Изготовление модели деревянной игрушки: "Грузовой автомобиль"

ГОУДПО НИРО

выпускная квалификационная работа

проект на тему:

«Изготовление модели деревянной игрушки «Грузовой автомобиль»»

Выполнил:

учитель профессионального

трудового обучения

МБОУ Чернухинской специальной

(коррекционной) школы-интернат

VIII вида Лысковского

муниципального района

Корелов Владимир Александрович

с. Чернуха

2015 г.

Содержание.

1. Пояснительная записка к проекту – с.3.

2. Цели, задачи проекта – с.4.

3. Планирование и разработка проекта – с.6.

4. Практическая часть проекта – с.9.

5. Использованная литература и источники – с.35.

Проект на тему:

«Изготовление деревянной модели-игрушки «Грузового автомобиля».

Пояснительная записка.

Проблемой нашего времени является социально-трудовой адаптации детей с особенными образовательными потребностями. Формирование навыков самообслуживания, социально-бытовой ориентировки, привитие трудовых навыков, нацеливание на получение профессии, с последующим

трудоустройством – основа социальной-трудовой адаптации учащихся с

особыми образовательными потребностями. Использование комплексного

подхода для создания условий в школе-интернате с целью развития

социально-трудовых навыков у учащихся с когнитивными нарушениями,

является одним из условий коррекции, способствующим накоплению

социального опыта от поступления ребѐнка в образовательное учреждение до

момента его выпуска.

Модель выпускника школы-интерната представлена как

упорядоченный перечень основных, жизненно, социально, личностно

значимых качеств, умений и навыков, способных обеспечить оптимальный

уровень жизненного, профессионального успеха, самоутверждения и

самореализации личности, без ущерба для ее физического и психического

здоровья. К этому перечню относятся, в том числе, такие качества, умения

выпускника как устойчивые трудовые и профессиональные навыки,

профессиональные интересы и склонности, предпочтения с учетом своих

возможностей (в том числе здоровья, типологических и личностных черт,

жизненного опыта, семейных традиций, реальных возможностей получения

профессионального образования, возможности трудиться), которые являются

залогом благополучного социального самочувствия выпускника

коррекционной школы VIII вида.

Метод проектов формирует и совершенствует у учащихся с ОВЗ как

трудовую, так и общую культуру общения и социального поведения в целом.

Овладевая культурой выполнения проектных заданий, учащиеся приучаются мыслить, планировать свои действия совместно с педагогом, прогнозируя возможные варианты решения стоящих перед ними задач. При этом успешно реализуются усвоенные ими средства и способы деятельности. Работая над проектом, дети учатся взаимодействовать в команде, ответственно относиться к выполнению своей части работы, оценивать результаты своего труда и труда товарищей.

Таким образом, использование в педагогической практике элементов

проектной деятельности способствуют:

- формированию социально адаптированного учащегося, способного

включаться в различные виды деятельности (учебную, трудовую,

коммуникативную);

- создают коррекционно-развивающее пространство, как оптимальное

условие для формирования и развития личности каждого учащегося с ОВЗ,

преобразуют школьную среду в среду жизнедеятельности, адаптации и

социализации детей разных стартовых начал.

Цели проектной деятельности:

Образовательная – организовать индивидуальную и групповую частично-

поисковую деятельность обучающихся, воспитанников; - создать условия

для формирования у обучающихся, воспитанников жизненно важных

компетенций.

Воспитательная – воспитывать терпимость к чужому мнению,

внимательное, доброжелательное отношение к деятельности одноклассников;

воспитывать личную ответственность за выполнение выбранной работы.

Коррекционно-развивающая – развивать воображение, развивать навык

самоконтроля, расширять кругозор, активизировать познавательную

деятельность, развивать навыки публичных выступлений.

Задачи проектной деятельности:

1. Под руководством учителя находить и исследовать проблему, определять

объект исследования, выдвигать идеи, делать выводы.

2. Планировать, организовывать, контролировать и оценивать собственную

деятельность.

3. Самому добывать и обрабатывать информацию, критически осмысливать

получаемую информацию.

4. Понимать необходимость и готовность учиться и переучиваться

самостоятельно всю жизнь.

5. Формировать навыки публичного обсуждения и отстаивания своих идей и

результатов творческой деятельности.

