Устройство и принцип работы электровоза

Электровоз устройство и принцип работы

Смирнов Дмитрий

Мл-173  

Общие сведения о электротяговом подвижном составе

• Электровоз – единица тягового подвижного состава, неавтономный, первичным источником энергии является контактная сеть, полученная через токоприёмник электроэнергия подается в электрическую цепь электровоза и преобразуется с помощью вторичного источника энергии (тяговых электродвигателей) в механическую энергию вращения колесных пар для движения поезда.

Устройство электровоза

• Электровоз состоит из 3-х основных частей:

• Механическая часть;
• Электрическая часть;
• Пневматическая часть.

Электровоз ВЛ-10

Предназначен для вождения грузовых поездов

на участках дорог с напряжением 3кВ постоянного тока.

Годы выпуска 1961-1977 г.

Расположение оборудование на электровозе

1 - пульт управления; 2 - кресло машиниста; 3 - быстродействующий выключатель;

4, 5 блоки индуктивных шунтов и резисторов; 6, 8 - блоки пусковых резисторов и

ослабления возбуждения; 7 - токоприемник; 9 – мотор-вентилятор;

10 - мотор-компрессор; 11 - кузов второй секции электровоза;

12 - тяговый электродвигатель; 13 - колесная пара.

Кабина управления машиниста

Рабочее место машиниста

Принцип работы электровоза

• Регулирование скорости движения электровоза осуществляется за счет изменения тока или напряжения подаваемых на тяговые двигатели.
• Для снижения продольных сил в поезде изменение скорости движения необходимо осуществлять плавно, иначе может произойти разрыв поезда и чрезмерный износ колесных пар.

Электровоз ВЛ-80с

Магистральный грузовой электровоз

переменного тока,

Новочеркасский электровозостро-ительный завод (НЭВЗ)

1979-1994 г.г.

Кабина управления машиниста

Рабочее место машиниста

Регулирование скорости

• «Автоведение» - режим автоматического ведения поезда, основной составляющей которого, является кассета с данными, на которой записаны профиль пути, допускаемые скорости, расположение светофоров, станций, расписание следования поезда и т.д. В этом режиме движения электровозом (поездом) управляет МСУД, используя информацию с кассеты и текущую информацию КЛУБ. В зависимости от конкретной поездной ситуации автоматически выбирается режим движения (тяга, холостой ход, торможение), определяется и поддерживается скорость, необходимая для соблюдения расписания движения поезда. Машинист в этом случае, перед отправлением нажимает кнопку, включающую этот режим, а при движении выполняет контрольные функции. В случае если машинист самостоятельно передвинет штурвал контроллера или переместит ручку тормозного крана, система автоматически перейдет в режим «Советчик», о чем сообщит визуальной и звуковой информацией;