Методическая разработка для выполнения экономической части дипломного проекта

Министерство образования Рязанской области

ОГБПОУ «Скопинский электротехнический колледж»

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

по выполнению экономической части дипломного проекта

для заочного отделения специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Разработал преподаватель ________________________ Ю.А. Шашкина

Скопин, 2019 г.

Рассмотрена предметной Составлена в соответствии

(цикловой) комиссией с Государственными требованиями

экономических дисциплин к минимуму содержания к уровню

протокол №_________ подготовки студентов по

от «_____» __________ _______ г. специальности 23.02.03

«Техническое обслуживание и

ремонт автомобильного транспорта»

Председатель _______________ Т.А. Гладышева

УТВЕРЖДАЮ

Зам.директора по

учебно - методической работе

_____________ В.В.Подъячев

Автор__________________ Ю.А. Шашкина

Рецензент:__________________________

___________________________

Аннотация

Методические указания по выполнению экономической части дипломного проекта для специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» разработаны для выполнения студентами экономической части дипломного проекта, в процессе которого происходит обучение применению полученных знаний и умений при решении комплексных задач, связанных со сферой профессиональной деятельности будущих специалистов. Выполнение студентом экономической части дипломного проекта проводится с целью: систематизации и закрепления полученных теоретических знаний и практических умений по обшепрофессиональным и специальным дисциплинам; углубления теоретических знаний в соответствии с заданной темой; формирования умений применять теоретические знания при решении поставленных вопросов.

Содержание

Введение

1. Цели и задачи работы

2. Методические указания

3. Содержание работы

Список литературы

Введение

Экономический раздел дипломного проекта не может быть полностью изучен и понят студентами без практической работы и изучения специальной научной литературы. Это осуществляется при использовании науки и практики одновременно.

Автомобильный транспорт не только меняется сам по себе в результате структурных преобразований внутри отрасли. Он испытывает также и сильное дополнительное влияние со стороны формирующихся и развивающихся товарных рынков, деятельность которых обеспечивается автомобильным транспортом.

Развитие автомобильного транспорта напрямую зависит от качества экономического образования менеджеров и инженерно – технических работников предприятий отрасли.

Именно в сфере экономического руководства автотранспортных предприятий совершается наибольшее количество ошибок и промахов, а попытки опереться на «дореформенный» опыт, навыки и знания нередко приводят если не к полному провалу, то к значительным экономическим потерям.

С другой стороны, грамотно организованная деятельность на основе знаний экономических законов может позволить автотранспортному предприятию добиться замечательных успехов на рынке при скромных производственных возможностях.

1. Цели и задачи работы.

Выполнение студентом экономической части дипломного проекта осуществляется на заключительном этапе изучения всех специальных дисциплин, в процессе которого происходит обучение применению полученных знаний и умений при решении комплексных задач, связанных со сферой профессиональной деятельности будущих специалистов.

Выполнение студентом экономической части дипломного проекта проводится с целью:

• систематизации и закрепления полученных теоретических знаний и практических умений по обшепрофессиональным и специальным дисциплинам;

• углубления теоретических знаний в соответствии с заданной темой;

• формирования умений применять теоретические знания при решении поставленных вопросов;

• формировании умений использовать справочную, нормативную и правовую литературу;

• развития творческой инициативы, самостоятельности и организованности;

• подготовки к итоговой государственной аттестации.

1. Методические указания.

Текст работы располагается на одной стороне листа формата А4; расстояние от левого края 20 – 30 мм, от остальных по 15 – 20 мм.

Все страницы работы последовательно нумеруются. Исходные данные для выполнения работы делятся на две группы. Первая группа показателей устанавливается на основании данных части дипломного проекта по техническому обслуживанию и ремонту тракторов и включает:

1. Марку тракторов;

2. Категорию эксплуатации;

3. Природно – климатические условия района (города, области);

4. Число дней работы участка в году (дни);

5. Общий пробег автомобилей за год по маркам, км;

6. Годовую трудоемкость работ участка, чел.час.

7. Количество ТО и ТР за год, шт.;

8. Площадь участка, м²;

9. Суммарную мощность электрооборудования, кВт;

10. Перечень электрооборудования;

11. Количество единиц оборудования, потребляющих воду, шт.;

12. Масса промываемых паром (горячей водой) деталей годовой программы, т.;

13. Количество основных рабочих участка с разделением по условиям труда, профессиям и разрядам; списочное и явочное.

Вторая группа показателей разрабатывается преподавателем экономики. В нее входят:

• процент экономии материальных ресурсов;

• дополнительные капитальные вложения на внедрение новой техники в процентах к стоимости оборудования.

1. Содержание работы

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В зависимости от характера выполняемых функций все рабочие ЦРМ разделяются на группы:

Производственные рабочие (мастера-наладчики, слесаря);

Вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники, служащие, младший обслуживающий персонал (МОП), пожарно-сторожевая охрана.

