Получите свидетельство
Вход
Введение
Актуальность темы:
В 2015 году наша страна отмечает 70 лет Великой победы нашего народа во Второй Мировой войне. Во время этой войны одной из самых решающих битв была Курская битва, 70 лет которой отмечали в 2013 году. В этой битве было самое мощное танковое сражение под Прохоровкой. В этом сражений участвовал знаменитый танк «Т-34». Он стал настоящим открытием времен второй мировой войны. У фашистов он вызвал просто шок. Абсолютно убежденные в своем техническом превосходстве, они не ожидали, что в нашей стране могла быть построена столь совершенная машина. Дело доходило до того, что гитлеровские эксперты предлагали снять с Т-34 копию и выпустить в немецком варианте. Знаменитый танк прославился во всём мире.
Решаемая проблема
В мире появилось много новых танков, и я хочу, чтоб никто не забыл танк Т-34.
Объект исследования: история танка Т-34
Предмет исследования: создание и участие танка Т-34 в войне
Цель исследования: найти факты, подтверждающие, что танк Т-34 является танком Победы.
Задачи:
Обобщить сведения об истории возникновения танка Т - 34.
Изучить технические особенности Т-34, подтверждающие уникальность танка.
Рассмотреть танковое сражение под Прохоровкой и определить роль танка Т-34 в нем.
Создать точную уменьшенную копию танка Т-34 – 85.
Для решения этих задач были использованы следующие
методы исследования:
- анализ, обобщение, сравнение.
В наши дни танки Т-34 стоят на пьедесталах в городах и селениях многих стран мира, украшают коллекции самых престижных военно-исторических и технических музеев. Но что такое танк? Как он устроен? Что известно о «тридцатьчетверке»?. .
Актуальность работы позволяет расширить мои знания о техническом чуде 20 века - танке, а также познакомить ребят моей школы с историческими фактами участия Т-34 в Великой Отечественной войне.
История создания Т-34.
История тридцатьчетверки началась в октябре 1937 года, после того как конструкторское бюро Харьковского завода получило заказ от Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Красной армии на проектирование новой колесно-гусеничной машины, способной в будущем заменить состоящий на вооружении танк типа БТ.
Машины этой серии характеризовались высокой подвижностью и способностью развивать скорость до 72 км/ч на колесах и 52км/ч на гусеницах. При этом танки БТ обладали по тем временам мощным вооружением, состоящим из 45мм пушки и 2-3 7. 62 мм пулеметов. Однако были у этих танков и недостатки: слабая броня (13-20мм) и пожароопасный авиационный двигатель. Необходимо было разработать новый танк с лучшей защитой и дизельным двигателем.
В 1936 году главным конструктором Харьковского паровозостроительного завода становится Михаил Ильич Кошкин (см. приложение 1) . Это был энергичный и талантливый человек. Он умел организовать работу и заражал своим энтузиазмом подчиненных. Он никогда не боялся спорить с руководством. Интересно, что до занятий танкостроением Михаил Ильич руководил кондитерской фабрикой. Представление о нем можно получить после просмотра снятого в 1980 году фильма «Главный конструктор»
В 1936 году был создан дизельный двигатель В-2 и испытан на танке БТ-7. Танки с новым двигателем пошли в серию и получили название
БТ-7М. Однако это не решило всех проблем, так как необходимо было усиливать бронирование боевой машины. Нужен был новый танк.
4 мая 1938 года Харьковское КБ представило Комитету Обороны СССР 2 проекта: колесно-гусеничного танка А-20 и чисто гусеничного А-32. Причем внешне танки были очень похожи: дизель В-2, вооружение 1 45мм пушка и пулеметы, броня, расположенная под наклоном. После долгих обсуждений было принято решение строить и испытывать параллельно оба образца.
Сравнительные испытания показали, что чисто гусеничный танк А-32 проще в изготовлении и имеет запас прочности, что позволило усилить вооружение (поставили 76. 2 мм пушку Л11) и бронирование. Главный конструктор Михаил Ильич Кошкин, желая продемонстрировать надежность машины, зимой 1940 года организовал пробег двух опытных экземпляров из Харькова в Москву (600км. !) . При этом Кошкин сам сел за рычаги головной машины. За время пути не произошло ни одной серьезной поломки. Танк был показан руководству страны. Сталин одобрил машину и действия Главного конструктора. К сожалению, в ходе пробега Кошкин простудился и тяжело заболел. В сентябре 1940 года талантливого и энергичного конструктора не стало… Дальнейшие работы по танку были поручены Морозову Александру Александровичу (см. приложение 1) .