6. Самоопределиться и самоутвердиться, найти себя.

Обучающиеся, воспитанники должны овладеть следующими умениями:

 обосновывать цель деятельности с учетом общественных потребностей,

принимать решение и идти на риск создания продукта труда;

 находить и обрабатывать необходимую информацию с использованием

современной техники;

 проектировать предмет труда и технологию деятельности с учетом

доступных в данных условиях материалов и технических средств;

 овладевать политехническими трудовыми знаниями, навыками и

умениями пользования орудиями труда, выполнения технологических

операций;

 осуществлять технологические процессы, результаты которых будут

иметь потребительскую стоимость;

 экономически и функционально обосновывать оптимальность процесса

и результатов деятельности;

 давать экологическую и социальную оценку технологии и продукту

труда;

 выдвигать предпринимательские идеи в рамках изученных технологий;

 оценивать свои профессиональные интересы и склонности, выбирать

профессию;

 сотрудничать в коллективе.

ПЛАНИРОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА.

Выбор темы проекта.

Обучающиеся, воспитанники заинтересовались классификацией

современных автомобилей. Одновременно перед коллективом встала

проблема: необходимо принять участие в выставке технического творчества.

Таким образом , возникла идея изготовить модель-игрушку автомобиля из

дерева, которая удовлетворила бы познавательный интерес обучающихся,

воспитанников по вопросам автотехники, и позволила бы им принять

участие в ежегодной выставке технического творчества.

Планирование разработки проекта.

1. Работа с терминами «проект», «проектирование».

2. Распределение ролей:

 координатор – учитель;

 рабочая группа – учащиеся школы 5 класса.

3. Совместно определили следующую последовательность

действий при разработке проекта:

1) Определение целей.

2) Определение задач (идей проекта).

3) Планирование действий, распределение обязанностей.

4) Затратность, ресурсы.

5) Экспертиза.

6) Выполнение.

7) Оценка результатов.

Определение целей проекта.

Цель проекта:

 изучение обучающимися, воспитанниками истории происхождения

автомобиля;

 изучение современной классификации автомобилей;

 изготовление деревянной модели-игрушки автомобиля;

 участие в выставке технического творчества.

Выдвижение и выбор идей достижения желаемых результатов.

Выдвинуто было много идей. Все они были оценены с точки зрения

полезности, сложности реализации, затратности. Было решено, что все

выдвинутые идеи могут быть реализованы на базе школьной столярной

мастерской.

Этапы проекта:

I. Сбор информации об истории возникновения и современной

классификации автомобилей.

1) Узнать как и когда был изобретѐн первый автомобиль.

2) Выяснить как выглядели первые автомобили

3) Составить простейшую классификацию современных

автомобилей.

4) Собрать иллюстративный материал о современных автомобилях.

5) Составить сообщение об истории возникновения автомобиля и о

современной его классификации.

II. Выработка первоначальных идей.

1) Выработать требования к готовому изделию.

2) Обсудить дизайн-проект готового изделия.

3) Обоснованный выбор и предварительный расчѐт необходимого

количества материалов для проектируемого изделия.

4) Обоснованны выбор необходимого оборудования, инструментов,

приспособлений для изготовления изделия.

5) Обоснованны выбор технологии изготовления изделия:

составление чертежа изделия, технологической карты, плана

поэтапного выполнения изделия.

III. Технологический этап:

1) Непосредственное изготовление модели автомобиля.

2) Амортизация изделия.

3) Доработка изделия.

IV. Презентация выполненной модели-игрушки «Автомобиль».

1) рассказать о работе, проведѐнной обучающимися,

воспитанниками для создания модели автомобиля;

2) показать модель автомобиля;

3) принять участие в выставке технического творчества.

V. Оценивание проектной деятельности обучающихся, воспитанников.

1) Экологическая оценка технологии изготовления изделия.

2) Оценка затрат при выполнении проекта.

3) Экспертиза изделия с точки зрения выработанных ранее

требований к модели автомобиля.

4) Самоанализ проектной деятельности.

Планирование ресурсного обеспечения.

Определили желаемые компоненты проекта, требующие материальных

затрат:

1. Фанера.

2. Древесина сосны.

