Тележка пассажирских вагонов

ТЕЛЕЖКИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

КОНСТРУКЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ:

Вагон состоит из 5 основных частей:

• Ходовые части (тележки).
• Рама (платформа).
• Кузов.
• Ударно-тяговое устройство.
• Автотормоза (на раме вагона и на тележках).

Пассажирский вагон имеет 5 дополнительных частей:

• Отопление. Водоснабжение. Электрооборудование. Внутреннее оборудование. Вентиляционное оборудование, кондиционирование.
• Отопление.
• Водоснабжение.
• Электрооборудование.
• Внутреннее оборудование.
• Вентиляционное оборудование, кондиционирование.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ :

База вагона - 17 метров.

Длина кузова - 23,600 м.

Длина кузова по центрам сцепления - 24,750 м.

Ширина кузова - 3,106 м.

Ширина железнодорожной колеи - 1520 (+8,-4) мм.

Тара вагона (указана на боковой стенке кузова).

Кузов пассажирского вагона опирается на две тележки, расположенные по его концам на равном расстоянии от середины рамы.

Шкворневое устройство позволяет тележке свободно поворачиваться относительно кузова вагона во время прохождения кривых участков пути.

Рама тележки объединяет две колесные пары с буксами, систему рессорного подвешивания (люлечное и буксовое) и части тормозной рычажной передачи.

1 - буксовое подвешивание

2 - скоба предохранительная

3- подвеска

4 - центральное подвешивание

5 - гидравлический гаситель колебаний

6 – поводок 7 - рама тележки 8 – шкворень

9 – подпятник 10 - надрессорная балка

11 – скользун 12 - колесная пара

13 - рычажная передача

Устройство тележки КВЗ-ЦНИИ:

- рама (состоит из продольных и поперечных балок),

- 2 колесные пары с буксовыми узлами,

- надрессорная балка с подпятником (пятник на кузове, пятник и подпятник соединяются шкворнем) и горизонтальными скользунами,

- рычажная передача (система тяг и рычагов)

- надбуксовое рессорное подвешивание (винтовые цилиндрические пружины, шпинтон, амортизаторы, крепительные детали, обеспечивающие сборку буксового узла, гайка шпинтона)

- центральное (гидравлические гасители колебаний, 2 комплекта трехрядных пружин, установленных в поддон, подвески состоящие из тяг, серег и соединяющих валиков).

- 2 поводка ограничивают перемещение рамы тележки по отношению к надрессорной балке (состоит из вала, поводка и фланца, резиновые амортизирующие пакеты, расположены попарно с каждого конца вала).

ТИПЫ ТЕЛЕЖЕК

Типы тележек:

1. КВЗ-ЦНИИ (калининский вагоностроительный завод и центральный исследовательский институт). типа I с массой 7,1 -7,6 т

1 2 3 4

ТИПЫ ТЕЛЕЖЕК

Типы тележек:

2. КВЗ-ЦНИИ (калининский вагоностроительный завод и центральный исследовательский институт). типа II с массой 7,2-7,4 т

2

Тележки КВЗ-ЦНИИ типа II отличаются от тележек КВЗ-ЦНИИ типа I и КВЗ-ЦНИИ-М наличием двух дополнительных гидравлических гасителей колебаний с каждой стороны (всего четыре) и увеличенным диаметром кружков спиральных пружин центрального подвешивания.

НЕИСПРАВНОСТИ ТЕЛЕЖЕК

При приемке вагона и в процессе дежурства проводник должен проверять состояние крышек в отверстиях для шкворня, находящихся в полу, внутри вагона.

В составы поездов запрещается включать вагоны, тележки которых имеют неисправности:

• трещины в раме, надрессорной балке, деталях центрального люлечного подвешивания, предохранительных скобах, подпятниках, пятниках, скользунах, продольных поводках; излом пружины; чрезмерный нагрев буксового узла; ослабления крепления болтов буксовых крышек, редукторов, генераторов, серег центрального подвешивания.
• трещины в раме, надрессорной балке, деталях центрального люлечного подвешивания, предохранительных скобах, подпятниках, пятниках, скользунах, продольных поводках;
• излом пружины;
• чрезмерный нагрев буксового узла;
• ослабления крепления болтов буксовых крышек, редукторов, генераторов, серег центрального подвешивания.