Каналы Восточно-Европейской равнины

Канал  и́м. Москвы́ (КИМ) — соединяет реку Москву с Волгой. Расположен в Московской и Тверской областях России, частично протекает по городу Москве. Длина 128 км. Ширина канала по поверхности — 85 м, по дну — 45 м, глубина — 5,5 м.

Был открыт 15 июля 1937 г. 

15 июня 1931 г. Пленум ЦК ВКП (б) постановил: «...коренным образом разрешить задачу обводнения Москвы-реки путем соединения ее с верховьем реки Волги». 

К 30-м годам прошлого столетия столица была перенаселена и испытывала серьезный недостаток питьевой воды. Река Москва почти умирала - около Кремля ее можно было перейти вброд, а воды ее представляли собой смесь промышленных и иных отходов.

К весне 1937 г. было вынуто 151,4 миллиона кубометров земли, 56 миллионов кубометров гравия, песка и глины. Уложено 3 110 000 кубометров бетона и железобетона. Почти шесть с половиною миллионов квадратных метров откосов канала было укреплено камнем (это сопоставимо с размерами небольшой европейской страны). 

Для сооружения канала потребовалось 35 тысяч тонн металлоконструкций, 2 350 000 кубометров лесоматериалов, 850 000 тонн цемента, около 7 000 000 кубометров камня и гравия.

Каналы Русской равнины

Выполнила: Сафронова Любовь Фёдоровна,

учитель географии

МОУ Агаповская СОШ№ 2

с. Агаповка

Челябинская область

2013 год

Канал им.Москвы

• Канал и́м. Москвы́ (КИМ) — соединяет реку Москву с Волгой. Расположен в Московской и Тверской областях России, частично протекает по городу Москве. Длина 128 км. Ширина канала по поверхности — 85 м, по дну — 45 м, глубина — 5,5 м.
• Был открыт 15 июля 1937 г.

• Иваньковское водохранилище.

(«Московское море»)

Строительство канала

• К 30-м годам прошлого столетия столица была перенаселена и испытывала серьезный недостаток питьевой воды. Река Москва почти умирала - около Кремля ее можно было перейти вброд, а воды ее представляли собой смесь промышленных и иных отходов.

15 июня 1931 г. Пленум ЦК ВКП (б) постановил: «... коренным образом разрешить задачу обводнения Москвы-реки путем соединения ее с верховьем реки Волги ».

•   К весне 1937 г. было вынуто 151,4 миллиона кубометров земли, 56 миллионов кубометров гравия, песка и глины. Уложено 3 110 000 кубометров бетона и железобетона. Почти шесть с половиною миллионов квадратных метров откосов канала было укреплено камнем (это сопоставимо с размерами небольшой европейской страны).

• Для сооружения канала потребовалось 35 тысяч тонн металлоконструкций, 2 350 000 кубометров лесоматериалов, 850 000 тонн цемента, около 7 000 000 кубометров камня и гравия.

На канал работали самые крупные заводы страны.

• На строительстве канала работали 170 экскаваторов, 1600 автомобилей, 275 тракторов, 150 паровозов, 225 мотовозов, 2113 железнодорожных платформ, 240 бетономешалок, 1100 электровибраторов, 5 750 электромоторов. К трассе канала были подведены железные дороги, по которым можно было увезти почти пятьдесят тысяч тонн груза.
• Впервые на подобном строительстве использовалась исключительно советская техника, материалы и специалисты.

Трасса канала имеет 240 сооружений, из них 11 шлюзов, 40 плотин, 8 водохранилищ, 5 насосных станций, 8 гидроэлектростанций, три главные пристани (Большая Волга, Дмитровская и в Химках — Северный речной порт Москвы), а также многочисленные пристани местных линий.

• Глубина шлюзов пять с половиною метров, длина - двести, ширина - тридцать метров. Днище шлюза, толщиною пять метров, составляло единое целое с железобетонными стенами. Верхние ворота представляли собой щиты, которые помогали удерживать воду в камерах.

• При строительстве канала использовался труд заключённых ГУЛАГа. С 1947 г. канал носит современное название.

На строительстве канала активно использовался труд женщин-заключённых.

• Канал снабжает Москву водой, служит для обводнения реки Москвы, обеспечивает подачу электроэнергии на многие предприятия Московской области, создаёт кратчайшую транспортную связь Москвы с Верхней Волгой; благодаря системе каналов за столицей закрепилось название «порта пяти морей» — Белого, Балтийского, Каспийского, Азовского и Чёрного.

• Основными сооружениями канала имени Москвы, как и всякого крупного гидротехнического комплекса, являются плотины. Всего на канале построено 10 плотин, из них семь земляных и три бетонных.
• При строительстве канала было возведено семь гидроэлектростанций. Две ГЭС (Ново-Тверецкая и Ново-Цнинская) были добавлены в ведение канала позднее.

• Канал имени Москвы несёт и рекреационную функцию — на его берегах находятся многочисленные дома и базы отдыха, санатории, рыболовецкие базы и др.

Интересные факты

• Пётр I предполагал соединить Москву-реку с Волгой, чтобы усилить роль Москвы как торгово-промышленного центра. План сооружения канала Москва—Волга относится к последним годам царствования Петра I (1721—1722).

• Канал имени Москвы вместе с другими судоходными каналами сделал Москву «портом пяти морей», соединив её водными путями с Азовским, Каспийским, Чёрным, Балтийским и Белым морями.