3. Стальная проволока.

4. Гвозди, шурупы.

5. Акриловый лак.

6. Краска гуашь.

7. Кисти.

Были предложены источники ресурсов:

- использовать материально-техническую базу столярной мастерской,

- краску гуашь принести из дома.

Таким образом, ещѐ раз принято решение реализовывать все идеи.

Экспертиза проекта.

Чтобы оценить степень достижения целей проекта после его

выполнения, решили провести анкетирование обучающихся, воспитанников

и учителей и определить:

1) Получилось ли наше изделие эстетичным;

2) Что следует доработать с точки зрения сторонних наблюдателей.

Рефлексия.

Проанализировать полученные результаты анкетирования и обсудить

достоинства и недостатки проведѐнной работы, найти пути их решения.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА.

Обоснование выбора проекта.

В жизни человека немаловажное значение имеют его увлечения. То, чем

занимается человек в свободное время, отражается и на его характере, и на

здоровье и на развитии его профессиональных компетенций.

Каждый мальчишка мечтает научиться водить велосипед, попозже -

автомобиль. Но настоящий водитель должен не только уметь управлять мотоциклом, но и машиной и уметь исправить неполадки, которые могут случиться в пути.

Для того, чтобы начать знакомиться с устройством автомобиля мы

решили изготовить модель – игрушку автомобиля из дерева.

Нашу идею поддержал и наш учитель столярного дела.

ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.

На развитии грузовиков сначала сказалась малая надежность ранних легковых автомобилей. Если с ней мирились энтузиасты-спортсмены, то для регулярного коммерческого транспорта она была неприемлемой. Грузовиками занялись после того, как автомобиль стал более надежным.

Фабриканты чаще всего заменяли заднюю часть пассажирского кузова большой легковой машины ящиком и создавали таким образом фургончики, обладавшие теми же ходовыми свойствами, что и базовая легковая модель. Но если легковой автомобиль успешно соревновался с конной пролеткой в скорости и экономичности, то фургон на его базе уступал конному. Объем кузова был очень мал. На «развозных» перевозках (например, почтовых или от складов к магазинам) много топлива расходовалось во время частых остановок. Поэтому именно здесь по-прежнему находил применение гужевой транспорт, а также электромобили.

ДО 1910-Х ГОДОВ АВТОБУСЫ И ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, ПО ВЫРАЖЕНИЮ ЖУРНАЛИСТОВ, “ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОЛЕЗНЫЕ”, БЫЛИ НЕМНОГОЧИСЛЕННЫМИ, КОНКУРИРОВАЛИ – НЕ ВСЕГДА УСПЕШНО – С КОННЫМИ ПОВОЗКАМИ. ПОСТЕПЕННО ИЗ ПЛАТФОРМЫ (С ДВИГАТЕЛЕМ ПОД НЕЙ) И ФУРГОНЧИКА НА ЛЕГКОВОМ ШАССИ ВЫРОС ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ. ИЗ ОМНИБУСА – АВТОБУС. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ГРУЗОВИКОВ ДА И ЛЕГКОВЫХ МАШИН ВЫЯВИЛОСЬ В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ. ТАК, ПАРИЖСКИЕ ТАКСИ ПЕРЕБРОСИЛИ НА ФРОНТ ОКОЛО Р.МАРНЫ ПОПОЛНЕНИЕ, СПАСШЕЕ СТОЛИЦУ ФРАНЦИИ ОТ ЗАХВАТА НЕМЕЦКИМИ ВОЙСКАМИ

Положение изменилось лишь в начале XX века. Автомобилестроители создавали машины все большей грузоподъемности. От легкового автомобиля сохранялись только общая схема и двигатель. Грузовики приобрели большую площадь кузова, массивную ходовую часть, двойные скаты задних колес, сплошные резиновые шины вместо пневматиков. Однако все еще отсутствовали какие-либо удобства на рабочем месте водителя, напоминавшего по-прежнему облучок ломового кучера. Работа водителя на грузовике требовала больших физических усилий.

Цепная передача сохранялась на грузовых автомобилях особенно долго. Дело в том, что передаточное число должно было быть большим, поэтому при карданной трансмиссии шестерня заднего моста приобрела бы огромный диаметр. Применить двойную передачу или колесные редукторы догадались позднее. При цепной передаче задача решалась проще.

