Николай Жуковский

Николай Егорович Жуковский — один из самых известных русских учёных, занимавшихся механикой. Его называют отцом русской авиации. Николай Жуковский никогда не любил летать. Лишь однажды, будучи на всемирной выставке в Париже, он поднялся на небольшую высоту на воздушном шаре, но там, наверху плохо себя почувствовал. Больше он никогда не поднимался в воздух.

В ходе занятия вы узнаете о жизни и научных исследованиях Николая Жуковского.

В 1847 году под Владимиром родился Николай Егорович Жуковский. Его отец, Егор Иванович Жуковский, — инженер-путеец, закончивший Институт инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге. Имение в деревне Орехово было приобретено Егором Ивановичем на приданое его жены Анны Николаевны, матери Жуковского. Всю свою жизнь Жуковский с величайшим удовольствием проводил свой летний отпуск в Орехово.

Родители заботились об образовании детей, мать учила грамоте, музыке и рисованию, были приглашены и учителя.

В 11 лет Николай поступил в четвёртую московскую гимназию. Он выделялся как лучший ученик по алгебре, геометрии и естественным наукам. Очень трудно давались ему иностранные языки, особенно латынь и немецкий. После гимназии Николай Жуковский поступил на математическое отделение физико-математического факультета Московского Императорского университета — успешно закончившие гимназию принимались в университет без экзаменов.

Вообще планировалось, что Николай как и его отец станет инженером-путейцем. Но обучение в Петербургском институте путей сообщения было очень дорогим для семьи Жуковских.

Влияние педагогов университета определило дальнейшую научную и преподавательскую деятельность Жуковского. Во время обучения в университете Николаю пришлось давать платные уроки, чтобы заработать деньги на плату за обучение, жильё, питание и на помощь младшему брату, гимназисту.

После получения диплома Николай предпринял еще одну попытку попасть в институт путей сообщения, но тщетно. Тогда он решил зарабатывать преподавательской деятельностью и стал учителем физики в одной из женских гимназий.

Жуковский мечтал о большем. Он сдал дополнительные экзамены и стал обучать студентов математике и механике уже в высшем техническом училище. Вскоре Жуковский стал доцентом в том же училище, а после успешной защиты диссертации — профессором.

Научная карьера Николая продолжала развиваться стремительно, вскоре он стал членом Академии наук и был избран на важную президентскую должность в математическом обществе Москвы.

Жуковский заинтересовался полётами еще в 1880-е годы. Николай Егорович стал много времени уделять исследованию динамики полёта птиц, и наконец в 1892 году он понял, что удерживает птиц в воздухе, и доказал, что человек, используя специальный летательный аппарат, может и сам летать. Результатом его исследований стал научный труд «О парении птиц». В нём он описывал возможности виражей и мёртвых петель. Анализируя способность птиц держаться в воздухе с распростёртыми крыльями, он сумел доказать вероятность создания планёра, который в состоянии сделать «мёртвую петлю». Двадцать с лишним лет спустя русский военный лётчик Нестеров впервые в мире выполнил на своём самолёте этот приём, названный в честь него «петлёй Нестерова». Прежде чем совершить петлю, Нестеров советовался с Жуковским по практическим вопросам выполнения этой фигуры.

Но в те времена соотечественники ухватились лишь за одну фразу Жуковского, гласившую, что человек может летать.

В 1902 году в механической лаборатории Московского университета под руководством учёного была сооружена первая в России и одна из первых в мире аэродинамическая труба закрытого типа. Это техническое устройство, которое предназначено для моделирования воздействия среды на движущиеся в ней тела.

Благодаря аэродинамической трубе появилась возможность испытывать детали самолётов, не поднимая их в воздух. Это делало испытания безопасными для людей.

В 1904 года в подмосковном Кучино под руководством Жуковского был основан первый в мире аэродинамический институт. Исследователи работали на уникальном оборудовании. Они проводили испытания винтов больших диаметров, изучали ветряные двигатели.

В 1905 году на заседании Московского математического общества Жуковский зачитал доклад. В нём он представил формулу подъёмной силы крыла аэроплана, по которой можно было начать строить безопасные для полётов аэропланы. Так родилась наука аэродинамика. Это учение о движении воздуха и других газов и о воздействии газов на обтекаемые ими тела.

После начала Первой мировой войны Жуковский занялся решением вопросов полёта снарядов и созданием зажигательных авиационных бомб.

Также он организовал курсы для подготовки инженеров-конструкторов самолётов. На основе этих курсов появилась Военно-воздушная инженерная академия имени Николая Жуковского.

В 1917 году в России произошла революция. Молодое социалистическое государство нуждалось в знаниях Николая Жуковского. В 1918 году был создан Центральный аэрогидродинамический институт. Средства на его создание были выделены несмотря на гражданскую войну.

Все силы нового института были направлены на развитие самолётостроения. Были улучшены характеристики летательных аппаратов, заложены основы строения винтов.

В декабре 1920 года Владимир Ильич Ленин подписал постановление, в котором Николаю Жуковскому была назначена персональная пенсия, а также установлена годичная премия, названная именем учёного, за лучшие труды по математике и механике. Было также решено издать труды Жуковского. Именно в этом постановлении Николай Егорович был назван отцом русской авиации.

В 1920 году Жуковский перенёс инсульт, вызвавший частичный паралич тела. 17 марта 1921 Николай Егорович скончался в санатории «Усово» и был похоронен в Донском монастыре в Москве.

Научно-мемориальный музей профессора Николая Егоровича Жуковского в Москве был основан в 1956 году. Экспозиция расположена в красивом старинном особняке. Здесь в 1915 году открылись теоретические курсы авиации, а в 1918 году начал свою работу Центральный аэрогидродинамический институт. И именно здесь Николай Егорович Жуковский работал над своими изобретениями, которые ещё столетие назад казались вымыслом, полётом неудержимой фантазии.

В музее собраны уникальные экспонаты: подлинные рукописи научных трудов и документы биографического характера, в том числе переписка учёного с родными, личные библиотеки Николая Егоровича Жуковского и его учеников, а также мемориальные вещи. Особую ценность представляет легендарный планёр пионера авиации Отто Лилиенталя. Жуковский приобрёл его на собственные средства, путешествуя по Германии в 1895 году. И конечно модель одного из первых российских самолётов, созданного в 1915 году авиаконструктором Игорем Сикорским.

В Орехове создан Дом-музей Николая Жуковского. Находится он в усадьбе, которая принадлежала родителям великого учёного. Музей предлагает посетителям осмотреть дворянский дом, познакомиться с жизнью и научной деятельность Николая Егоровича Жуковского, увидеть наиболее ценные экспонаты — личные вещи семьи Жуковских, побродить по аллеям тенистого парка, сфотографироваться около настоящего самолёта «МИГ—17».

Существует легенда об основании музея: после смерти Николая Жуковского усадьбу занимала его сестра — Вера Александровна с дочерью. На приусадебном пруду по ночам появлялся силуэт женщины, исчезающей на середине пруда. После того, как по желанию Веры Жуковской пруд почистили, на его дне был обнаружен полный драгоценностями сундук. Вера Александровна сдала клад государству, за что и были выделены деньги на открытие музея.