Различают явочное и списочное число производственных рабочих. Явочное число производственных рабочих определяют по номинальному фонду времени.

Т_ч – годовая суммарная трудоемкость работ в мастерской за расчетный период:

Ф_н = Д_р × t_см × Д_в × (t_cv - t_t) = 308 × 7 – 54 76 = 2131чел.час.

Таким образом для данных видов работ (____________________________________________________________) принимаем Р_я = чел.

Рассчитываем плановую себестоимость.

С = ЗП_о + ЗП_д + Н_сф + М_р + Р_т + П_э + З_ч + З_ст + Н_рщ + Н_ро + Н_вн, где

ЗП_о – основная заработная плата;

ЗП_д - дополнительная заработанная плата;

Н_сф – начисления в социальные фонды;

М_р – затраты на ремонтные материалы;

Р_т – затраты на технологическое топливо;

П_э – затраты на электроэнергию;

З_ч – затраты на запасные части;

З_ст – затраты на работы, выполняемые на стороне;

Н_рщ – накладные общепроизводственные работы;

Н_ро – накладные общехозяйственные работы;

Н_вн – накладные непроизводственные работы.

Для экономических расходов по ЦРМ используют следующие показатели: часовые тарифные ставки рабочих с нормальными условиями работы.

Премиальные составляют 40 % от основной заработной платы и рассматривались как обязательные, при работе без нарушения трудовой дисциплины, высоким качеством работ и выполнении сменных заданий, дополнительная зарплата составляет:

в пенсионный фонд – 28 %;

соцстрахование – 5,4 %;

медицинское страхование – 3,6 %;

фонд занятости – 1,5%.

Общепроизводственные накладные расходы от зарплаты составляют 17%;

общехозяйственные – 36 %;

внепроизводственные – 0 %.

Плановые накопления от общей себестоимости составляют 16 %.

Определяем себестоимость одного ТО и РМ (СВОЯ РАБОТА)

Средняя тарифная ставка по (СВОЙ РАЗРЯД) составляет руб.

Основная зарплата рабочих определяется по формуле:

ЗП_о = с× т × к, где с = руб.

т – техническая норма времени трудоемкости в часах – 8 часов.

к – коэффициент учитывающий дополнительные доплаты к основной зарплате % (17 %);

ЗП_о =

ЗП_д = ЗП_о × 0,15 =

Н_сф = (ЗП_д + ЗП_о) × (0,28 + 0,054 + 0,036 + 0,015) =

З_ч - масло – 10 литров – 8390 руб;

М_р – 96 руб – 3 л дизтоплива + ветошь;

Н_р = 8390 + 96 = 8486 руб;

Общественные накладные расходы:

Н_рщ = (ЗП_о + ЗП_д + Н_сф) × 0,17 =

Внутрихозяйственная себестоимость ТО и РМ ________________________ (марка машины) с учетом вышеизложенных расчетов будем определять по формуле:

С^/ = ЗП₀ + ЗП_д + Н_сф + М_р + З_ч + Н_рщ =

Полная себестоимость.

Для ее расчета находим накладные расходы, которые составляют 36 % от заработной платы с начислениями.

НР_з = (ЗП_о + ЗП_д + Н_сф) × 0,36 =

Тогда полная себестоимость ТО и РМ составит:

С = С^/ + Н_аз + Н_вн =

Цена ТО и РМ включает коммерческие начисления для рентабельности производства составляют 16 % от полной себестоимости:

Ц = 1,16 × С =

Список литературы

1. Н. И. Верещагин, А. Г. Левшин, А. Н. Скороходов, С. Н. Киселев, В. П. Косырев, В. В. Зубков, М. И. Горшков, Организация и технология механизированных работ в растениеводстве, Москва «Академия» 2015

2. А. Т. Буряков, М. В. Кузьмин, Справочник по механизации полеводства, Москва «Колос» 1971

3. Л. Т. Пашедко, И. И. Самоходская, С. К. Селиверстова, Б. А. Шашков, Организация и технология механизированных работ, Москва «Колос» 2012

4. В. И. Фортуна, С. К. Миронюк, Технология механизированных сельскохозяйственных работ, Москва Агропромиздат 2012

5. Н. Э. Фере, В. З. Бубнов, А. В. Еленев, Л. М. Пильщиков, Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка, Москва «Колос» 1978

6. С. А. Иофинов, Э. П. Бабенко, Ю. А. Зуев, Справочник по эксплуатации машинно-тракторного парка, Москва Агропромиздат, 1985

7. Г. И. Ярмолкевич, Технология механизированных сельскохозяйственных работ, Методическая разработка по курсовому проектированию, Загорск 2007

8. Г. И. Ярмолкевич, Технология механизированных сельскохозяйственных работ, Приложения к методической разработке по курсовому проектированию, Загорск 2007