Никто не забыт, ничто не забыто. Их можно назвать героями

Никто не забыт, ничто не забыто. Их можно назвать героями.

Работу выполнила ученица

9 класса «В» МБОУ СОШ №1

Анисимова Екатерина

Летчик без ног – не лётчик. Такой очень важный, особенно для истребителя, орган управления, как руль направления, управляется нажатием на педали. И если у пилота нет ног, то и полноценно летать, а тем более вести воздушный бой, он просто не сможет.

И всё же в истории авиации периода Второй Мировой такие пилоты были.

• Цель: узнать больше фактов о Великой Отечественной войне через судьбу отдельного человека.

• Задачи:

-узнать историю страны данного периода;

-познакомиться с биографиями летчиков- участников ВОВ;

- определить, что объединяет этих людей;

- проанализировать полученные сведения и на основе полученных материалов, сделать выводы.

План

1. Введение.

2. Основная часть.

• Защита Отечества - наш священный долг.
• Подвиг Алексея Маресьева
• Подвиг Дугласа Бадера.
• Последователи Алексея Маресьева.
• 3. Заключение.
• 4. Источники информации.

Алексей Петрович Маресьев

Лётчик, Герой Советского Союза, о нём написано в книге Б. Полевого «Повесть о настоящем человеке». 4 апреля 1942 . в бою его самолёт был подбит.

Выпрыгнуть с парашютом он не успел, самолёт упал, лётчика выбросило из кабины, он 28 суток пробирался к своим. В госпитале ему ампутировали обе ноги. Но без неба Маресьев не мыслил своей жизни. Невозможно представить даже, какие физические и моральные силы потребовались Маресьеву, чтобы не только научиться ходить, но и летать.

За время войны совершил 86 боевых вылетов,

сбил 11 самолётов врага:

четыре до ранения и семь — после ранения.

В феврале 1943 года совершил первый после ранения пробный вылет. Добился отправки на фронт. В июне 1943 г да прибыл в 63-й Гвардейский истребительный авиационный полк. Командир полка не отпускал Алексея на боевые задания, так как обстановка в небе накануне Курской битвы была крайне напряжённой. Алексей переживал. Ему посочувствовал командир эскадрильи А. М. Числов и взял с собой в пару на боевой вылет. После нескольких удачных вылетов в паре с Числовым доверие к Маресьеву возросло. 20 июля 1943 года Алексей Маресьев во время воздушного боя с превосходящими силами противника спас жизни 2 советских лётчиков и сбил сразу два вражеских самолета.

Боевая слава о Маресьеве разнеслась по всей 15-й Воздушной армии и по всему фронту. В полк зачастили корреспонденты, среди них был будущий автор книги «Повесть о настоящем человеке» Борис Полевой. 24 августа 1943 года Маресьеву было присвоено звание Героя Советского Союза за спасение жизни двух лётчиков и сбитие двух немецких истребителей.  В 1944 году Маресьев согласился с предложением стать инспектором-лётчиком и перейти из боевого полка в управление Вузов ВВС.

В послевоенное время, отчасти благодаря хрестоматийной «Повести о настоящем человеке» Бориса Полевого (в ней Маресьев назван Мересьевым), был очень известен, приглашался на многие празднования. Часто организовывались встречи со школьниками, пример подвига Маресьева широко использовался для воспитания молодого поколения.

8 мая 1967 года Маресьев участвовал в церемонии зажжения вечного огня у Могилы Неизвестного Солдата.

3 сентября 1968 года был назван почётным гражданином города Камышин Волгоградской области.

11 июля 1973 года — почётный гражданин города Стара-Загора, Болгария.

7 июня 1977 года — почётный гражданин города Комсомольск-на-Амуре.

В 1989 году избран народным депутатом СССР.

25 апреля 1990 года был назван почётным гражданином города Орла.

Толчком к возвращению Маресьева в строй послужила история про русского лётчика Первой мировой войны Прокофьева-Северского, который потерял правую ногу, но, несмотря на это, вернулся в небо и история английского летчика Роберта Дугласа. Именно прочитав статью о Бадере, лишившийся обоих ног советский лётчик Алексей Петрович Маресьев, сумел найти в себе силы и также, как когда-то Бадер, переубедить всех, что настоящему Асу замена ног на протезы совсем не мешает громить врага в небе.

Дуглас Роберт Стюарт Бадер

В России малоизвестным является тот факт, что в рядах Королевских ВВС (RAF) сражался летчик с судьбой, близкой судьбе советского летчика – Алексея Маресьева - у Дугласа Роберта Стюарта Бадера не было обеих ног. Дуглас Бадер родился 10 февраля 1910 года в Лондоне. Его отец был майором британской армии. Он умер, когда Дугласу было 12. Он вступил в Королевские ВВС (RAF) в 1928 году, а в 1930-м начал летать.

