История автоспорта: дрифт

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное учреждение высшего образования

ИРКУТСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Факультет среднего профессионального образования

Машиностроительный колледж

Статья на тему

История автоспорта: дрифт

Выполнил студент 2 курса группы мКС-18-2

Березников Павел Алексеевич

Содержание

1. Понятие и место возникновения

2. Ключевые фигуры и автомобили

3. Дрифт в культуре

4. Развитие дрифт-серии в Японии (D1 Grand Prix)

5. Развитие дрифт-серии в Америке (Formula Drift)

6. Развитие дрифт-серии в России (RDS)

Заключение

1 Понятие и место возникновения

Дрифт (англ. Drift) — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующийся использованием управляемого заноса на максимально возможных для удержания на трассе скорости и угла к траектории. Соревнования проводятся на асфальте, льду, трассах с большим количеством поворотов. Также вид автоспорта, основанный на зрелищности прохождения поворотов в заносе. В основном используются автомобили с задним приводом.

И
значально дрифт как спорт появился в Японии. Так как дрифтинг начал развитие сразу в нескольких областях, то точное место и время его рождения определить нельзя. В истории происхождения дрифта известны многочисленные горные перевалы Японии представляющие из себя дороги с многочисленными поворотами, самыми популярными из них являются как Роккосан, Хаконе и Ирохазака (см.рисунок 1).

Рисунок 1 – Горный перевал «Ирохазака»

2 Ключевые фигуры и автомобили

У
личные гонщики, смотря соревнования по ралли, начинали активно перенимать технику управления автомобилем в заносе, перенося ее на реалии загородных трасс. Скольжение стало неотъемлемой частью гонок, придав им еще большую зрелищность и сложность. И одним из тех, кто буквально вдохнул жизнь в дрифт стал будущий "Drift King (Король дрифта)" Кэйити Цутия (см. рисунок 2) дав начало официальным соревнованиям по дрифту впервые прошедших всё там же в Японии в 1984 году.

Рисунок 2 - Кэйити Цутия и его автомобиль

Toyota Sprinter Trueno AE86

После начала проведения официальных соревнований уличные гонщики не спешили уходить в автоспорт и всё ещё продолжали свои нелегальные гонки по извилистым горным дорогам. Каждый из них старался превзойти своих оппонентов, поэтому они покупали новые более мощные и управляемые машины, либо же усовершенствовали уже имеющиеся. Именно после популяризации дрифта в Японии, автомобильные производители начали выпускать недорогие, но очень эффективные автомобили пригодные для этого, такие как:

• Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno (В кузове AE86)

• Nissan Skyline (В кузове R32, R33, R34)

• Nissan Silvia (В кузове S13, S14, S15)

• Toyota Supra (В кузове A70, A80)

• Toyota Mark II / Chaser / Cresta (В кузовах GX80, JZX90, JZX100)

• Toyota Soarer (В кузове Z20, Z30)

• Mazda RX-7 (В кузове FS3S, FD3S)

• Honda S2000 (В кузове AP1)

Но со временем стоковой мощности авто не хватало, поэтому начали появляться более износостойкие запчасти и мастерские. поэтому можно с уверенностью сказать, что дрифт сочетает в себе не только мастерство самого водителя, но и способности автомобиля, а также грамотная его настройка.

3 Дрифт в культуре

Фильм Drift Bible

Огромное влияние на популяризацию дрифта оказало кино, показавшее миллионам зрителей красоту «управляемых заносов» и виражей. Но уникальным в этом плане выглядит документальный фильм всё того-же Кэйити Цутия, с названием «Библия дрифта», вышедший на экраны в 2003 году. Он обязателен для просмотра всем начинающим дрифтёрам и поклонникам этого вида автоспорта. В картине легендарный гонщик рассказывает о всех приёмах и тонкостях вождения, что следует делать и как поступать в определённых ситуациях. «Библия» стала настоящей азбукой для начинающих водителей.

Аниме / Манга Initial D

Не стоит забывать про аниме-сериал Initial D, снимавшийся в Японии с 1995 по 2013 год. В нём большое внимание уделяется технике прохождения поворотов, её особенностям и нюансам вождения. Технические и спортивные подробности придали этому аниме совсем не детское значение, а просмотрев его можно достаточно близко познакомиться с дрифтом.

