Порядок запуска двигателей в условиях низких температур

Дизельное топливо при понижении температуры увеличивает свою вязкость и плотность, что ухудшает его прохождение через форсунки. При понижении температуры от плюс 30 градусов С до минус 20 градусов С вязкость топлива увеличивается почти в 15 раз, при этом сильно ухудшается его испаряемость. Так, если при температуре плюс 15 градусов С испаряется до 12 процентов топлива, поступившего в камеру сгорания, то при температуре минус 15 градусов С испаряется только 2-3 процента. Это делает смесь очень бедной, воспламенение которой затруднено или невозможно.

Запуск холодного двигателя при низкой температуре не только труден, но и чрезвычайно вреден. Как сказано выше, основная часть топлива попадает в цилиндры двигателя в жидком состоянии, смывая смазку с деталей цилиндро-поршневой группы, что является основной причиной износа цилиндров, колец и поршней.

По опытным данным один запуск холодного двигателя при температуре 0 градусов С по износу деталей равноценен пробегу машины 80-100 км, а при температуре минус 15 градусов С – 200 км.

Особенно вреден запуск двигателя с буксира. При температуре минус 15 градусов С одна заводка двигателя с буксира по износу равнозначна пробегу машины в 300 км.

Износ двигателя только за счет запусков в зимнее время составляет свыше 50 процентов его общего износа за все время эксплуатации боевой техники.

Для уменьшения пусковых износов и обеспечения надежного запуска двигателя зимой необходимо увеличить испарение топлива путем подогрева воздуха.

Разогрев двигателя системой подогрева осуществляется в следующем порядке:

• открыть крышку лючка для доступа к защитной сетке воздухоочитителя, отвернув гайку, повернуть рукоятку заслонки подогревателя по ходу часовой стрелки до фиксации;
• прокочать топливную систему посредством кратковременного (10-15 с) включения БЦН;
• закрыть воздушную заслонку подогревателя, установить рукоятку в положение “З” если температура окружающего воздуха ниже - 20 градусов С;
• включить выключатель “СВЕЧА” на центральном щитке МВ;
• через 1-1,5 мин. после включении свечи, до отказа открыть кран питания топливом подогревателя и спустя 0,5 мин включить выключатель “ОБОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ”. При воспламенении топлива в котле подогревателя выключить выключатель “СВЕЧА”, открыть заслонку, для чего рукоятку перевести в положение “О”.

Для розжига котла подогревателя с помощью факела необходимо:

• выключить выключатель “АКБ”;
• отсоединить провод подвода питания к свече накаливания;
• вывернуть неисправную свечу;
• на всю длину спирали свечи намотать тонким слоем ветошь, с тем чтобы при вводе свечи в отверстие горелки не сбить пламя факела;
• включить выключатель “АКБ”;
• прокочать топливную систему включением “БЦН” на 5-10 с;
• открыть топливный кран котла подогревателя;
• закрыть воздушную заслонку подогревателя;
• смочить ветошь дизельным топливом и поджечь факел;
• включить и через 5-6 с выключить “ОБОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ”;
• вставить зажигательный факел в отверстие горелки, не доводя резьбовую часть свечи накаливания на 5-10 мм до отверстия;
• через 3-5 с после вспышки топлива внутри горелки котла подогревателя, свечу быстро ввернуть и одновременно включить выключатель “ОБОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ”;
• при прослушивании характерного звука горения топлива в котле подогревателя, открыть воздушную заслонку

В моторных маслах при отрицательных температурах вязкость увеличивается в десятки раз. Такое масло трудно прокачивается маслонасосом по трубопроводам и каналам к местам смазки трущихся деталей.

Во избежание выплавления подшипников коленчатого вала из-за недостаточного поступления к ним загустевшего масла категорически запрещается работа холодного двигателя на больших оборотах.

Прогрев двигателя надо производить при закрытых жалюзи, на малых оборотах.

Недопустимо в топливе даже небольшое количество воды. Находящаяся в виде мелких капель вода при отрицательных температурах превращается в кристаллы льда, которые забивают топливные фильтры и система питания выходит из строя.

Проанализировав порядок запуска двигателя в условиях низких температур, я пришел к выводу, что:

• • в данном полку грубо нарушается режим запуска двигателя в условиях низких температур;
  • основной метод запуска двигателя – буксиром, что недопустимо согласно инструкций;
  • низкие знания водителями устройства и работы агрегатов и систем бронетанковой техники в условиях низких температур что приводит к сильному износу техники;