Несмотря на примитивность «пуа-лур», они теперь значительно превосходили гужевую повозку по скорости, а легковую машину — по отношению массы полезной нагрузки к массе конструкции.

В царской России практически не было ни автомобильной промышленности, ни автомобильного транспорта.
В 1917 г. в стране .насчитывалось около 41 тыс. автомобилей, купленных за рубежом. В годы гражданской войны и иностранной военной интервенции поступление автомобилей сократилось, автопарк резко уменьшился, техническое состояние его ухудшилось.
С первых дней существования Советского государства партия и правительство уделяли автомобильному транспорту большое внимание. В январе 1918 г. был образован Центральный автотранспортный отдел, на который была возложена ответственность за централизованное руководство всем автоделом в Республике, восстановление и использование автомобилей. В мае 1918 г. декретом Совета Народных Комиссаров "О реорганизации и централизации автомобильного хозяйства Республики" решение всех вопросов, относящихся к автомобильному транспорту, было сосредоточено в Центральной автосекции ВСНХ (Высший совет народного хозяйства), что положило начало централизованному руководству автомобильным транспортом и создало предпосылки для развития автомобильной промышленности.
Решая неотложные задачи по снабжению продовольствием, топливом, промышленными товарами, Советское правительство сочло необходимым упорядочить использование автомобилей в стране. В июне 1920 г. был принят декрет Совета Народных Комиссаров РСФСР "Об автодвижении по Москве и ее окрестностям (правила)", подписанный В. И. Лениным. Этот декрет явился первым государственным документом, отражающим основные вопросы пользования автомобилями.

Автомобиль АМО-Ф-15 (выпускался на Московском автозаводе с 1924 по 1931 г.)

Для ускорения доставки грузов на фронт и обеспечения работы предприятий в тылу проводилась большая работа по ремонту и восстановлению существующих, а также строительству новых автомобильных дорог временного и постоянного назначения. За период военных действий было отремонтировано около 55 тыс. км, реконструировано и построено около 20 тыс. км автомобильных

Автомобиль ГАЗ-АА - основной грузовой автомобиль в довоенные годы и в период Великой Отечественной войны (выпускался на Горьковском автозаводе с 1932 по 1938 г.)

Испытания автомобилей Ford, переданных в СССР, показали, что эти транспортные средства не соответствовали в полной мере требованиям, которые предъявлялись страной с плохо развитой дорожной сетью. Поэтому приняли решение об осуществлении модернизации машин, которые должны были собираться на ГАЗе. В частности, для них разработали новую систему рулевого управления, отличавшуюся повышенной надёжностью, а также усиленный картер сцепления, выдерживающий огромные нагрузки.

Все эти машины без видимых изменений производились до начала девяностых, благодаря чему их и поныне можно увидеть на дорогах страны. Кроме того, в это время началась история создания ГАЗ-24, который представлял собой модернизированную «Волгу».

Наиболее успешным начинанием современности, которое было реализовано ещё в 1989 году, для ГАЗ стало производство автомобилей серии «ГАЗель», которые выпускались в модификациях с грузоподъёмностью 0,8–1,5 тонны и различными типами кузовов. Лучше всего жители России и стран СНГ знают «ГАЗели» по широко распространённым маршрутным такси на их базе, осуществляющим развозку пассажиров с начала 90-х и по текущее время. К началу двухтысячных годов в серию также был запущен полноприводный грузовой транспорт ГАЗ-3308, который получил популярность у коммунальных служб, а также у Армии Российской Федерации.

В 1976 г. начал работу Камский автомобильный завод. Выпуск дизельных КамАЗов большой грузоподъемности за короткий срок значительно улучшил структуру грузового автопарка страны, способствовал повышению эффективности перевозок.

КамАЗ-541 0 - дизельный грузовой автомобиль (производство их начато в девятой пятилетке на Камском автозаводе)

В настоящее время на автомобильном транспорте общего пользования созданы крупные автотранспортные предприятия индустриального типа. Развитию автомобильных перевозок способствовало также широкое применение современной электронно-вычислительной техники, внедрение автоматизированных систем управления перевозочным процессом, в том числе управления работой автобусного транспорта во многих городах страны. Индустриализация и использование достижений научно-технического прогресса приводят к дальнейшему углублению общественного разделения труда, созданию новых типов транспортных объединений, специализированных ремонтных заводов, станций технического обслуживания автомобилей, диагностических пунктов, гаражей-стоянок и др.