Катастрофа произошла 14 декабря 1931 года на аэродроме Вудли.

Демонстрируя пилотаж на сверхмалой высоте, Бадер врезался в землю. В результате полученных ранений правую ногу ему ампутировали выше колена, левую - на 6 дюймов ниже колена. Бадер оправился от тяжелых ран и еще более тяжелых операций, но был уволен из рядов Королевских ВВС.

Все попытки Бадера вернуться в авиацию до начала Второй мировой войны оканчивались неудачей. Ему это удалось только после ее начала и 27 ноября 1939 года он совершил первый самостоятельный полет на учебном самолете.

Бадер не только возвращается в строй. За достаточно короткий период Бадер сбивает 22 немецких самолета (подтвержденные победы), что выводит его в ряды лучших британских асов того времени.

Подполковник Дуглас Бадер становится командиром истребительного авиакрыла и разработчиком тактики массированного использования истребительной авиации. Он вводит в своем крыле вместо устаревшего и неуклюжего клина-тройки гибкие и эффективные тактические единицы - пару и четверку. То есть, он не только блестящий пилот, но и выдающийся командир.

В одном из боев с большой группой истребителей противника в самолет Бадера врезался «мессер» и просто отрубил хвостовое оперение своим винтом. Бадер попал в плен став одним из узников печально известного замка Колдиц (Colditz Castle) и до конца войны уже не воевал. Он несколько раз пытался бежать и фашисты вынуждены были отобрать у него протезы.

Освободился он только в апреле 1945-го, с приходом американцев. Кстати, существует история, как командование нашло возможность передать пленнику новые протезы, так как его старые пропали, когда самолет его был подбит.

Стороннему наблюдателю могло показаться, что Бадер начисто лишен нервов. Этот человек в черном летном костюме и бело-голубом шарфе спокойно забирался в кабину, совал трубку в карман, словно готовился поехать на пикник.

Вызывает восхищение боевой дух Бадера, который после освобождения из плена, пытается раздобыть «Спитфайр», чтобы успеть совершить еще хотя бы пару вылетов. За свои выдающиеся заслуги для всех Королевских Военно-Воздушных Сил, Бадеру было поручено возглавить группу из 12 ветеранов, пролетающих над Лондоном во главе Парада Победы 15 сентября 1945 года.

В феврале 1946 года Бадер уходит в отставку и возвращается на работу в компанию «Шелл», где продолжает летать по всему свету. При этом он неоднократно посещает госпитали для ветеранов войны.

В 1976 году королева Елизавета II возвела Бадера в рыцарское достоинство за его деятельность в пользу инвалидов, «многих из которых вдохновил его личный пример».

Полковник сэр Дуглас Бадер скончался 5 сентября 1982 года от сердечного приступа.

В 1950-х вышла книга Пола Брикхилла (Paul Brickhill) 'Reach for the Sky' ('Достичь небес'), в которой описывалась служба Бэйдера в Королевских ВВС и его боевая биография. Книга стала бестселлером. Надо заметить, что сам Дуглас не был в восторге от этой книги. В 1956 Л. Гилберт снял фильм Reach for the Sky .

Александр Николаевич Прокофьев-Северский

МАРЕСЬЕВ ПОВТОРИЛ ПОДВИГ МОРЛЕТА

ПРОКОФЬЕВА-СЕВЕРСКОГО. Имя лейтенанта

флота Александра Николаевича

Прокофьева-Северского, с протезом вместо

ампутированной ниже колена правой ноги,

сбивавшего кайзеровские аэропланы еще в годы

первой мировой войны, мало кому известно,

хотя личность-то была незаурядная и

заслужила намного больше места в истории.

Он не только уничтожал самолеты противника,

но являлся по праву лучшим воздушным

истребителем морской авиации российского

флота, так как в списке российских асов первой

мировой войны первое место на флоте

принадлежит лейтенанту

Прокофьеву-Северскому, имевшему на счету

13 сбитых самолетов.

С 1918 жил в США. Известен как выдающийся авиаконструктор, писатель, военный аналитик.

Старший лейтенант Алексей Васильевич КОЗЛОВ во время войны совершил 127 боевых вылетов, сбил 14 вражеских самолетов. 3 марта 1944 г. был сбит и 6 суток пролежал без сознания возле разбитого самолета. В госпитале ему ампутировали ступни обеих ног, но и после этого Козлов продолжал летать. В 1944 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза. После войны жил в г. Лоеве, где одна из улиц носит его имя.

Павел Шемендюк

В начале 80-х годов в Калининградский областной военкомат пришло необычное письмо из Орловской области от красных следопытов одной из сельских школ. Ребята сообщали, что около своего леса они нашли врезавшийся в землю сбитый советский самолет «Як». Начали его откапывать (он вошел в землю достаточно глубоко) и наткнулись на планшет летчика. Там оказались документы на имя Павла Семеновича Шемендюка.