После всесторонних испытаний танк под новым названием Т-34 был запущен в серийное производство в июне 1940 года (Конструкция танка представлена в приложении 2) . К 1 января 1941 года Харьковский завод выпустил 115 машин. Столь небольшое количество новой техники объясняется сложностями с началом серийного производства и необходимостью доводки машины. Тем временем конструкторское бюро разрабатывало уже новый проект улучшенного танка Т-34 М, но реализовать его в полной мере помешала война. Дальнейшая доводка машины и создание различных модификаций проходила в условиях военного времени. Всего было выпущено с 1940 по 1946 год более 61 тысячи машин различных модификаций. Производство танка осуществлялось на 7 заводах: Харьковском паровозостроительном (до осени 41 года) , Уральском вагоностроительном, Сталинградском тракторном, «Красное Сормово» г. Горький, Уральском заводе тяжелого машиностроения, Челябинском Кировском заводе и заводе №174 г. Омск. Интересно, что первоначально танки собирали лишь в Харькове и Сталинграде, но к осени 1942 года оба завода были потеряны. Тем не менее
Т-34 продолжали появляться на фронте в больших количествах. Большая заслуга в этом принадлежит руководству страны, сумевшему организовать эвакуацию производства на Восток. Причем каждый завод вносил свои изменения в конструкцию .
Танк Т-34 в бою
Проведя анализ, я выяснил, что накануне Великой Отечественной войны в составе Красной Армии было 1392 танка новых типов - Т-34-76 и КВ-1. Ещё 305 танков было произведено в июне 1941 года. На 22 июня 1941 года по общему количеству танков и штурмовых орудий Красная Армия имела численное превосходство: 15 687 против 4171. Но решающую роль в начале войны сыграли не число или технические особенности боевых машин. Красная армия была не готова к войне. Действия частей были разрознены, отсутствовала связь между войсковыми частями, не была организованна разведка, не было информации о частях противника, не хватало горючего, боеприпасов. Поэтому к концу июля 1941 года наши потери в бронетехнике составили половину первоначальной численности.
Изучая технические особенности конструкции танка Т-34 можно заключить, что это было гармоничное сочетание боевых свойств: огневой мощи, броневой защиты и высокой подвижности. Длинноствольная 76 мм пушка могла поразить танки противника на расстоянии 1, 5 км. А танки противника не могли пробить броню Т-34 даже с 500 м. Броневые листы корпуса и башни были расположены под такими углами наклона, что снаряды противника рикошетировали от нашего танка. Двигатель Т-34 при одной заправке мог пройти до 300 км.
Другим преимуществом танка была простота конструкции. Это позволило выпускать их в большом количестве. Кроме того танк можно было легко отремонтировать. Простота конструкции позволяла в быстрые сроки обучать экипажи для танков. Среди танкистов было много женщин.
Важным просчетом немцев стали наши дороги. Разрабатывая тактику захвата Советского Союза, немцы не учли, что наши «шоссейные» дороги очень сильно отличаются от европейских. Поэтому после вторжения немецкие танки «задыхались» в пыли, вязли в болотах, скользили в гололёд.
В ходе боевых действий с обеих сторон захватывались трофейные танки, которые потом могли использоваться в бою. Но и здесь Т-34 был в выигрышном положении. Двигатель у танка дизельный, то есть для его заправки нужна была солярка. Её у противника не было. Двигатель немецких танков работал на бензине.
В битве под Курском участвовало так много техники, что она превзошла Московскую и Сталинградскую битвы. Для реализации своих планов противник сосредоточил мощные ударные группировки, которые насчитывали свыше 900 тыс. человек, около 10 тыс. орудий и минометов, до 2700 танков и штурмовых орудий, около 2050 самолетов. Большие надежды возлагались на новейшие танки "тигр" и "пантера", штурмовые орудия "Фердинанд", самолеты-истребители "Фокке-Вульф-190-А" и штурмовики "Хейнкель-129". Битва представляла собой несколько оборонительных и наступательных операций. Среди которых была танковая дуэль под Прохоровкой. Более 1200 танков с обеих сторон в течение всего дня 12 июля 1943 года, вели тяжелейшие бои возле деревни Прохоровка. Против «тигров» (тяжелых танков) шли наши средние танки Т-34 и легкие Т-70 (предназначенные для поддержки пехоты и связи) . Обе стороны понесли большие потери. Во время сражения состоялась дуэль экипажа старшины Милюкова (см. приложение 3) и немецкого экипажа. Наша тридцатьчетверка против «пантеры». На начальном этапе боя преимущество было у немца, поэтому Милюков стремился как можно быстрее сократить дистанцию. Старшина сам сидел за рычагами и бросал машину из стороны в сторону. Немецкие танкисты не могли поразить тридцатьчетверку. «Пантера» стала пятиться назад. Нашему экипажу удалось поймать момент, когда немецкий танк, сползая в овраг, подставил днище под выстрел.
Величайшая во Второй мировой войне танковая битва под Прохоровкой практически решила исход войны. После неё начался период отступления немецких войск. Победа была близка.
Т-34 участвовал во всех крупных сражения Великой Отечественной войны и первым вошёл в Берлин.
Новый советский танк стал для немцев крайне неприятным сюрпризом. Он превосходил все немецкие танки по мощи вооружения и бронированию. Стандартная немецкая противотанковая пушка калибром 37 мм могла причинить вред тридцатьчетверке лишь с дистанции 100 метров, в то время как наши танкисты могли поражать цели на большем расстоянии. На участках массового применения танков Т-34 немецкие войска были охвачены паникой.
Весь материал – смотрите документ.
Исследование "Танк Т-34 - символ великой победы во Второй мировой войне" (0.26 MB)
0
2785
111
Нравится
0