Оценка возможного решения проблемы.

Актуальность проблемы.

Модель-игрушки автомобиля полезно тем, что занятие конструированием развивает абстрактное и логическое мышление, учит

анализировать, сравнивать, думать, разбираться в чертежах и конструкциях,

вырабатывает внимание, терпение, самостоятельность, аккуратность.

С другой стороны, создавая модель автомобиля, мы испытываем

настоящее удовольствие, получаем эмоциональную и физическую разрядку,

учимся приѐмам работы с деревом, что обязательно пригодится нам в нашей

взрослой жизни.

Возможно, что когда мы вырастем и сами станем взрослыми, то не

только сможем сделать такую игрушку своим детям, но и научимся

ремонтировать настоящие автомобили, чем возможно заработать денег для

своей семьи.

Варианты решения проблемы.

Под руководством учителя мы обдумывали процесс изготовления модели автомобиля, его конструкцию, внешний вид, варианты крепления деталей и используемый материал. Нам пришлось просмотреть много специальной литературы (книги, журналы «Юный техник» и «Сделай сам», статьи в Интернет).

Выбор материалов.

Для выполнения данной модели необходимы следующие материалы и

инструменты:

 фанера, толщина 4 мм, 12мм;

 древесина сосны;

 стальная проволока, или гвозди;

 токарный станок;

 сверлильный станок;

 тиски;

 струбцина;

 ручная дрель;

 молоток;

 лобзик;

 круглый и плоский напильники;

 шлицовка;

 гвозди 1*10мм и 1*15мм;

 шурупы 3*25 мм и 2,5*15мм;

 свѐрла d 2мм,3мм, 3,1мм, 4мм,

13мм;

 шаблон;

 клей ПВА.

 стамеска, шириной 20мм;

 отвѐртка;

 шило;

 линейка;

 циркуль;

 штангенциркуль;

 чертилка;

 карандаш;

Оценка себестоимости изделия.

Чтобы подсчитать затраты на изготовление изделия, нужно знать

стоимость материалов, из которых изготовляется игрушка. Для изготовления

модели автомобиля использовались материалы взяты из запасов столярной мастерской. Краски принесли из дома.

Технология изготовления.

Работа в столярной мастерской учеников 5 класса.

Выводы и оценка изделия.

Модели-игрушки «Автомобиль» , сделанные своими руками, доставили

нам большое удовольствие. Автомобиль понравились и всем ребятам в

школе-интернате и в наших классах, все загорелись желанием тоже сделать

такие модели автомобилей. Кроме того, работая над этим проектом, мы

узнали много нового и интересного о современных автомобилях и их

особенностях.

К тому же, в изготовлении мы использовали многие умения и навыки, приобретенные на уроках столярного дела. Изготовленные по данному проекту модели автомобиля являются экологически безвредными и отвечают требованиям ресурсосберегающих технологий. Мы не использовали в его конструкции природные материалы, имеющие промышленную ценность, и не нанесли ущерба окружающей природе. Кроме того, мы использовали вторичные сырьевые ресурсы, давая новую жизнь старым вещам. Но можно выделить и некоторые отрицательные моменты. Изделия трудоемкие, процесс изготовления требует терпения и аккуратности. Работа над проектом показала, что следует больше внимания уделять работе с чертежами. Тем не менее, с поставленной задачей мы справились. И теперь мы твердо уверены, что каждая изготовляемая модель не просто игрушка, а маленькое техническое изобретение.

Список используемой литературы:

http://www.motofriends.ru/photo

http://www.dm46.ru/foto_vse.php

http://www.turbopro.ru/itk/konk_x/web/trofimchuk_aleksandr/diplom_Trofi

mchuk/history.htm

1) Г.Т.Черненко/ Грузовые автомобили.-СПб.: «БКК», 2009.-96с.

2) А.Г.Корьев. Изготовление модели грузового автомобиля в 5 классе

//Школа и производство. -2010. -№4.

3