Хозяйство зарубежной Европы

3apyбежная Европа как целостный регион занимает лидирующее место в мировом хозяйстве по размерам промышленного производства, по экспорту товаров и услуг, по развитию международного туризма.

Зарубежная Европа на карте мира

Её хозяйственному развитию способствуют следующие факторы:

·        выгодное экономико-географическое положение (в первую очередь речь идёт о приморском положении большинства государств);

·        обеспеченность высококвалифицированными кадрами рабочей силы;

·        высокий уровень транспортного обеспечения;

·        развитие интеграционных процессов между странами региона.

Экономическую мощь региона в первую очередь определяют четыре страны, входящие в «большую семёрку» – ФРГ, Франция, Великобритания и Италия. Но соотношение сил между ними за последние десятилетия менялись. Роль лидера давно перешла к ФРГ, экономика которой развивается более динамично.

Из остальных стран зарубежной Европы наибольший экономический вес имеют Испания, Нидерланды, Швейцария, Бельгия и Швеция. Их экономика специализируется, прежде всего, на отдельных отраслях, завоевавших, как правило, европейское или мировое признание.

В последние годы Греция, Испания, Португалия и Италия столкнулись с большими трудностями: их ВВП фактически не растёт, а безработица достигает 15–20 %.

В общей структуре европейской экономики преобладают промышленность и сфера услуг.

В промышленности лидируют машиностроение (особенно – автомобильное), химическая промышленность, топливно-энергетическое хозяйство и металлургическая промышленность. Нельзя не сказать, что зарубежная Европа – крупнейший мировой финансовый центр.

Машиностроение является основной отраслью промышленности стран зарубежной Европы, которая является eгo родиной. На эту отрасль приходится 1/3 всей промышленной продукции региона и 2/3 eгo экспорта. Развитие отрасли ориентируется на высококвалифицированные трудовые ресурсы, научную базу и развитую транспортную сеть. Более всего тяготеет к крупным городам и агломерациям, включая столичные. Лидируют в машиностроении: ФРГ, Франция, Великобритания, Нидерланды.

Основной отраслью машиностроения является автомобилестроение (особенно выпуск легковых автомобилей). Самые известные производители автомобилей – Германия («Фольксваген», «БМВ», «Опель»), Франция («Рено», «Ситроен», «Пежо»), Италия («Фиат», «Альфа-Ромео», Феррари»), Швеция («Вольво»).

Грузовые автомобили производятся на заводах Чехии, Болгарии, Румынии. Автобусы выпускаются в Швеции, Венгрии. Важной отраслью современного машиностроения является авиастроение. Оно развито в Великобритании, Франции. Производством морских судов славятся ФРГ, Швеция, Финляндия, Польша.

Производство морских судов

Химическая промышленность в Европе занимает второе место после машиностроения. Отрасль развивается на базе как собственного, так и импортного сырья: угля, нефти, газа. Поэтому предприятия размещены как в районах добычи сырья, так и на побережье.

Химия органического синтеза и полимеров, нефтехимия развиты во Франции, ФРГ, Италии, Нидерландах, Бельгии, Великобритании.

Производства органического синтеза и полимеров

Минеральные удобрения производят на заводах Франции, ФРГ. Традиционной для Европы стала фармацевтическая промышленность. Всемирную известность приобрели фармацевтические фирмы Швеции, Швейцарии, ФРГ, Болгарии.

Топливно-энергетический комплекс. На собственном сырье развивается угольная промышленность Германии, Франции, Великобритании, Польши. Свои месторождения нефти и газа на шельфе Северного моря разрабатывают Великобритания и Норвегия. Однако большинство стран Европы импортируют энергоресурсы из района Персидского залива, Африки и России.

Западная Европа – район развитой атомной энергетики. АЭС работают во Франции, Бельгии, ФРГ, Великобритании, Швеции, Словакии. Страны Скандинавии большую долю электроэнергии получают за счёт ГЭС. В последнее время строятся преимущественно более экологически чистые источники энергии. Так, в Италии и Исландии используется геотермальная энергия. ПЭС используются во Франции и Норвегии.  Дания, Нидерланды и ФРГ собираются заложить искусственный остров в Северном море для выработки ветровой энергии.

Европейская металлургия сформировалась ещё в конце XVIII века, как базовая отрасль промышленного переворота, обеспечивающая сырьём машиностроение.

Чёрная металлургия получила развитие в странах, традиционно располагающих металлургическим сырьём. Это ФРГ, Великобритания, Франция, Люксембург, Швеция, Польша и другие. В последние годы в этой отрасли наблюдается сдвиг к портам. Во второй половине ХХ века такие страны как Италия, Нидерланды, ФРГ, Франция переориентировали своё производство на более дешёвое импортное сырье.

Важнейшие отрасли цветной металлургии — алюминиевая и медная промышленность. Алюминий производят на базе собственных бокситов во Франции, Италии, Венгрии, Румынии, Греции. А на базе дешевой электроэнергии развивается производство алюминия в Норвегии, Швейцарии, Австрии и Германии. Производство меди сосредоточено в ФРГ, Франции, Великобритании, Италии, Бельгии, Польше, Сербии.