Односельчане ребят помнили, как в 1943 году над их селом завязался воздушный бой, и несколько наших «ястребков» дрались с несколькими немецкими самолетами. Один из летчиков подбил три фашистских самолета, но был подбит сам и врезался в землю.

Ребята соорудили небольшой обелиск: расчистили место, посадили цветы, а на обелиске прибили табличку «Здесь в 1943 году геройски погиб старший лейтенант П.С. Шемендюк». А потом начали разыскивать родных и близких Петра Семеновича...

Так и вышли орловские пионеры на калининградский военкомат. Но ребята не знали, что летчик не погиб, а выпрыгнул с парашютом. Это видели его боевые товарищи, но они заметили и другое: немецкий самолет расстрелял Петра в воздухе. Было это за линией фронта, в тылу врага. В штаб полка сообщили: командир эскадрильи П. С. Шемендюк пал смертью храбрых…Но он пришел в себя спустя несколько часов после приземления и, сориентировавшись по солнцу, пополз. Ноги были прострелены, рука перебита. Совсем обессилевшего Шемендюка обнаружили наши разведчики, возвращавшиеся с задания. Они вынесли летчика буквально на руках через линию фронта.

Затем были госпиталя, где были проведены четыре операции, но, к сожалению, врачи, как ни старались, спасти левую руку не смогли, ее ампутировали…В Москве, его разыскал старый знакомый – Алексей Маресьев. Они познакомились в Комсомольске-на-Амуре, в середине 30-х годов. Шемендюк до приезда Маресьева совсем было упал духом – какой из него теперь летчик с одной-то рукой? Но Алексей Петрович обнял Петра и сказал: «ты, наверное, не знаешь, но у меня нет ног, а я бьюсь с фашистами, и даже пополнил счет сбитых самолетов». По иронии судьбы оба друга попали в один приказ о присвоении звания Героя Советского Союза. Они стали Героями в один день: 24 августа 1943 года. Шемендюк совершил 261 боевой вылет, в 40 воздушных боях лично сбил 13 и в группе 6 вражеских самолётов. Шемендюку пришлось добиваться своего возвращения в авиацию у самого командующего Военно-Воздушными Силами Красной Армии маршала авиации Александра Новикова.

После письма школьников творческая группа калининградского телевидения вместе с генерал-майором Шемендюком выехала в Орловскую область. Телеоператоры сняли Героя возле обелиска с табличкой, во время встречи с красными следопытами. А потом они же организовали поездку Петра Семеновича в Москву, где он встретился с Алексеем Маресьевым. 16-летний калининградский мальчишка Алексей Леонов познакомился с генерал-майором в отставке Петром Семеновичем Шемендюком во время одного из уроков мужества, и был настолько поражен его рассказами, что полюбил романтику авиации на всю жизнь. И спустя несколько лет он оказался первым человеком в мире, кто шагнул из космического корабля в открытое космическое пространство.

Иван Михайлович ЕРАШОВ

Уроженец г. Лепеля командир 672-го штурмового авиационного полка майор Иван Михайлович ЕРАШОВ к декабрю 1943 г. совершил 94 боевых вылета, нанеся противнику существенный урон в живой силе и технике, в воздушных боях сбил 4 самолета. Во время одного из полетов был сбит и раненым попал в плен. Совершил побег. После ампутации ноги вернулся в строй и с протезом продолжал летать. Звание Героя Советского Союза присвоено 4 февраля 1944 г. После войны жил в Новочеркасске.

Леонид Белоусов

Летчик-истребитель 4-го гвардейского, ордена Ушакова истребительного авиационного полка дважды Краснознаменного Балтийского флота Л.Г. Белоусов (слева), повторивший подвиг летчика Алексея Маресьева, с командиром разведовательной эскадрильи Григорием Шулеем у самолета.

• Вывод:

На основании результатов данного исследования можно с уверенностью сказать, что из правила «Летчик без ног – не лётчик» есть исключения. В истории авиации периода Второй Мировой такие пилоты были.

• И общее между этими пилотами было то, что все они сражались за победу без ног.

• http://ru.wikipedia.org/wiki/%C1%E0%E4%E5%F0,_%C4%F3%E3%EB%E0%F1_%D0%EE%E1%E5%F0%F2
• http :// shkolazhizni.ru / img / content /i33/3 ...
• ru.wikipedia.org/wiki/%CF%F0%EE%EA%EE%F4%FC%E5%E2-%D1%E5%E2%E5%F0%F1%EA%E8%E9,_%C0%EB%E5%EA%F1%E0%ED%E4%F0_%CD%E8%EA%EE%EB%E0%E5%E2%E8%F7
• http://www.peoples.ru/military/aviation/alexander_prokofiev-seversky/

• http://gazeta.aif.ru/_/online/don/809/011

• http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-15681/