нашей страны, санкции.

Парадокс, но водители знают Правила, понимают, что пренебрежение ими опасно, что может последовать суровое наказание, и, тем не менее, нарушают. Проще всего объяснить происходящее на наших дорогах злостной недисциплинированностью водителей. Конечно, это – есть, конечно – с этим следует непримиримо бороться. Но ситуация, как нам, кажется, не столь однозначна.

Из теории права известно, что не столько суровость наказания, сколько неотвратимость его является главным фактором, сдерживающим преступность. Эту аксиому признают все. Однако, от признания, до исполнения – дистанция огромного размера. Безнаказанность водителей поощряет их на новые нарушения. Начиная от использования электронных систем управления светофорами, оперативно реагирующих на интенсивность транспортных потоков, и до снятия неоправданных запретов, в том числе – и на совершение обгонов.

Вот, собственно, и всё. Как обычно, пожелаю вам всего доброго, благополучия, здоровья и, конечно, спокойной езды под защитой Правил дорожного движения.