Речной вокзал, канал имени Москвы

Канал им.Москвы сегодня

Волго-Балтийский канал

• Волго-Балтийский водный путь (ранее — Мариинская водная система) — система каналов, рек и озёр на северо-западе Российской Федерации, соединяющая Волгу с Балтийским морем.
• 5 июня 1964 Волго-Балтийский водный путь был открыт.

• Этот путь — звено единой глубоководной транспортной системы Европейской части России, обеспечившее соединение водных путей, выходящих к Балтийскому, Белому, Каспийскому, Чёрному и Азовскому морям.

• Мариинская водная система сооружена в начале XIX века, после коренной реконструкции в 1964 году получила современное название. Длина пути составляет приблизительно 1100 км, глубина — не менее 4 м.

Продолжением Волго-Балтийского пути является Беломорско-Балтийский канал, соединяющий Онежское озеро с Белым морем.

• Волго-Балтийский водный путь доступен для судов грузоподъёмностью около 5000 т.

• Важнейшие грузы: хибинский апатит, апатитовый концентрат, карельские гранит; лес и пиломатериалы из Архангельской и Вологодской областей на Юг, чёрный металл из Череповца, донецкий и кузнецкий уголь, уральский серный колчедан, соликамские калийные соли; баскунчакская соль; зерно.

Беломорско-Балтийский канал

• Беломорско-Балтийский канал (сокращённо Беломорканал, ББК, до 1961 — Беломорско-Балтийский канал имени Сталина) — канал, соединяющий Белое море и Онежское озеро с возможностью выхода в Балтийское море и к Волго-Балтийскому водному пути.

• Построен в рекордно короткий срок: 1931 – 1933 г.г. Открыт 2 августа 1933 года.
• Общая протяжённость канала — 227 километров. Включает 19 шлюзов. Награждён Орденом Трудового Красного Знамени в 1983 году. Считается гордостью первой пятилетки (1929-32г.г.), но к числу «Великих строек коммунизма» не относится.

Мечты Петра 1

• Впервые идея строительства судоходного канала возникла во время Северной войны и принадлежала царю Петру І, но детально за разработку проекта канала взялись только в XIX веке.

• Строительство велось в основном заключёнными ГУЛАГа, общая численность которых не превышает 126 тысяч человек
• Согласно официальным данным, всего за время строительства (1931—1933 г.) в БелБалтЛаге умерло 10 936 заключённых, в том числе 2066 чел. В 1932 г. - 8870 чел. в голодном 1933-м. По другим данным на строительстве канала погибло от 50 до 200 тысяч человек.

• По указанию И.В.Сталина канал длиной в 227 км должен был быть построен за двадцать месяцев — с сентября 1931 г. по апрель 1933 г. (для сравнения: Панамский канал длиной 80 км строился 28 лет, Суэцкий канал длиной 160 км — 10 лет). Нужно также учесть, что на сооружение Беломорканала не было выделено валюты.

• После начала эксплуатации канала, в этом регионе России развилась промышленность, главным образом деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная.
• Уже в 1933 году Беломорский канал позволил создать надежную защиту северных рубежей государства. До этого времени северо-арктическое побережье практически никем не охранялось и не было защищено от возможного вторжения. Первыми судами, прошедшими по новой водной трассе, стали именно военные корабли.

• Значение Беломорско-Балтийского канала особенно возросло после ввода в эксплуатацию современного Волго-Балтийского водного пути в 1964 г. Пропускная способность канала и фактический объем грузоперевозок возросли в несколько раз.
• Непрерывная модернизация и реконструкция канала продолжается и сейчас.
• Беломорско-Балтийский канал является перспективным маршрутом туристических судов.

На сегодняшний день на базе канала действует историко-культурный комплекс «Беломорско-Балтийский канал», который представляет собой систему гидротехнических сооружений, жилищных и административных зданий, памятных мест строительства канала. Вдоль канала установлено несколько памятников заключённым, погибшим при строительстве. В Повенце в память о погибших построена деревянная церковь-памятник (церковь Святителя Николая).

Спасибо за внимание!

Источники

• http://images.yandex.ru/yandsearch?source=psearch&text=fgup-kim.ru&noreask=1&pos=14&rpt=simage&lr=56&uinfo=sw-1349-sh-660-fw-1124-fh-454-pd-1&img_url=http%3A%2F%2Fsdelanounas.ru%2Fimages%2Fimg%2Fwww.fgup-kim.ru%2Ffiles_P8250003.JPG
• http://www.fgup-kim.ru/go/construction
• http://images.yandex.ru/yandsearch?source=wiz&text=%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0%20%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8%20%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D1%8B%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&noreask=1&pos=8&rpt=simage&lr=56&uinfo=sw-1349-sh-660-fw-1124-fh-454-pd-1&img_url=http%3A%2F%2Ftushinec.ru%2Ftushinka%2Fgallery%2Falbum%2Farchive%2F5049%2Fmini_Gulag02.jpg
• http://www.moidmitrov.ru/About_dmitrov/History/kanal.php
• http://http://ru.wikipedia.org/wiki/%C1%E5%EB%EE%EC%EE%F0%F1%EA%EE-%C1%E0%EB%F2%E8%E9%F1%EA%E8%E9_%EA%E0%ED%E0%EBriverforum.ru/showthread.php?t=77&page=13