Страны-лидеры по производству меди

Лесная промышленность, ориентирующаяся прежде вceгo на источники сырья, превратилась в отрасль международной специализации Швеции и Финляндии, которые давно уже образуют главный «лесной цех» региона.

Лёгкая и пищевая промышленность представлены практически во всех странах Европы, хотя с заметными различиями в специализации. Безусловным законодателем мировой моды является Франция. Италия выделяется производством шерстяных тканей и обуви (первое место в мире по производству на душу населения). Для некоторых стран Европы пищевая промышленность является не только традиционной, но и отраслью специализации в географическом разделении труда. Виноделием славятся Франция, Венгрия, Испания, Болгария. Швейцарский шоколад считается самым лучшим в мире. Нидерланды, Франция, Швейцария и Италия – известные производители сыров, а Исландия, страны Балтии – рыбных консервов.

Агроклиматические условия Европы на большинстве территорий благоприятны для развития сельского хозяйства. В структуре отрасли наблюдается зависимость от уровня экономического развития. У развитых стран лидирует животноводство, у более отсталых стран – растениеводство. После Второй мировой войны произошли изменения в системе землепользования и землевладения. На смену мелкотоварным универсальным крестьянским хозяйствам пришли крупные высокопродуктивные специализированные хозяйства, входящие в систему агробизнеса.

Под воздействием природных и исторических условий в регионе сложились три основных типа сельского хозяйства: североевропейский, среднеевропейский, южноевропейский.

Североевропейский тип распространён на территории Великобритании и Скандинавском полуострове. Здесь разводят крупный рогатый скот молочного направления и выращивают кормовые культуры. На побережье развито рыболовство.

Страны среднеевропейского типа (Франция, ФРГ, Швейцария) выращивают КРС мясного и мясомолочного направления, развивают свиноводство, овцеводство и птицеводство. Значительная, а иногда и преобладающая часть пахотных земель занята кормовыми культурами.

Для южноевропейского типа характерно значительное преобладание растениеводства. Хотя главное место в посевах занимают зерновые культуры, международная специализация Южной Европы определяется прежде всего производством фруктов, цитрусовых, винограда, оливок, орехов, табака, эфиромасличных культур. Побережье Средиземного моря – главный «сад Европы».

Транспортная система этого региона развита хорошо. По обеспеченности территории транспортными путями занимает первое место в мире. Сравнительно небольшие расстояния стимулировали развитие автомобильного транспорта, который теперь играет главную роль в перевозках не только пассажиров, но и грузов. Сеть железных дорог в большинстве стран сокращается.

Главные широтные трансевропейские магистрали проходят следующим образом: Брест – Париж – Берлин – Варшава – Минск – Москва, Лондон - Париж – Вена – Будапешт – Белград – София – Стамбул.

Большое значение для региона имеет речной транспорт. Оно поднялось после ввода в эксплуатацию водного пути Рейн – Майн – Дунай.

Порт на Рейне Дуйсбург (Германия) – самый крупный по грузообороту речной порт мира. Европа находится на перекрёстке мировых морских транспортных путей. Это способствует развитию в регионе морского транспорта. Роттердам (Нидерланды) занимает первое место по грузообороту среди морских портов Европы.

Роттердам

Грузооборот Роттердамского порта составляет около 300 млн. тонн в год. Другими крупными морскими портами являются Марсель, Лондон, Гамбург, Антверпен, Генуя.

Крупнейшие аэропорты зарубежной Европы – Лондон, Париж, Франкфурт-на-Майне.

Западная Европа – хороший пример того, как даже крупные естественные преграды перестают быть непреодолимым препятствием для транспортных связей. Многочисленные железные, автомобильные дороги и трубопроводы пересекают Альпы. Паромные переправы связывают берега Балтийского, Северного, Средиземного морей. Автодорожные мосты перекинуты через Босфор, через Большой Бельт и Эресунн. Завершён "проект века" – сооружение железнодорожного тоннеля через пролив Ла-Манш.

Тоннель через пролив Ла-Манш

Наука и финансы: технопарки, технополисы и банковские центры.

Зарубежная Европа является одним из главных центров развития науки. В регионе возникло много научно-исследовательских парков, технополисов. Самые крупные из них находятся в окрестностях Кембриджа (Великобритания), Мюнхена (Германия). На юге Франции, в районе Ниццы, формируется так называемая "Долина высокой технологии".

В зарубежной Европе находятся 60 из 200 крупнейших мировых банков. Эталоном страны-банкира давно уже стала Швейцария: в сейфах её банков лежит половина всех ценных бумаг мира. В последнее время в страну-банкира превратился и Люксембург. Но все же крупнейшим финансовым центром был и остаётся Лондон.

Зарубежная Европа была и остаётся главным районом международного туризма. В качестве стран-лидеров международного туризма также неизменно выступают Испания, Франция и Италия. К числу самых популярных стран привлечения туристов относятся также Великобритания, ФРГ, Австрия, Швейцария, Греция, Португалия, Чехия, Венгрия.