Фильм «Форсаж Токийский Дрифт

После фильма японский дрифт получил мировую славу и известность, а входить в повороты на «контролируемых заносах» мечтал научиться каждый подросток, увлекавшийся автоспортом. Картина стала тем локомотивом, который вытолкнул дрифт на международный уровень, поставив его в один ряд с кольцевыми и раллийными соревнованиями.

Также огромное количество видеоигр повлияло на популяризацию дрифта, например:

• Gran Turismo

• Need For Speed: Underground

• Grid

4 Развитие дрифт-серии в Японии (D1 Grand Prix)

Кэйити Цутия, начав проводить официальные соревнования сыграл ключевую роль в становлении дрифта как вида автоспорта, активно его пропагандируя и параллельно добиваясь признания в других гоночных сериях. В итоге, совместно с организатором «Токийского автосалона» Даидзиро Инада, он стал основателем первого профессионального чемпионата – D1 Grand Prix, превратившегося в самую крупную ассоциацию в этой дисциплине в мире.

И
менно здесь в 2000 году провели дебютный сезон. За основу регламента взяли традиционные для гонок парные заезды-преследования, которые теперь используются практически во всех турнирах в мире (см. рисунок 3). В их ходе допускаются обгоны соперников, а красивый дрифт имеет преимущество даже над ошибками в прохождении траектории. Именно после этого дрифт получил популярность и распространение по всему миру.

Рисунок 3 – Парный дрифт заезд

5 Развитие дрифт-серии в Америке (Formula Drift)

Спустя всего 4 года после проведения первого сезона соревнований по дрифту в Японии, в Америке в 2004 году сформировалась своя собственная серия соревнований правила которых были жёстче чем в Японии, а именно:

• к соревнованиям допускаются только заднеприводные автомобили любой мощности;

• решающими для победы являются стиль вождения, углы заносов и траектория движения;

• скорость прохождения дистанции является второстепенным показателем;

• обгон во время заезда запрещён (разрешён только при «сходе» первой машины);

• штрафными очками наказываются столкновения, вращения и отклонения от курса.

Также как и другие серии Американская Formula Drift отличается огромным количеством исконно американских автомобилей, так называемых Muscle Car (отличаются задним приводом, а также большеобъёмными двигателями, объём которых достигает до 8 литров, в сравнение с японскими 2-ух литровыми ДВС) таких как (см. рисунок 4):

• Ford Mustang

• Chevrolet Corvette

• Chevrolet Camaro

• D
  odge Viper

Рисунок 4 – Muscle Car на соревнованиях по дрифту

6 Развитие дрифт-серии в России (RDS)

В Россию дрифт попал через Дальний Восток где появились первые водители-энтузиасты и местные состязания. Национальное признание пришло после фестиваля Japfest в 2006 году. Мероприятия получили широкое освещение в прессе и вызвали интерес автолюбителей, а уже в 2007 проводится дебютный профессиональный турнир.

И наконец в 2010 году была основана «Russian Drift Series» организаторы которой, совместно с Российской автомобильной федерацией, определили основные правила соревнований, что дало возможность официально признать дрифт автоспортом.

Серия разделена на четыре региональных турнира:

• RDS-Запад;

• RDS-Восток;

• RDS-Сибирь;

• RDS-Урал

между лучшими гонщиками разыгрывается суперкубок победителя.

Рассказывая про дрифт в России нельзя не упомянуть трёхкратного победителя Чемпионата России, Победителя Японской дрифт-серии D1 Grand Prix родом из Красноярска Георгия Чивчана (см. рисунок 5)

Рисунок 5 – Георгий Чивчан и его автомобиль

Nissan Silvia S15

Заключение

Дрифт продолжает развиваться очень быстро благодаря талантливым гонщикам и организаторам которые любят своё дело, а также преданным фанатам которым нравится наблюдать за происходящим на гоночной трассе.

Как мы видим дрифт не сильно изменился со времён своего зарождения.

Во-первых, из-за того, что прошло не так много времени с момента возникновения.

Во-вторых, из-за того что он всё ещё остаётся очень зрелищным и не нуждается в глобальных изменениях

В-третьих, в плане автомобилей многие производители перестали выпускать пригодные для этого автоспорта автомобили, и поэтому в приоритете всё ещё остаются лёгкие, надёжные японские автомобили.